Решено нужно заводить 3 раза

Проблемма не в свечах , а скорее всего в карбюраторе. Смотрите в первую очередь - уровень в топл.камере, исправность иглы, б/насоса, топл.фильтров и т.д.... Свечи точно не виноваты!

Добавлено через 8 минут 8 секунд
Еще на К151 после запуска (при исправном карбюраторе) - педаль газа трогать НЕ НУЖНО! ,хотя бы минут 5 минимум!

@dudarradud, правильно несколько раз покачать газом потом нажать на газ и вытянуть подсос.

Пусковой зазор надо проверить

dudarradud написал(а):

402, к151с . Мой порядок действий: подкачиваю бензонасосом до полного карбюратора и фильтра на входе ( прозрачный, вставлен в магистраль перед карбюратором).

Нажмите для раскрытия...

Если машина не стояла неделями, то осой нужды в подкачке бензонасоса нет. По крайней мере моя не требовала.
Просто перед запуском с морозы два полных качка педалью газа; нажать педаль и вытащить подсос, отпустить газ (выделенное для к-151 без "С"); включить зажигание и протяжно (3-5 сек) моргнуть дальним светом; включить стартер. Двигатель схватывал практически сразу. Педаль газа и подсос не трогаю минуту, после убираю настолько, чтобы обороты были 1500-2000. Прогреваю пока чищу снег и курю сигарету.

То, что двигатель вскоре после запуска глохнет говорит о слишком богатой смеси. После подкачки топлива уровень в поплавковой камере здорово обогащает смесь - достаточно будет просто прикрытой воздушной заслонки и "автоматического" открытия дроссельной при помощи подсоса.

Как правильно написал shtepsel, проблема скорее всего в положении заслонки. Сам недавно столкнулся с этим, заменил карб на К-151, а заводится плохо, пока не снял "кастрюлю". Оказывается тросик подсоса не до конца заслонку закрывал.

Спасибо, не работал механизм открытия заслонки (на карбе крючок не входил в зацеп)

@dudarradud, Ну и хорошо, все все разрешилось.

надо сперва посмотреть а потом писать.

Добрый день, решил продолжить тему. Летом было очень жарко, и заметил что двигатель стал пускаться со второго раза. не вопрос, подумал я, и пошел мерить пусковой зазор, который оказался маленьким, выставил 5,5мм как по книжке для карбюратора Озон. Стало пускаться с пол оборота. Сейчас долбанули холода, -15 -18, и я стал заводиться также по 3 раза, точно как описывал автор этой темы... подкрутил регулировочный винт пускового устройства, чтоб зазор стал опять меньше - уже с первого-второго раза заводится устойчиво, но теперь я потерял первоначальные настройки, не помню сколько должно быть. Какой же все-таки пусковой зазор нужно делать на ОЗОНе для Волги? Видимо 5,5 великоват, только в жару, чтобы не переобогащать смесь от обильно испаряющегося бензина.
Телескопическую тягу чистил в первую очередь, ничего не заедает.

@DimKos53, Озоном никогда не занимался, но статейку по зазорам вставлю сюда- может пригодится

Любая регулировка ПУ сводится к установке тем или иным способом пусковых зазоров:

— зазор «Б» между кромкой дроссельной заслонки первой камеры и стенкой смесительной камеры карбюратора;

— зазор «А» между кромкой воздушной заслонки и стенкой смесительной камеры.\ц\

https://adx-motors.ru/elektrosistemy/zhiklery-ozon.html

ПыСы От себя добавлю : Каждый карб и каждая машина сугубо индивидуальны- то что у кого нибудь Озон будет прекрасно работать и запускать в любой мороз и жару при открытой заслонке на 5.5 , то у другого человека может и не быть. Поэтому - только своя личная настройка на слух или помощью приборов...без разницы- главное результат.