А
Андрей
Где-то читал, что есть приспособление для автоматического шприцевания подвески (от пресс-маслёнок идут шланги к бачку под капотом и остаётся только подливать туда смазку (типа ТАД-17и)). Разумно или полная ерунда?
Это всё уже придуманно, вопрос в том брать или не брать.КВИН написал(а):Штука,это, скорее всего,хорошая, но,я думаю,всё упрётся в надёжность этой системы. Труднее всего подобрать шланг соединяющий кузов с деталями подвески.
Oven написал(а):Это всё уже придуманно, вопрос в том брать или не брать.
Dimon73 написал(а):я делал на Уазе с обычного топливного шланга
Вытекает тоже быстрее.Dimon73 написал(а):естественно брать и нераздумывать жидкая смазка всегда лучьше пластичной
Dimon73 написал(а):шланги служили долго, а по поводу поступления смазки я уже писал с верху что раз в месяц нужно произвести нагнетание воздуха в бачек за счет чего в системе создается давление и происходит смазка всех мест. и это не ерунда таким образом смазка поступает постоянно и значит срок службу возрастает, а по поводу что она вытекает быстрей отвечу что бачка а он устанавливается точно такойже как и бачек сцепления хватает на 2 месяца с условием что вы его наполняете нигролом. кто пользовался этим девайсом меня поймет. а трубки при желании можно поставить и медные от тормозной системы
Поверь ни чего не надо ставить дополнительно, все работает отличноКВИН написал(а):Я имел в виду не трубки,а шланги,обеспечивающие гибкое соединение лонжеронов с деталями подвески.
Хоть под давлением,хоть самотёком,смазка всё равно пойдёт туда,где легче,т.е. в большие зазоры. Чтобы смазать одинаково все точки,придётся на каждую устанавливать отдельный краник и время от времени их поочерёдно открывать. Что-то похожее устанавливается на американских грузовиках, но там смазка подаётся насосом, а каждым краником на точках смазки управляет эл. магн. клапан.
Dimon73 написал(а):Поверь ни чего не надо ставить дополнительно, все работает отлично