Проблема Затягиваются рулевые шарниры...

Burik · 10 Янв 2015

Вобщем сабж.
Второе потепление, и после езды по соленой воде затягиваются крайние пальцы. Руль становится тугим, пропадает самовозврат итд.
В первый раз думал ослабился регулировочный винт на редукторе, крутил, ослаблял редуктор итд. Без эффекта, разве что выставил нормальный люфт, а то все руки не доходили.
Проверил пальцы, оказались затянуты крайние, хотя буквально за пару недель делал ревизию и все по феншую, на оборот выкручивал.
Вобщем радостный поездил, до нового потепления, и вчера снова затянулись.
Сегодня снова ослабил.
Понятно, что по хорошему нужно поменять наконечники, но этот ппр планировал на весну.
Возникли вопросы. КАк заятгиваются пальцы, если шплинт все таки в прорези, хоть и не весь, пробка утоплена, но все равно?
И как правильно ставить пружинку? Широкой частью вверх(как получается логичнее) или широкой частью вниз, как в мануале?
Во всех ставил как логичнее, проблем никогда не было, тут решил сделать как в книге... Просто в книге красиво нарисовано, как выпуклость пластины пальца четко входит в узкую часть пружины, а по факту, узкая часть многим меньше, и пружину выгибает, она просто соскальзывает с выпуклости.
Наконечники не отходили и года, газ оригинал

. Трековские бывают? Или трек уже испортился?

Allexxey · 10 Янв 2015

Burik написал(а):
И как правильно ставить пружинку? Широкой частью вверх(как получается логичнее) или широкой частью вниз, как в мануале?
Во всех ставил как логичнее, проблем никогда не было, тут решил сделать как в книге... Просто в книге красиво нарисовано, как выпуклость пластины пальца четко входит в узкую часть пружины

это откуда такие ужасы???

http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/17-1-9-razborka-i-smazka-sharnirov-rulevykh-tyag.html

вот так выглядит волговский рулевой шарнир.
у тебя левак стоит.
а смазать можно не снимая трапецию.
только надо хорошую отвертку (я пользуюсь шиномонтажной лопаткой от мотоцикла Восход).
ну и пыльники поменяй

Burik · 10 Янв 2015

Allexxey написал(а):
вот так выглядит волговский рулевой шарнир.

Ну и как там она стоит?
Непонятно...
И судя по фото, меньший виток пружины опять же меньше выемки на пластине...

Allexxey написал(а):
у тебя левак стоит.

Burik написал(а):
газ оригинал

Allexxey написал(а):
ну и пыльники поменяй

Зачем?

Два конкретных вопроса. Почему затягиваются пальцы и как должна правильно стоять пружина?

Вольга · 10 Янв 2015

А пальцы, точнеее, сам шарнир, установлены правильно? Овальная прорезь должна быть вдоль тяги.
затягиваться могут при закручивании заглушки. Если она не держится шплинтом, утопает в корпус больше 5 мм, то шарнир надо менять.

evgen sl · 10 Янв 2015

если шарниры на выкид то можно накернить резьбу в прорези под шплинт.а пальцы затягиваются видимо пружиной если она имеет острый концик то возможно прокручивает пробку.

участник · 10 Янв 2015

Я пружины широкой частью вверх ставлю, как раз на опорную шайбу пальца.

Allexxey · 10 Янв 2015

Burik написал(а):
Ну и как там она стоит?
Непонятно...

стоит широкой частью к шарниру, узкой - к заглушке.

Burik написал(а):
газ оригинал

это еще ничего не значит. собирали их таджики какие-нибудь в подвале.

вот так выглядит шарнир в настоящей книге

отчего их заклинивает? ну может пыльники рваные, вода попадает.
если заглушка на месте, зашплинтована.
я бы для начала открутил заглушку, смазал, как надо и собрал правильно.
потом уже дальнейшие действия в зависимости от результата.

п.с. а вообще, при замене шарниров, я их всегда разбираю, проверяю и смазываю сам. потому что попадались часто бракованные или неотрегулированные.

Burik · 11 Янв 2015

Вобщем слазил еще раз. Переставил пружины по современному

мануалу. Широкой частью вниз. Так получается, что заглушка вворачивается на меньшую глубину. Сломал шплинт, воткнул гвоздь:haha:. Посмотрим как будет дальше.
Так же заметил, что при повороте направо крайний шарнир не параллельно земле. Тяга криво собрана :wall:

И поправьте если не прав. Вывороты влево и вправо ограничиваются сошкой?
Сошка упирается в ланжик и влево и вправо, но при повороте направо, правая тяга подходит вплотную к рычагу, даже грязь пошеркана. А при повороте налево левая тяга на расстоянии.
Есть подозрение, что все таки при аварии погнул сошку о_О. Из за нее и ушел руль влево на 45 градусов. Так сход/развал и сделали, число оборотов баранки примерно одинаково.
Вопрос, если меняю сошку, сход развал нужно будет делать? В теории измениться только положение руля, а на практике может изменится геометрия движения трапеции, соответственно и сход/развал.

Вольга · 11 Янв 2015

Burik написал(а):
Вопрос, если меняю сошку, сход развал нужно будет делать?

Да.
Тем более, что подозрение на гнутость.

Allexxey · 11 Янв 2015

Burik написал(а):
Переставил пружины по современному мануалу

Burik написал(а):
Сломал шплинт, воткнул гвоздь

Burik написал(а):
при повороте направо крайний шарнир не параллельно земле

Burik написал(а):
Тяга криво собрана

Burik написал(а):
правая тяга подходит вплотную к рычагу

Burik написал(а):
при аварии погнул сошку

Burik написал(а):
руль влево на 45 градусов

имхо, тебе не только сошку надо поменять, а перетряхнуть всю трапецию один раз. и один раз сделать сход-развал.

иначе расходов будет больше.

Burik · 11 Янв 2015

Allexxey написал(а):
и один раз сделать сход-развал.

еще бы найти контору, где сделают грамотно и сход и развал и кастор....

Allexxey, прочитал твой пост, мне аж поплохело, жутко выглядит. На самом деле не все так страшно.

Трапецию другую прикладывали, гнутости не видно было. Маятник тоже. А вот сошки для проверки не было.

Вольга написал(а):
Да.

Почему, если сошка изогнута по осям.

Вобщем визуально вообще ничего не видно. Трапеция ходит ровно, без перекосов.

Оставлю пока все как есть, если пальцы затягиваться не будут. По идее больше не должны. Пружины стоят как с магазина, заглушки меньше утоплены. Шплинты фиксируют полностью.
Найду сошку по адекватной цене, сверю.
Ну а с потеплением переобувка, переборка трапеции и тогда уже хотя бы сход развал.

Вольга · 12 Янв 2015

Burik написал(а):
и тогда уже хотя бы сход развал.

Если схо сильно отличается от нормы, то резину может сжевать за 200-300 км.

Allexxey · 12 Янв 2015

Burik написал(а):
По идее больше не должны.

а по какой такой идее? что поменялось?

Burik · 12 Янв 2015

Allexxey написал(а):
а по какой такой идее? что поменялось?

Burik написал(а):
Пружины стоят как с магазина, заглушки меньше утоплены. Шплинты фиксируют полностью.

Allexxey · 13 Янв 2015

Burik написал(а):
Пружины стоят как с магазина, заглушки меньше утоплены. Шплинты фиксируют полностью

то есть когда затягивались, то они стояли как надо и шплинты не фиксировали заглушки, из-за этого они затягивались???
и когда ты их регулировал, то они стояли уже прорезями мимо шплинтов??

Burik · 13 Янв 2015

Allexxey написал(а):
то есть когда затягивались, то они стояли как надо и шплинты не фиксировали заглушки, из-за этого они затягивались???
и когда ты их регулировал, то они стояли уже прорезями мимо шплинтов??

перед сход развалом набил смазки, и затянул по мануалу. Заглушки утоплены, но шплинтов касались, ну всмысле шплинт был чуть в прорези. Когда руль потяжелел, прорези стояли нормально, и визуально изменений не было. Но затянув до упора(пол оборота) и ослабив на оборот заглушки, руль стал легким. Ладно в первый раз, там еще и редуктор крутил, но во второй раз повторил процедуру только с наконечниками, и снова помогло.
Мистика снова какая-то

Aleksey31105 · 27 Янв 2015

Акакие пыльники ктл ставит? Родные отходили почти 120000(порвал при замене),а новые больше 20-30000 не ходят.Или я много смазки под них закладываю?

Allexxey · 27 Янв 2015

Aleksey31105 написал(а):
Или я много смазки под них закладываю?

возможно.
да и пыльники бывают бракованные
сейчас есть полупрозрачные, типа полиуретан, что ли.... вот те долго ходят

Burik · 25 Фев 2015

Рулевое снова насилует мозг...

Вобщем, периодически руль ставновится тугой, пропадает самовозврат и люфт. Такое чувство, что редуктор перетянут. НО. Так же периодически, все становится в норму.
В чем проблема?
При тугом руле, пробовал крутить регулировку редуктора, ослаблял, затягивал, эффекта нет. При большом ослаблении все так же туго, и определить люфт вообще не получается.
Сегодня поехал в гараж, думаю снимать редуктор, смотреть... но на последнем повороте все заработало, руль стал легкий.
ПРоверил шланги, мало ли, вдруг обратку где закусывает... Все нормально, для эксперимента пережимал обратку, вообще отличий нет, насос не завывает, руль не тяжелеет, такоче чувство, что на масло ему пофиг.
Было подозрение, у меня на валу сошки два сальника, была мысль, что один сальник выпадает с посадчного места, и типа как зажимает вал сошки... НО ведь такого не может быть, на регулировке же сухари стоят, и чисто физически вал сошки не может гулять.
Есть мысль, что какой-нибудь мусор гуляет по системе, но ведь тогда при закрытии отверстия, насос должен напряжнее работать?
Вобщем сломал голову, а редуктор просто так снимать не хочется

И может что нибудь клинить в рулевом валу. То есть та часть, что в салоне, может и редуктор вообще не при делах? Карданчик маленько люфтит, новый найти не могу

Но как то не верится, что так может клинить карданчик. Стуков и прочего нет. Только руль становится тяжелый, закономерности тоже не замечено.

RUSH · 25 Фев 2015

Re: Рулевое снова насилует мозг...

маятник посмотри, а вообще подвесь весь перед и проверь все шарниры. У меня возврат пропал (без гура 3102) когда подшипник шкворни развалился, но у Вас, я так понял, на шарах.

Проблема Затягиваются рулевые шарниры...

Житель

Бывалый

Житель

ГУРУ

Постоялец

Свой человек

Бывалый

Вложения

Житель

ГУРУ

Бывалый

Житель

ГУРУ

Бывалый

Житель

Бывалый

Житель

Постоялец

Бывалый

Житель

Общительный