Мануал: Переборка 5-КПП

slavwa · 29 Июн 2008

Моя переборка 5-ст КПП

С чего все началось ? :whistle2:

Все как всегда - на тот момент пробег составлял 70000км, передачи 1-я и 2-я включались с огромным трудом, особено в момент перехода со 2-ой на первую, а если удавалось такое проделать , то сил и нервов это стояло немеряно

Начитавшись чьих-то отзывов , о том , что можно из коробки старого образца сделать новую (иметь двойные синхронизаторы 1-ой и 2-ой передачи , вилки с латунными сухарями и коническими подшипниками промежуточного вала) я закупил запчастей на 8000руб (двойные синхронизаторы + шестерни первой и второй передачи под них, ремкомплект всех подшипников и сальников, вилки с сухарями и прокладками ...
Все разобрал , отмыл и понеслось ! Сюрприз за сюрпризом

Выкладываю фото

GastroVoZ · 12 Янв 2010

GRooVE написал(а):
Вторичного вала - SKF 615722(италиана мать)

Это для КПП старого образца, там пром вал стоял на шариковых радиальных подшипниках, в кпп НО- пром вал на роликовых радиально-упорных конусных
30305jk.

ЛюбительNsk · 12 Янв 2010

Вертолету огромный репект, молодец парень) для себя убедился что коробка на волжане на много проще чем на переднеприводных немцах, на которых я учился коробки перебирать, там без пресса газа и молотков(резинового обычного и деревянного делать нефиг)
Ну теперь точно не страшно вскрывать свою, а то вторая достала, через нетралку втыкать что бы не хрустела) был бы гараж и деньги, не только у меня я про всех наших клбовцев говорю) то нафиг не нужен нам японский автопром, а ваз вообще сосет, сори но так, я за 30 тыщ в волгу толком не лазил хотя пробег 110ткм) одним словом волги рулят) тут не сила нужна как, как говорят а ум!)

Клаус вертолет · 12 Янв 2010

ЛюбительNsk написал(а):
коробка на волжане на много проще чем на переднеприводных немцах

Да в принципе-то устройство всех коробок идентичное, а вот точность изготовления деталей это да !!!!!! Это я про качество немцев и наших ))))))))))

GRooVE · 12 Янв 2010

GastroVoZ, так можно в кпп старого образца ставить эти подшипники(30305jk)?

Клаус вертолет · 12 Янв 2010

Можно, только с заменой пром вала и расточкой старого

Добавлено через 3 минуты 30 секунд
Вот здесь подробно описано переход с шариковых на роликовые подшипники

GRooVE · 12 Янв 2010

Блин, вал точить не вариант, а на новый цены не сложишь. Значит аналога подшипников промвала на старую кпп никто не знает...

В мануале написано: Ролики промежуточного вала коробки передач - 3,5х29,8А5 - 63шт. про подшипники на промвале там ни слова

И еще, почему в посте GastroVoZ и в моем посте про аналоги на первичный и вторичный вал используются разные аналоги, если в той же мурзилке: "Шариковый первичного и вторичного валов коробки передач - 6-50706У - 2шт" используется один тип подшипников?

GastroVoZ · 12 Янв 2010

GRooVE написал(а):
В мануале написано: Ролики промежуточного вала коробки передач - 3,5х29,8А5 - 63шт.
Это что?

Это в 4 ступке пром вал на иглах сидел, это про них

GRooVE написал(а):
"Шариковый первичного и вторичного валов коробки передач - 6-50706У - 2шт" используется один тип подшипников?

На память точно не скажу, но это тоже к 4 ст относится, а на 5 ст кпп подшипники разные(вот это уже точно).

GRooVE · 13 Янв 2010

В общем, прозванивал сейчас в наши конторы по наличию аналогов.
КПП старого образца:
В6-50307АКШ — Первичный вал коробки передач — аналог SNR(франция) 6307N(R)- 880р. R-наличие стопорного кольца (нужно оно или нет?)
В6-50305A1E — Промежуточный вал коробки передач — аналог Koyo 6305NR. 580р. R-наличие стопорного кольца (нужно оно или нет?)
6-50706УШ1 — Вторичный вал коробки передач — аналог SKF 615722. Больше аналогов не нашли, на складе в Ростове нет, только в Москве, стоит 2950р. Как-то дороговато.

И еще просьба. Можно будет кого-нибудь попросить посмотреть SKF 615722 в Москве, сколько стоит и, если что, переслать его мне. Вдруг у Вас дешевле будет.

Нашел официального представителя у нас. На заказ 1768 р. Это еще более менее.

GastroVoZ · 13 Янв 2010

GRooVE написал(а):
аналог SNR(франция) 6307N(R)- 880р. R-наличие стопорного кольца (нужно оно или нет?)

нужно не кольцо стопорное- а проточка под него, нужна обязательно

GRooVE написал(а):
аналог Koyo 6305NR. 580р. R-наличие стопорного кольца (нужно оно или нет?)

Стопор, как и проточка под него не нужна, но насколько я понимаю без проточки небывает, поэтому пофиг можно и с проточкой, можно и без

GRooVE написал(а):
аналог SKF 615722. Больше аналогов не нашли, на складе в Ростове нет, только в Москве, стоит 2950р. Как-то дороговато.

И еще просьба. Можно будет кого-нибудь попросить посмотреть SKF 615722 в Москве, сколько стоит и, если что, переслать его мне. Вдруг у Вас дешевле будет.

Нашел официального представителя у нас. На заказ 1768 р. Это еще более менее.

Ценник просто отличный, надо брать, дешевле не найдете.
Да и на первую позицию ценник прекрасный.

GRooVE · 13 Янв 2010

GastroVoZ написал(а):
нужно не кольцо стопорное- а проточка под него, нужна обязательно

Стопор, как и проточка под него не нужна, но насколько я понимаю без проточки небывает, поэтому пофиг можно и с проточкой, можно и без

Продаются и без стопорного кольца немного дешевле, но все с проточкой. Спасибо за ответ, будем брать без стопорных колец.

ЛюбительNsk · 15 Янв 2010

Клаус вертолет,ну что полет нормальный? сколько уже пробежал? какое масло залил? первая так же с трудом включается, или вальяжно ей первую на и тр тр тр тр?) на чехах к примеру, тот же самый концерн фольксваген, мануал говорит что масло в кпп предназначено на весб срок его службы, а служба у нее большая, если только кпп не испытывала масл голодания тогда в большинстве случаев кпп под замену, но ходят долго в тачках уже по пол ляма отбегали и нифига)

Dimitriy · 15 Янв 2010

Клаус вертолет, все написано отлично, но
Плунжерки лучше не вынимать, себе делал не вынимал.
Промвал перед установкой проверить на осевой люфт, зазор в корпусе 0 - 0,2 мм. Себе делал так (на шариковых подшипниках), вставляю вал в корпус, одеваю хвостовик, притягиваю 2-мя болтами (без прокладки). Через отверстие первичного вала проверяю люфт. 1. люфт есть, берем регулировочное кольцо (толщина 0,3 мм) ставим в корпус под подшипник и снова проверяем люфт. 2. люфта нет, вал вращается трудно, подшипники зажаты, снимаем хвостовик и ставим с прокладкой и снова проверяем. 3 Люфта нет, вал вращается легко (прокладка стоит), довольные продолжаем сборку коробки.
И еще очень не мешает заменить втулку хвостовика (кардана), нужна выколодка, развертка раздвижная диаметром 38 мм. ВНИМАНИЕ. Втулка изначально проточена под рабочий диаметр, пройтись нужно совсем чуть чуть.

Клаус вертолет · 15 Янв 2010

Если честно, втулку ни когда не менял, да и необходимости не было. Кардан пока что там не болтается )))
Да и ни разверток не купил пока что, ни шариков (обычный шарик от подшипника, прогоняют вместо развертки))не набрал еще .
Кстати, регулируемые развертки нормальные ? И тогда след вопрос, диаметр разчертки на до делать 1:1 в диаметр детали илибольше на 0.01-0.1 мм ? (По теплу хочу перевтуливать распредвал)

Dimitriy · 15 Янв 2010

короче я сделал сначала ровно 38, и пролетел, забил другую, прошел другой разверткой чтоб чуть чуть совсем снимала, и кардан прям плотненько вошел. По мануалу пишут что зазор должен быть 0,15 мм, но это много. делай 38-0,1 для начала, а потом не больше чем на 0,05 увеличивай.

Клаус вертолет · 15 Янв 2010

Я буду делать исходя из разсера детали. К примеру, берем наш кардан, меряем, получаем 37.3 ( стерся гад ))))) ) вот к этому и вопрос, развертка 37.4 или больше ?

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
А вообще, надо тему про инструмент делать ))))

Dimitriy · 15 Янв 2010

Тут другой подводный камень. Смотри, кардан работает в основном в одном месте, а передняя часть остается неизношенной. Вполне может получиться что вначале ты пройдешь втулку а кардан не влезет, потом разозлишься и увеличишь много развертку, а он в начале пройдет хорошо а в рабочем месте будет гад болтаться, поэтому потихоньку, без нервов, помалу проходим, и смотрим, чтоб в рабочем месте было все красиво. Да, и брать лучше не одну втулку а хотя бы парочку.

GastroVoZ · 15 Янв 2010

Клаус вертолет написал(а):
Кстати, регулируемые развертки нормальные ?

Дядя Леша против, тк развертка- инструмент точный, а все регулируемое- априори точности дать не может.

Клаус вертолет · 15 Янв 2010

Т.е. если точно выставить нужный диаметр он все равно собьется при разворачивании ?

GastroVoZ · 17 Янв 2010

и собьется, и хрен выставишь (точнее можно, но мучений будет очень много(если б не новые правила, то я б эти мучения другим словом, более емким назвал

))

Dimitriy · 18 Янв 2010

Клаус вертолет написал(а):
Т.е. если точно выставить нужный диаметр он все равно собьется при разворачивании ?

Да, тот диаметр который ты выставишь у тебя никогда не получится после разворачивания.

Мануал: Переборка 5-КПП

Постоялец

Вложения

Постоялец

Постоялец

Знаток

Завсегдатай

Знаток

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Заблокирован

Знаток

Заблокирован

Знаток

Заблокирован

Постоялец

Знаток

Постоялец

Заблокирован