Ответ: 402 vs 406 все за и против
Незнаю, как остальные владельцы, но у меня только и были 402ые моторы, но я на сегодняшний день объективно признаю, что приимущества данного мотора давно канули в лету... Кроме присловутой ремонтопригодности, простоты и, как следствие, дешевизны.
Давайте смотреть в историю нашего великого государства, откуда в умах людей зародились такие понятия как надёжность и неприхотливость этого заволжского бесцеллера. В 70, а то и 80 годы достать импортную полусинтетику, или хорошую минералку было очень просто? Я знаю, что часто в движки лили автол (отстаивали отработку со служебных машин), да и сами отечественные масла сейчас не очень любят, кто в 406ой льёт М8? А 402ой даже на этом маслянном кошмаре ходил свои 100 тысяч! Бензин тоже далёк был от идеала, но 402ой ходил. Попробуйте в 406ой налить бадяги с неизвестным октановым числом из ведра, которое висит на раме ГАЗона, много проедете???
Ещё аргумент, наложивший отпечаток на многие поколения волгарей - это конечно первые 406ые. Даже дети малые так не капризничали. Эти моторы кипели, выходили из строя, а в любом сервисе на них смотрели, как на корабль пришельцев, ещё помню отец, будучи владельцем инжекторной 29ой, издевался над некоторыми колхозными механиками, заставлял искать карбюратор (потому что те не верили, что волговский мотор может работать без него).
Но теперь другие времена, и спор этот считаю абсолютно пустым. Сейчас только так - устраивает машина, хорошо и не надо никого разубеждать, даже если у кого-то 402ой рвёт на старте 406ой. Это же прекрасно, значит человек держит машину в прекрастном состоянии и гордится ей, зачем его расстраивать.
Надо радоваться! Не надо напрягацца!
Добавлено через 7 минут 42 секунды
Кстати меня тоже порой мучает идея установки инжектора на свою 3110, но останавливает, то что машина должна быть такой, как она сошла с конвеера, так жить легче, тем более, что машина очень даже не плохая!
Хотя идея гидрокомпенсаторов любопытна, но мне кажется трудно осуществима. Ведь им нужно масло под нужным давлением, если давление недостаточно, то клапана стучат и недооткрываются, если велико, то недозакрываются и горят... Тем самым возвращаюсь к своему завсегдатому умозаключению!