Яндекс.Деньги: 70Р
Хостинг.Счет: 490Р
19% (560/ 3000)
Оплачено до: 04 сентября 2018
Анонс
Важное: События: Клуб:
Похороны Stvol! Подробнее ›

Новогодний обмен подарками Подробнее ›

Как попасть в Клуб!? Подробнее ›

Клубная символика Подробнее ›

О Клубных картах Подробнее ›
Оплата карт Подробнее ›

Галерея - Наши лица Подробнее ›
Мы в вконтакте Подробнее ›
Новые клубные карты!
Подробнее ›


Вернуться   ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель

Двигатель Все вопросы по двигателю

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.12.2008, 12:53   #61
Dimka_31029 Мужской
Бывалый
Клубовец
 
Аватар для Dimka_31029
 
Регистрация: 13.06.2007
Адрес: ОмСк
Авто: Toyota Crown JZS153Four/Газель 2007 ЗМЗ405Е2/Уаз 451м 1970/ Волга 31105 рестайл 2007 ЗМЗ406
Возраст: 30
Сообщений: 1,107

Солидарность: 0
Репутация:
495 (Самовар)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Цитата:
Сообщение от NightWarrior Посмотреть сообщение
Вот ещё раз хочется повторить, что ИСПРАВНЫЙ мотор, что 402, что 406 будет работать и заводится будет как надо. А что подсос дёргать, это уж извините - веяние времени, но менять только из-за пресловутого инжектора мотор в машине я лично бы не стал... Нужна везкая причина, либо жаркое желание тюнинга (повышение динамических, и не факт, что экономических качеств) или серьёзная неисправность предыдущего агрегата (дыра в блоке - "Рука дружбы").
А мифов и правда хватит, давайте каждый скажет про свой мотор и не будет утверждать за друга соседа и пр.
Мой 402ой масло не ест, тосол тоже на месте, клапаны уже три раза за год вскрывал (ну вот хочется очень), но вот беда, зазоры все держаться, так вздохнёшь, ключи убираешь и крышку закрываешь... Карбюратор да, поставил ДААЗ, никак всё ещё не пойму как его лучше настроить, так иногда кручу винтики, но это мне нравится, просто охота поковыряться, тюнинг! Прогреваю машину около минуты, хотя ниже -8-7 у нас пока не опускалось, затем задвигаю почти полность. подсос и еду... Едет нормально, в счадящем режиме. Заводится на холодную с пол пинка, подсос выдрал, газ не трогаю, можно даже в машину не садится, ключ крутим и всё!

То что 402ой устарем это факт, но вот только не надо его ниже плинтуса-то опускать, ведь нам с ним ещё ездить и ездить. Как пословица - Старый конь борозды не портит!
Абсолютно согласен, регулировки неуходят, заводистя прекрасно, масло не жрет. ТОльо у меня вместо тосола уже антифриз, в прошлом году менял патрубки(перешел на антифриз). И вам советую, когад у мня прокладка ГБЦ прогорла, из-за перегрева, тосол в горшок полез, и там малюсеньки раковинки образовались, с антифризом такого не бывает)
__________________
Земля квадратная - за углом встретимся...
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Dimka_31029 вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
Alex Raven (18.12.2008)
Старый 18.12.2008, 12:54   #62
Lobotryas Мужской
Постоялец
 
Аватар для Lobotryas
 
Регистрация: 27.12.2007
Адрес: Владимир
Авто: ГАЗ-3110
Возраст: 32
Сообщений: 397

Солидарность: 0
Репутация:
367 (Кофейник)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Итак подведу свои промежуточные итоги темы:
406 мощнее 402, но только не для владельцев 402, патамушта можно тюнинХануть 402 и он порвет 406 как тузик грелку. (и не беда, что если такую же сумму вложить в доводку 406, тюнинховый 402 будет грустно сосать в сторонке)
406 экономичней 402, но только не для владельцев 402 - у них и 402 ест не больше 12 при любом раскладе. При этом заливать можно хоть битум хоть олифу.
406 надежней 402, но только не для владельцев 402 которые капиталят свои моторы прямо на съезде с конвейера, и свято верят, что 406 надо капиталить еще до сборки.
406 современней 402, но только не для владельцев 402, которые свято верят что карбюратор - высшее достижение науки и техники, а восьмерочное зажигание - вообще сверхтехнологии.

Итак итог: для владельцев 402-х: 402 лучше чем 406 только потому что у них 402.
Lobotryas вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (7):
Alonso121 (19.12.2008), KAMARO (10.03.2013), xxil (18.12.2008), Zakonnik (18.12.2008), Владимир78 (02.05.2012), ЗУРКА (18.12.2008), Скоков Максим (18.04.2013)
Старый 18.12.2008, 13:06   #63
Dimka_31029 Мужской
Бывалый
Клубовец
 
Аватар для Dimka_31029
 
Регистрация: 13.06.2007
Адрес: ОмСк
Авто: Toyota Crown JZS153Four/Газель 2007 ЗМЗ405Е2/Уаз 451м 1970/ Волга 31105 рестайл 2007 ЗМЗ406
Возраст: 30
Сообщений: 1,107

Солидарность: 0
Репутация:
495 (Самовар)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Цитата:
Сообщение от Lobotryas Посмотреть сообщение
Итак подведу свои промежуточные итоги темы:
406 мощнее 402, но только не для владельцев 402, патамушта можно тюнинХануть 402 и он порвет 406 как тузик грелку. (и не беда, что если такую же сумму вложить в доводку 406, тюнинховый 402 будет грустно сосать в сторонке)
406 экономичней 402, но только не для владельцев 402 - у них и 402 ест не больше 12 при любом раскладе. При этом заливать можно хоть битум хоть олифу.
406 надежней 402, но только не для владельцев 402 которые капиталят свои моторы прямо на съезде с конвейера, и свято верят, что 406 надо капиталить еще до сборки.
406 современней 402, но только не для владельцев 402, которые свято верят что карбюратор - высшее достижение науки и техники, а восьмерочное зажигание - вообще сверхтехнологии.

Итак итог: для владельцев 402-х: 402 лучше чем 406 только потому что у них 402.
Это где такие владельцы 402?
))))
Я такова не писал) Больное воображение?

Добавлено через 8 минут 20 секунд
Да и вообще!
Я это всегда говорил, что я не считаю что 402ой лучш 406ого, как и то что 406ой лучше 402ого, я непонимаю слово лучше...
406, мощней, экономичней, современней. в целом!
__________________
Земля квадратная - за углом встретимся...
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось Ого; 19.12.2008 в 21:57.
Dimka_31029 вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Alex Raven (18.12.2008), Vitaless84 (21.07.2010)
Старый 18.12.2008, 13:13   #64
NightWarrior Мужской
Общительный
Клубовец
 
Аватар для NightWarrior
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Н.Новгород, Кстово
Авто: Peugeot 407 2006, ГАЗ 3111 2000
Возраст: 31
Сообщений: 196

Солидарность: 1
Репутация:
247 (Чайник со свистком)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Lobotryas, опять ирония? Зачем рисовать из владельцев 402ых упёртых баранов. Я понимаю что ДА мой мотор устарем и проигрывает 406, но так ли это значительно, или мне в панике бежать искать в магазине 405ый е3, который стоит дороже, чем моя машина???

Кому мы что доказываем? Единственное какие плюсы я вижу в своём моторе это:
1. Он мой собственный и мне с ним ещё жить (да, я минуса в этом как такового не выжу, потому как воспринимаю автомобиль как нечто целое)
2. Он дёшев в ремонте, возьмите хоть пресловутый бензонасос, ну или фильтр масленный!
3. Он менее требователен к качеству ГСМ.
Всё это факты, они же плюсы, желающих поспорить милости просим!

Про ресурс тема отдельная, тут кому как повезёт, особенно после ремонта! У нас соседи по гаражу, занимаются строительством, пользуют Газели и Соболя с 406ыми, так вот они говорят, что больше 150т.км. движки не толком ходят, они купили новый 406 и держат теперь один мотор в запасе, чтобы стоять меньше. Давайте теперь объясняйте, что они ездить не умеют. Так что давайте уж про ресурс не будем, я вот верю, что шестой больше откатает (если 402 - 200т.км., то 406 хотябы 300т.км.), но тут больная тема - цепь, про которую вспоминаешь через 100т.км., а после замены уже лотерея!
NightWarrior вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (4):
Alex Raven (18.12.2008), Dimka_31029 (18.12.2008), Jean HQ (18.12.2008), Zakonnik (18.12.2008)
Старый 18.12.2008, 14:06   #65
AKM Мужской
Ветеран
Клубовец
 
Аватар для AKM
 
Регистрация: 13.01.2007
Адрес: Ангарск
Авто: ГАЗ-3110, NISSAN Avenir
Возраст: 34
Сообщений: 4,180

Солидарность: 4
Репутация:
2886 (Шофёр)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Слухи о сложности устройства 406го сильно преувеличены...нет там ничего сложного...единственное - МИКАС, но случаи его отказа довольно редко встречаются...остальное не смертельно и позволяет машине хоть как, но ехать...
__________________
ГАЗ-3110
NISSAN Avenir Salut X

Последний раз редактировалось Ого; 19.12.2008 в 21:59.
AKM вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (3):
Lobotryas (18.12.2008), mindforms (18.12.2008), Скоков Максим (18.04.2013)
Старый 18.12.2008, 18:11   #66
Ivan-24 Мужской
Постоялец
Клубовец
 
Аватар для Ivan-24
 
Регистрация: 10.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: ГАЗ-24
Сообщений: 340

Солидарность: 0
Репутация:
277 (Чайник со свистком)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Попытка примирить сцепившихся насмерть друг другу в глотки и другие части тела Волговодов.

Уважаемые Товарищи!
Прочитав всю тему (9 страниц по 30 сообщений, как-никак, это вам не хвост собачий), я был откровенно поражен взаимной нетерпимостью участников, переходящей в хамство. В связи с этим, хочется провести сравнение двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406 на основании официальных их технических характеристик и эксплуатационного опыта, накопленного за годы жизни этих моторов. Поехали.
ЗМЗ-402
Мощность: 100 (90) л.с. при 4500 об/мин
Крутящий момент: 182 (173) Н*м при 2400 об/мин
Топливо: А-92 (А-76)

Преимуществами этого двигателя являются хорошая тяговитость на низких оборотах, высокая степень ремонтопригодности, распространенность ремонта и запасных частей, а также возможность использования дешевых сортов бензина и неприхотливость к его качеству.
Завод гарантировал (не знаю, как с этим сейчас) ресурс двигателя до первого капремонта в 300000 км (на А-76 - 350000 км). Правда, скорее всего, под капитальным ремонтом подразумевалась полная замена всего, с хонингованием гильз и всеми вытекающими последствиями, а там, поршневую перебрать - это так, текущий ремонт со вскрытием.
Общеизвестно, что чем ниже литровая мощность двигателя, тем выше его ресурс. Именно это сделало ЗМЗ-402 практически всеобщим любимцем, ибо всем хочется реже тратить деньги и время на ремонт двигателя, а не наоборот. Притом желательно, чтобы денег и времени было потрачено меньше.
Двигатель очень прост - 8-клапанная головка, карбюратор, электронное зажигание, нижний распредвал. Я лично знаю людей, для которых перебрать ЗМЗ-402 - дело пары вечеров.
Невысокая мощность этого мотора с лихвой компенсируется тягой на "низах". До 2500 об/мин двигатель везет с удовольствием, при этом его "моментность" позволяет ему идти при разгоне практически наравне с мощными, но высокооборотными моторами. Вставка из жизни: стоял я как-то на светофоре, справа от меня - Лада 111. Обычная "Лада"-универсал "десятого" семейства, без хач-тюнинга, с нормальным русским водилой за рулем. Так мы с ним кварталов пять шли абсолютно наравне, он сначала подозрительно косился в сторону моей ГАЗ-24 (это при том, что мотор у меня - на 76-м!), потом, когда поворачивал налево, мигнул мне пару раз габаритками и показал в окно большой палец. При этом я не гнал как охреневший, не мучал двигатель оборотами за 3000, а спокойненько ехал как еду обычно.

ЗМЗ-406
Мощность: 150 (152) л.с. при 5200 об/мин
Крутящий момент: 206 (210) Н*м при 4000 об/мин
Топливо: А-92

405-й - суть увеличенный на стакан рабочего объема и придушенный нормами Евро-3 406-й.
ЗМЗ-406 - это двигатель совершенно другой идеологии. Он скоростной, заточен под динамичное вождение, что привлекает в нем жителей крупных городов, таких, как Москва и Ленинград. На автомагистрали возможности этого двигателя раскрываются практически полностью. По городу же у него нет субъективно серьезных отличий от ЗМЗ-402, причины - выше. 406-й более высокооборотный, но мощность у него выше в 1,5 раза.
Ремонтопригодность этих двигателей тоже нельзя сравнивать впрямую. Известен случай, когда из Микаса вылили дохрена воды, а там даже контакты не окислились, так он еще и работать лучше стал. Поэтому живучесть у этих двигателей, строго говоря, одинаковая.
Любимая машина маршруточников из Питера - конечно же, ГАЗель. На ней стоят те же самые 405-е и 406-е движки. И их надежность подтверждается многими тысячами километров эксплуатации в сложном режиме работы, с частыми остановками и "дерганым" движением в городе. При этом, заводятся они одинаково что в +25, что в -25.
Однако стоимость затрат на ремонт у двигателя ЗМЗ-406 выше из-за присутствия большого количества электроники, которая, впрочем, не особо капризна (см. пример про Газель).
Какой же двигатель выбрать? Все зависит только от Вас. Не следует рассматривать двигатели только по тому, какова его динамика, или же насколько сложно тронуться на холостых оборотах на IV передаче (поверьте, этим Вы только убьете сцепление раньше времени). Кого-то устроит ЗМЗ-402, кого-то - ЗМЗ-406. Первый больше распространен, поэтому его можете брать смело - ни сервис, ни мастера по нему не переведуться еще лет 30. Второй - инжекторный, и от этого зависит все. Грамотных карбюраторщиков пока что значительно больше. А главное, настроить карбюратор - куда более сложная работа, чем ноутбуком перепрошить Микас. Хотя бы видно, за что деньги платишь ;-). Да и 402 двигатель проще обслуживать самому. Другое дело, что это не всегда получается, и мы, задавив в себе автомастера, гоним машину на СТО, ибо времени у нас нет и не будет... в этом случае ремонтопригодность даже не так критична.
ИМХО, чтобы дальше не начинать лить воду - прекращаю. Мой выбор - 402! Но и к 406 я отношусь хорошо. Правда, скажите мне, у кого из Вас в гараже/на балконе лежит располовиненный 406 двигатель? Молчание? ВотЪ. К 402 руки сами тянуться, во что-нибудь влезть. Поэтому - ZMZ-4021 продолжает работать у меня под славным Волжским капотом.
Ivan-24 вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (14):
Alex Raven (18.12.2008), Dimka_31029 (18.12.2008), iDDD (19.12.2008), Jean HQ (18.12.2008), Luciferus (22.04.2013), Morvion (09.01.2009), NightWarrior (19.12.2008), StrayCat (19.12.2008), Vitaless84 (21.07.2010), xxil (18.12.2008), Арtеm (10.01.2009), Дмитрий Юрьевич (19.12.2008), Кибер (12.07.2010), очумелец (29.09.2010)
Старый 18.12.2008, 18:27   #67
AKM Мужской
Ветеран
Клубовец
 
Аватар для AKM
 
Регистрация: 13.01.2007
Адрес: Ангарск
Авто: ГАЗ-3110, NISSAN Avenir
Возраст: 34
Сообщений: 4,180

Солидарность: 4
Репутация:
2886 (Шофёр)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Цитата:
Сообщение от Ivan-24 Посмотреть сообщение
Да и 402 двигатель проще обслуживать самому.
опять проще...в каком месте проще-то?

С 406м дофига операций вобще не нужно делать, а остальные ничуть не сложнее, чем на 402...фильтр масляный гораздо проще поменять на 406 - это 100%, тк он цельный - выкрутил старый-вкрутил новый и всё, с 402м нужна сноровка определённая...про зажигание вобще молчу...у меня раз бегунок отлетел, сексу с выставлением было дофига! С 406 - завёл - само всё выставилось...
__________________
ГАЗ-3110
NISSAN Avenir Salut X
AKM вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Lobotryas (18.12.2008), Скоков Максим (18.04.2013)
Старый 18.12.2008, 18:34   #68
Хохол Мужской
Ветеран
Клубовец
 
Регистрация: 15.10.2006
Адрес: :)
Авто: Лексус
Сообщений: 4,158

Солидарность: 2
Репутация:
4235 (Таксист)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

В продолжении поста АКМ хочу добавить:

1) Отсутствие подсоса и умение играть им и педалькой газа.
2) Наличие РХХ который будет сам выставлять нужные ему обороты в зависимоти от обстановки(прогрревс 0 или перегрев больше 100 град.)
3) Возможность регулировать топливоподачу не копаясь поуши в масле и бензине а сидя в тёплом салоне перед экраном ноутбука.
4)Возможность совметить економичную и динамическую манеру вождения не перестраивая для этого карбюратор.
Хохол вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Lobotryas (18.12.2008), Скоков Максим (18.04.2013)
Старый 18.12.2008, 19:13   #69
Lobotryas Мужской
Постоялец
 
Аватар для Lobotryas
 
Регистрация: 27.12.2007
Адрес: Владимир
Авто: ГАЗ-3110
Возраст: 32
Сообщений: 397

Солидарность: 0
Репутация:
367 (Кофейник)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Вот я тоже никак не пойму фразу *проще обслуживать*, По вашему регулировать карбюратор, зажигание, клапаны, менять масло и фильтры проще чем просто менять масло и фильтры? Что вы в 406 обслуживать собрались? В работу системы управления двигателем лезть вообще не надо. А уж если хочется порегулировать - купите скат2 - будет и возможность корректировки топливоподачи и УОЗ. Даже ноутбук не нужен. И само сабой в прошивке ничего не собьется, ничего не разрегулируется, как в карбюраторе, и зажигание не собьется.
А эти фразы про ремонт в полевых условиях - жесть. Откуда такая ненависть к электронике? 406 не поедет без ДФ и ДПДЗ. Стоят копейки, места не занимают. Микас тоже весьма надежен. Во всех остальных случаях двигатель будет работать, и позолит доехать. а при наличии того же бортовика определить какой датчик косячит - вообще не проблема (даже если самодиагностика не видит неисправность). Датчики и пр. - во всех магазинах, и давно не дефицит - и наши и бош.

А прогоревший поршень вы в поле и на 402 не замените.
Так в чем преимущество?
И я как-то не понимаю, где оффтоп. Ведется спор с предъявлением аргументов.

Последний раз редактировалось Ого; 19.12.2008 в 22:05.
Lobotryas вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Zakonnik (18.12.2008), ЗУРКА (18.12.2008)
Старый 19.12.2008, 17:08   #70
xxil Мужской
Знаток
Клубовец
 
Аватар для xxil
 
Регистрация: 11.07.2007
Адрес: Адрес
Авто: Нету
Сообщений: 3,721
Записей в дневнике: 7
Изображений: 286

Солидарность: 0
Репутация:
5334 (Пилот)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Цитата:
Сообщение от Дмитрий Юрьевич Посмотреть сообщение
КОРОЧЕ, я за "конструктивный диалог" и ничью точку зрения унижать не хочу, но мнения разных людей (мне лично) интересны!
Вот вам еще одно мнение от разных людей:
О долговечности и надежности "волговского" мотора ЗМЗ-402 среди тех, кто знаком с ним понаслышке, ходят легенды. На практике архаичный двигатель мучает владельцев. Шестеренчатый привод газораспределительного механизма, конструкцию которого впору описывать в материале по истории автомобиля, пожалуй, самый надежный элемент мотора.
Набивной сальник коленвала дает течь в лучшем случае тысяч через 30 (в худшем - много раньше). Примерно тогда же масло начинает сочиться через прочие уплотнения мотора. Затем проявляет себя износ деталей клапанного механизма - как следует отрегулировать клапаны не удается. Большинство дефектов, как и у других отечественных двигателей, связано с плохими комплектующими и отвратительной сборкой. Серьезного ремонта мотор ЗМЗ обычно требует уже к пробегу 100 тыс. км.
Возможные достоинства ветерана перекрыты его недостатками. Единственное, почему он еще держится на рынке, - низкая цена и отменная ремонтопригодность. И все же это - первый кандидат на "вылет" из рейтинга, где он сейчас занимает последнее место.


ЗМЗ-406. Проблемы с цепным приводом распредвалов, похоже, остались в прошлом.
ЗМЗ-406 с момента "рождения" пользовался нашим повышенным вниманием. Характерные неисправности первых двигателей ("детские болезни") описаны в ЗР, 1997, № 4, остается их вкратце напомнить: быстрый износ башмака гидронатяжителя и успокоителя цепи привода распредвалов, отказ гидротолкателей, некоторые проблемы с системой управления (впрыском).

Конструктивно это наиболее совершенный мотор, впечатления от которого испорчены временным отсутствием сервиса, дороговизной запчастей. "Детские болезни" постепенно излечиваются, хотя окончательный вывод делать рано (маловато информации). По "низу" двигателя (блоку, поршневой группе, коленвалу) претензий, по нашим сведениям, ни у кого не было - отдельные моторы честно ходят по 300 (!) тыс. км. У остальных, более позднего выпуска, это еще впереди (?).


Целиком здесь _http://oka.made.ru/info.php3?r=1&s=57
xxil вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
ЗУРКА (19.12.2008), Кирилл А. (19.12.2008)
Старый 19.12.2008, 17:11   #71
Jean HQ Мужской
Старожил
Клубовец
 
Аватар для Jean HQ
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Москва
Авто: ГАЗ 3110
Возраст: 40
Сообщений: 2,567

Солидарность: 1
Репутация:
1799 (Стажёр)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Это мнение не от разных людей, это стать из за рублём Про сальниковую набивку гон, обычно с завода до первой переборки она держит мёртво. Дальше, как набьют .
__________________
Играю на нервах, починяю ноутбуки, мониторы и прочую электронныю гадость.
Jean HQ вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (3):
Alex Raven (19.12.2008), Morvion (09.01.2009), NightWarrior (19.12.2008)
Старый 19.12.2008, 17:20   #72
Дмитрий Юрьевич Мужской
Завсегдатай
 
Аватар для Дмитрий Юрьевич
 
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Белоозерский М.О.
Авто: ГАЗ-24-10 (1989 г.в.)
Возраст: 38
Сообщений: 828
Записей в дневнике: 10

Солидарность: 0
Репутация:
442 (Самовар)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Цитата:
Сообщение от xxil Посмотреть сообщение
Вот вам еще
ну и что...
статья -явный представител "давайте скажем только о недостатках старого и только о преимуществах нового..."
я по своему опыту эксплуатации почти полностью согласен с частью проо 406-й и почти совсем не согласен с частью про 402й
При этом xxilу ничего оскорбительного не скажу. Молдодец! нормально привел цитату.

Вот для примера:
Цитата:
Сообщение от xxil Посмотреть сообщение
На практике архаичный двигатель мучает владельцев
не заметил, отец с 406-м мучается каждую неделю, я раз в пол года максимум.

Цитата:
Сообщение от xxil Посмотреть сообщение
Набивной сальник коленвала дает течь
было один раз - по собственной глупости, неаккуратно поставили и выбрали первую попавшуюся набивку в магазине (после 110 000 км пробега, решили что поря менять набивку). Меняли два раза (после описанного случая и при замене поршней)
Цитата:
Сообщение от xxil Посмотреть сообщение
Примерно тогда же масло начинает сочиться через прочие уплотнения мотора.
прочее только одно - бензонасос
Цитата:
Сообщение от xxil Посмотреть сообщение
Серьезного ремонта мотор ЗМЗ обычно требует уже к пробегу 100 тыс. км.
не встречал такого
Цитата:
Сообщение от xxil Посмотреть сообщение
быстрый износ башмака гидронатяжителя и успокоителя цепи привода распредвалов
так и остался не решенным - за 40 т. км уже два, один с мгновенной заменой (брак)
и т.д.

НУ КОГО Я ОСКОРБИЛ?
__________________
ГАЗ-2410 (1989 г.в.); ЗМЗ-402.10; К-151С; 5КПП; MPSZ-ZH; передние дисковые тормоза 14"

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось Дмитрий Юрьевич; 19.12.2008 в 17:25.
Дмитрий Юрьевич вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (3):
Alex Raven (19.12.2008), Morvion (09.01.2009), NightWarrior (19.12.2008)
Старый 19.12.2008, 17:20   #73
xxil Мужской
Знаток
Клубовец
 
Аватар для xxil
 
Регистрация: 11.07.2007
Адрес: Адрес
Авто: Нету
Сообщений: 3,721
Записей в дневнике: 7
Изображений: 286

Солидарность: 0
Репутация:
5334 (Пилот)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

Цитата:
Сообщение от Jean HQ Посмотреть сообщение
Это мнение не от разных людей, это стать из за рублём
Не спорю - в данном контексте "разных" в том смысле, что мнение основывается с оглядкой на конструкцию мотора, а не на наличие его под капотом своей машины
xxil вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.12.2008, 17:30   #74
dj_sap Мужской
Коренной житель
Клубовец
 
Аватар для dj_sap
 
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Piter
Авто: GAZ-3110
Возраст: 35
Сообщений: 2,038

Солидарность: 0
Репутация:
1543 (Любитель)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

xxil, статья просто убила наповал! :lol:
В 402-ом указано про износ клапанного механизма, а в 406-ом отказ гидротолкателей - одного поля ягоды, вот только с увеличенным незначительно зазором на 402-ом проблем не будет - можно ехать, а насколько увеличится зазор при отказе гидротолкателя?
Далее, для 402-ого неисправностей, кроме текущей набивки больше не нашлось?!
А для 406-ого краткий список включает в себя: быстрый износ гидронатяжителя и успокоителя цепи (что черевато перескакиванием цепи по зубам шестерён распредвалов) и некоторые проблемы с впрыском!!! :lol:
Спасибо!
__________________
GAZ-3110 "Volga EMS": ЗМЗ-402, 2.9л, 35-ый вал, К-151И
UAZ-390995: ЗМЗ-4091 136 реальных л.с., лифт + большие колёса, силовой бампер + лебёдка
"Если тебе 25, и ты всё ещё не экстремал, то у тебя нет СЕРДЦА…
Если тебе уже 35, и ты всё ещё экстремал, то у тебя нет МОЗГОВ!!!" (с) ХЗ
dj_sap вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Alex Raven (19.12.2008), Morvion (09.01.2009)
Старый 19.12.2008, 18:10   #75
Alonso121 Мужской
Завсегдатай
 
Аватар для Alonso121
 
Регистрация: 21.03.2008
Адрес: Тамбов
Авто: 3110(406) 2003 г.
Возраст: 35
Сообщений: 905

Солидарность: -3
Репутация:
291 (Чайник со свистком)
Ответ: 402 vs 406 все за и против

А после ночной стоянки при минус 25 402 двиг как заводится?
__________________
Хороший стук себя покажет.
Alonso121 вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки

Метки
402, 406, против


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Шкворень против Шаровых. IrGaz Подвеска 529 11.09.2017 21:28
Панорамное зеркало ЗА и против. rem Салон 77 29.09.2010 21:34
АКПП за и против denis1877 Трансмиссия 79 26.11.2009 15:06
402 против 4021 Gremlin Grenzverletzer Двигатель 13 07.05.2007 23:06


Текущее время: 15:30. Часовой пояс GMT +4.

©2004-2015 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Яндекс цитирования