Лопнул главный тормозной цилиндр.

Не верю! (с) Станиславский.
Это ж как нажать надо было. Брак похоже.
Давай фотки.

proteirei написал(а):

Лопнул главный тормозной цилиндр.
Какая могла быть причина? Где можно заказать новый и сколько всреденем будет стоить ремонт?
Надо ли при этом менять колодки?

Нажмите для раскрытия...

Заказать...Ну ты блин даешь! У вас что магазинов нет??? А зачем тебе менять колодки??? Если бы лопунли цилиндры в барабанах, то желательно менять... Потому что на них попала тормозная жидкость. Хотя можно отмыть в кипятке. Но по мне так лучше заменить!

proteirei написал(а):

Лопнул главный тормозной цилиндр.
Какая могла быть причина?

Нажмите для раскрытия...

Может Вы неправильно выразились "Лопнул главный тормозной цилиндр."? Может отходящий трубопровод лопнул? В любом случае не стоит отчаиваться, замена ГТЦ не сложная процедура, займет от силы час-полтора, он продается в любом автомагазине. Колодки менять не надо, если на них попала торм.жидкость, то их протереть тряпкой смоченной в бензине. Удивительно, как ГТЦ мог "лопнуть"?

Главный тормозной цилиндр, а так же все трубопроводы не являются редкостью и продаются практически в каждом магазине автозапчастей. Процедура замены недолгая и несложная - дольше прокачивать систему после замены. Только вот как же он мог лопнуть??? Посмотреть бы на фото...

Есть ещё предположение, что лопнул БАЧЁК главного тормозного цилиндра. Так они и отдельно бывают в продаже, но такой бачёк плохо встает - часто продают откровенный брак, да и герметично закрепить его не раздавив при этом и не сорвав резьбу проще в тисах.
В таком случае я бы поменял ГТЦ в сборе. Покупать надо обязательно тот, что в картонной коробке в нарисованым оленем!

Примного благодарен за советы, с удовольствием выложу фоты, как только сделаю их.
Когда поправлю, еще отпишусь.

Kaban написал(а):

Не верю! (с) Станиславский.
Это ж как нажать надо было. Брак похоже.
Давай фотки.

Нажмите для раскрытия...

Судите сами. Приходите в магазин, платите за комплект цилиндров от 160 до 320 рублей - как повезет - и получаете из подприлавочного пространства четыре вещицы сомнительного вида. Ни тебе упаковки, ни клейма с указанием предприятия-изготовителя, ни хотя бы ярлычка на веревочке... Задаешь наивные вопросы продавцам, а они, как известно, ребята с юмором.
Смешнее всего стало, когда выяснилось, что подольские цилиндры сделаны во Владимире, тольяттинские сильно смахивают на орловские, а реутовские и московские на поверку оказались климовскими... Впрочем, эксперты тоже не уверены до конца - где гарантия, что отливки корпусов с хитроумной символикой не похищены прямо из "литейки", чтобы затем обрести новое обличье в неизвестном подвале? Полные данные о шести комплектах цилиндров с указанием нашей версии их происхождения приведены в таблице.
Единственная четверка цилиндров, чья родословная не вызывала сомнения с самого начала, была на наших глазах извлечена продавцом из большой коробки с надписью "Фенокс". Вот что значит заграница, пусть и белорусской закваски. Кстати, эти изделия оказались и самыми "упакованными" - в них имелись не только штуцеры для прокачки тормозов, но и заглушки, препятствующие попаданию грязи внутрь резьбовых соединений цилиндра. Кроме "Фенокса", штуцерами могли похвастаться только № 3 и 4, а заглушек больше не оказалось ни у одного. Отметим, что все российские цилиндры комплектуются одинаковыми манжетами, на белорусских - надписи покрупнее (фото).
Помянем недобрым словом бездействующий закон "О защите прав потребителей" и попробуем оценить качество того, что пришлось приобрести. Для начала, как обычно, немного теории.
В передних тормозах "Жигулей" трудятся четыре похожих друг на друга (но невзаимозаменяемых!) цилиндра из алюминиевого сплава (см. рис.), вставленные по два в пазы каждого из суппортов. Поршни цилиндров - стальные, их трущиеся поверхности хромированы. Нужное уплотнение поршня в цилиндре обеспечивает упругое кольцо из резины. Оно же при растормаживании помогает поршню вернуться в исходное положение за счет сил упругой деформации. Полость цилиндра со стороны тормозной колодки защищена от попадания грязи и влаги манжетой.
Приступим к проверке - на сей раз она тройная.
Начнем с геометрии - косвенного показателя стабильности параметров производства. Контрольным замерам были подвергнуты два размера - ширина выступа (в двух точках по краям) и расстояние "от выступа до выступа". Увы, при ближайшем рассмотрении все цилиндры оказались "кривобокими" как "вдоль", так и "поперек". Обнаруженное несовершенство "фигуры" хоть и не окажет существенного влияния на работу узла в целом, однако заставит попотеть при его сборке. Впрочем, к этому нам не привыкать.
С герметичностью цилиндры справились на "отлично" - не подвел ни один. Осталось разобраться с их прочностью - согласно требованиям ГОСТ, давление разрушения должно составлять не менее 240 кгс/см2, что соответствует тройному номинальному давлению. Ну, держитесь!
При давлении 200 кгс/см2 один из цилиндров с эмблемой владимирского ЗАО "АРТ" приказал долго жить (см. фото). Эксперты установили, что разрушение произошло вследствие производственного брака - в отливке имелась большая полость. Заметим, что алюминиевый корпус стареет, а с возрастом подобный дефект мог бы проявиться и при меньшем давлении, например, при экстренном торможении... При 240 кгс/см2 "прохудился" один из "хамелеонов" - последующее вскрытие обнаружит в нем трещину в зоне резинового уплотнения, спасшую цилиндр от полного разрушения. Остальные изделия выдержали испытания с честью. Победителем в этой номинации стал белорусский "Фенокс" - единственный из участников, которого не смогли "сломить" даже 350 кгс/см2.
По окончании испытаний все цилиндры разобрали. Что ж, хромовое покрытие действительно есть, да и чистота поверхности на высоте. Только у одного из подопытных, проходящего у нас под № 4, кто-то успел поковырять внутри отверткой...
Абсолютными победителями в троеборье признаны цилиндры из Белоруссии - немножко кривые, зато не подтекают и не лопаются. Остальные же изделия, как узнаваемые, так и неопознанные, вызвали чувство раздражения - если даже бывалые эксперты с трудом ориентируются в таинственных значках на корпусе, то что посоветовать обыкновенному владельцу "Жигулей"? И кому жаловаться на цилиндр, который лопнул?

Манжеты российских цилиндров - с мелкими надписями, белорусских - с крупными.

А снаружи все было нормально...

Цилиндр - это очень просто...

Хороший цилиндр лопается только при четырехкратном превышении номинального давления.

Jefors, Это цитата статьи из ЗР?
Так она уже у нас была, спасибо.