Пожалуй и я внесу свою лепту.
Как выяснилось что обслуживаемая АКБ способна немножко по выносить мозг в отличии от не обслуживаемая.
А вот почему:
На данный момент имею 2 акб
Bosh S5 Silver 6CT74 (необслуживаемая)- которая установлена на ауди 80 с января 13 года, ниразу не заряжал, снимал только в лютые мороза (под 30 и выше) авто заводится с пол оборота, поэтому акб не страдала до недавнего времени на ней зарядка была 13.8 ( в среднем), сейчас установил тре-хуровневый регулятор, зарядка 14.2
до этого на ней стоя такой же серии но меньшей емкости, и он отходил 5 лет у меня и еще 1 год на окушке у товарища, потом был сдан в утиль, т к сдох от того что он на работе использовался для "дай прикурить" а толком заряжать было некогда.
FIAMM TITANIUM PLUS L3B75+ 6 CT75 куплен вместе со 105й в феврале прошлого года, со слов продавца "поставили новый", соответственно на вид действительно как с магазина. До текущей зимы отъездил без нареканий, поездка на море жаркое лето.. в итоге оказалось что все это время у меня был дикий перезаряд (выяснил позже) приборка показывала напряжение 14.4 -3-5 (скакало) случайно замерит тестером на клеммах акб - 14.8 14.9. Поставил трех-уровневй регулятор напряжение на акб 14.2 все было нормально до этих морозов: Авто простояло на улице при -32 2 дня, включив подогрев на 3 часа, и попытки запустится к успеху не привели(крутит вяло, напряжение проседает до 8В), занес домой, отогрел, оторвал наклейку с пробок, уровень везде был разный, долил воды, купил Зарядное, ареометр, электролит 1.27-1.28 и корректирующий 1.34. Поставил на зарядку 2 А с вечера до утра, утром бурлило. Замеряю плотность 1.20 напряжение 13.15в. откачиваю груше электролит до пластин, доливаю столько же корректирующего, ставлю на зарядку , жду пока забурлит, выключаю, жду, меряю плотность, если выше 1.27 слегка откачиваю и доливаю воды, если ниже опять же отбираю часть и доливаю корректирующего. Таким образом добился плотности во всех банках 1.27 вторые сутки стоит напряжение 13.3.
Какой я сделал вывод:
Тем кто не хочет заморачиватся и у кого нет необходимых навыков и инструментов - покупайте не обслуживаемый АКБ
Тем у кого много времени ( как у меня все праздники) и интересно потанцевать с бубном вокруг АКБ, да и еще докупить всякого оборудования - покупайте обслуживаемую АКБ.
Еще неизвестно чем обернется эта эпопея с плотностью.
Если бы щас брал АКБ на волгу взял бы БОШ не обслуживаемый, емкостью не ниже 74 Ач
Простите за много букаф я закончил
Ну и фото в догонку с минимальным набором для обслуживаемых и не обслужваемых АКБ
Пы.Сы. Как спадут морозы, поставлю на авто поезжу, отпишусь про плотность.
Добавлено через 8 минут 5 секунд
Так же хочу заметить, что мощность генератора никак не влияет на заряд аккумулятора, влияет ВРЕМЯ заряда и НАПРЯЖЕНИЕ. Грубо говоря имея генератор 100А и всего 30 минут работы его, АКБ полностью не зарядится, тем более если еще и напряжение около 12-13 В.
Или возьмем генератор 60А с напряжением постоянно 14.4 и работу 3 часа, как думаете АКБ зарядится лучше или нет ?