• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Промывка гидрокомпенсаторов

Глюк

Завсегдатай
Регистрация
7 Фев 2009
Сообщения
581
Реакции
658
Баллы
214
Значиццо разбирая переднюю подвеску, случайно разобрали двигатель. Абсолютно случайно, хотели только маслонасос глянуть, но раз уж пошла такая пьянка... в общем сняли ГБЦ, соотвественно компенсаторы. Поскольку они стучали при работе - встал вопрос их замены. Однако, вычитав тему _http://gazclub.ru/faq/?mess_id=237 было принято решение - сначала попробовать их разобрать и промыть. Только в той статье всё описано в общих чертах и нет ни одной фотографии... В общем расскажу и покажу, как мыл их я, и на какие грабли наступил.
Для начала надо найти нормальные плоскогубцы. А лучше 2. Чтобы у них были нормальные губки с насечкой - иначе тяжело будет разбирать. Хотя и с нормальными плоскогубцами легко не будет - они вечно срываются и норовят прищемить руку)) По опыту разбора - если конец плунжера выглядит как трапеция - хвататься лучше обычными ровными плоскогубцами, если слегка закруглён - то как на фотке блестящие, фиг знает, как они называются. Тянуть надо очень и очень сильно, в конце концов со звуком "ЧПОК" - гидрик разбирается. Состоит он из 4х элементов (видно на фотке). Стружка в больших количествах была замечена внутри корпуса, а так же после клапана, около самого конца плунжера. Внутрь, через клапан, она попадает, а обратно не выпадает :( и клапан иногда подклинивает.
Разбирать наверно лучше по 1 ГК, чтобы не перепутать плунжерные пары. Я сначала повыдёргивал всё, кладя каждую пару в корпус родного гидрика. Также советуют (хз правда где, но где-то я такой совет вычитал) запомнить, из какого места в ГБЦ этот гидрик вытаскивается. Но этот совет я прочёл уже после того, как 16 гидриков были запиханы в одну банку с соляркой.
Так вот, из корпуса вытаскиваются 3 детали: нижний "поршень" с клапаном, верхняя "гильца" (конец плунжера) и пружинка между ними. Оттуда же выливается некоторое количесвто масла и высыпается всякая гадость в виде металлической стружки. Всё это дело я сначала протирал внутри "общей" тряпкой, потом продувал клапан компрессором и протирал всё "индивидуальной" чистой тряпкой. Если внутри видно стружку - она отлично цепляется на ватные палочки.
"Кишки" промыли, берёмся за корпус. На корпус так же было 2 тряпки, а потом и 3. Сначала остатки старого масла удаляются общей тряпкой, потом запихиваем чистую и какой-нибудь проволкой направляем её как можно дальше под юбку, протираем. Чисто? Вроде чисто. Я тоже так думал, и собрал уже половину гидриков, потом решил кое что проверить... в общем рекомендую после первой протирки перевернуть гидрик в "рабочее" положение, залить туды WD 40, немного поболтать и перевернуть обратно. Там и обнаружатся остатки стружки, и станет ясным назначение третьей тряпки.
Далее всё это дело собирается в кучу, "кишки" устанавливаются в корпус, ставятся на что-нибудь деревянное или пластмассовое и через оправку или нажатием или ударом молотка помещаются на место.
Это то, что было проделано. Теперь вопросы. Пробороздив просторы Рунета - нашёл 2 варианта установки ГК: без заполнения маслом (якобы при такой установке двигатель минут 20 тарахтит, но работает ровно) и с заполнением (двигатель те же 20 минут чихает и колбасит). Кто что думает по этому поводу?
Перед перебором ни один ГК не продавливался, после попробовал утопить 3 штуки в масле и надавливать, пружинят. Списал на то, что между "поршнем" и "концом плунжера" масло попадает под давлением или при сильном нажатии. Как Вы думаете?...
 

Вложения

  • photo-01.jpg
    photo-01.jpg
    36.7 KB · Просмотры: 650
  • photo-02.jpg
    photo-02.jpg
    44.9 KB · Просмотры: 602
  • photo-03.jpg
    photo-03.jpg
    37.2 KB · Просмотры: 640
  • photo-04.jpg
    photo-04.jpg
    40.2 KB · Просмотры: 581
  • photo-05.jpg
    photo-05.jpg
    40.2 KB · Просмотры: 614
  • photo-06.jpg
    photo-06.jpg
    35 KB · Просмотры: 575
  • photo-07.jpg
    photo-07.jpg
    40.8 KB · Просмотры: 572
  • photo-08.jpg
    photo-08.jpg
    73.9 KB · Просмотры: 591

Teh

Завсегдатай
Регистрация
21 Янв 2007
Сообщения
1,459
Реакции
642
Баллы
295
А что Вы делали с теми гидриками, у которых рабочая поверхность с выработкой? В виде полоски с углублением.
выбрасывать. Выработка из-за того, что он не крутился. Он должен крутиться, как задумано для уменьшения износа.
 

vcter

Общительный
Регистрация
3 Апр 2012
Сообщения
14
Реакции
1
Баллы
64
Всем привет.
Делали капиталку движку.
Решил помыть гидротолкатели.
Ох и хлопотная работа.
Пока выбивал серцевину из толкателя - отбил себе пальцы (до сих пор болят).
Ну это ладно - заживет.
При выбивании серцевины иногда ломается стопорное кольцо на серцевине.
Обломок кольца из толкателя не достать и не вытрихнуть...
Будет ли гидротолкатель правильно работать без стопорного кольца?
Чем это черевато?
 

Terbo

Постоялец
Регистрация
27 Окт 2009
Сообщения
693
Реакции
291
Баллы
194
О блин некропостеры.
Уже обсуждалось, как временное решение гидрик можно промыть и поставить, но все это не на долго.
Через некоторое время все одно появится стрекот швейной машинки. А при капиталке грешно не менять гидрики, да и стоят они не так дорого.
 

Элик

Общительный
Регистрация
19 Сен 2012
Сообщения
5
Реакции
0
Баллы
62
Для гидриков существует один общепринятый прием проверки, не считая дворовых (помять-понюхать-послушать). Если между гидриком и затылком кулачка можно без усилия ввести щуп 0,1-0,2 мм то гидрик "приехал". Возможно, что для ЗМЗ моторов это слишком строгий тест (походят и при большей ушатанности - не господа...), но для иномарок это однозначный повод для замены.

все таки как проверить лучшие
 

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
все таки как проверить лучшие

Если между гидриком и затылком кулачка можно без усилия ввести щуп 0,1-0,2 мм то гидрик "приехал".
это совсем ему кердык.
у меня когда начали стучать то щуп не лез нигде.
а вот жмаканьем удалось выявить безошибочно двух негодяев из 16ти.
берёшь гидрик в руку и сжимаешь его. при этом смотришь на отверстие сбоку через которое подаётся масло. так вот, если при "жмакании" масло в нём двигается (дышит) туда\сюда то гидрик неисправен.
сравнивай с другими гидриками. масло в отверстии или вообще не должно "дышать" или "дышать" чуть чуть. гидрики особо выделяюшиеся из общей массы по этому признаку подлежат замене.
повторюсь- щуп при этом не полезет не под один гидрик, видать неисправный ещё не настолько неисправен, что бы пропустить под собой щуп, но постукивать при этом будет.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд
з.ы.
щуп пробывал пропихнуть жигулёвский, 0.14мм. проверенный микрометром. не полез ни под один гидрик.
 
Последнее редактирование:

mezernitsky

Завсегдатай
Регистрация
12 Сен 2010
Сообщения
804
Реакции
2,528
Баллы
290
у меня когда начали стучать то щуп не лез нигде.
а вот жмаканьем удалось выявить безошибочно двух негодяев из 16ти.
Может быть Вы что-то не так делали? При проверке щупом каждый раз коленвал поворачивали, чтобы вершина очередного кулачка вверх смотрела?
Я не спорю, что сжимание пальцами это плохо. Это нормально, но валы для этого надо поднимать и гидрики вытаскивать, а щупом - работы меньше. И еще, ВАЗовский широкий щуп может быть помехой. Во первых он жесткий и ему просто труднее выгнуться и отодвинуть гидрик от кулачка. А во вторых на ЗМЗшной головке вокруг колодца толкателя такие страшные заусенцы и острые кромки, что широкий щуп мог просто за низ цепляться. Я лично только узким щупом это делаю.
 

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
Может быть Вы что-то не так делали?
может быть. главное что два подыхающих гидрика были вычислины без ошибки и заменены. а способ - дело шешнадцатое.
а валы и так и так снимать для замены гидриков.
 
Сверху