Яндекс.Деньги: 2Р
Хостинг.Счет: 1190Р
39% (1192/ 3000)
Оплачено до: 04 августа 2018
Анонс
Важное: События: Клуб:
Похороны Stvol! Подробнее ›

Новогодний обмен подарками Подробнее ›

Как попасть в Клуб!? Подробнее ›

Клубная символика Подробнее ›

О Клубных картах Подробнее ›
Оплата карт Подробнее ›

Галерея - Наши лица Подробнее ›
Мы в вконтакте Подробнее ›
Новые клубные карты!
Подробнее ›


Вернуться   ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Топливо

Топливо Всё, что касается топлива, от бензобака до камеры сгорания.

Ответ
 
Опции темы
Старый 10.01.2017, 16:19   #3586
roma83 Мужской
Новичок
 
Регистрация: 01.01.2017
Адрес: екатеринбург
Авто: газель
Возраст: 34
Сообщений: 6

Солидарность: 0
Репутация:
0 (Ученик)
Re: О карбюраторах К-151 и К151С

СЕО как ты сказал подсос был с заслонок , сейчас работает ровно на хх , осталось только на горячую очень отвратительно заводиться даже зимой , если газ нажимать еще хуже ..
может че еще подкрутить ?
roma83 вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.01.2017, 16:53   #3587
СЕО Мужской
Временно Заблокирован
Заявки на временный бан
Я вернусь через: 1 дней
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Адрес
Авто: Авто
Сообщений: 3,994

Солидарность: 762
Репутация:
3445 (Гонщик)
Re: О карбюраторах К-151 и К151С

Цитата:
Сообщение от roma83 Посмотреть сообщение
на горячую очень отвратительно заводиться
это знакомо... у многих так .. особенно если смесь богатая или карб сильно греется( нет экрана защитного).

На горячую запускать нужно не нажимая на педаль, а полностью ее утапливая - продуваем и запускаем.

в жару продувать нужно .. пары скапливаются и получается переобогащение.

Последний раз редактировалось СЕО; 10.01.2017 в 17:10.
СЕО вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.01.2017, 07:47   #3588
roma83 Мужской
Новичок
 
Регистрация: 01.01.2017
Адрес: екатеринбург
Авто: газель
Возраст: 34
Сообщений: 6

Солидарность: 0
Репутация:
0 (Ученик)
Re: О карбюраторах К-151 и К151С

Цитата:
Сообщение от СЕО Посмотреть сообщение
это знакомо... у многих так .. особенно если смесь богатая или карб сильно греется( нет экрана защитного).

На горячую запускать нужно не нажимая на педаль, а полностью ее утапливая - продуваем и запускаем.

в жару продувать нужно .. пары скапливаются и получается переобогащение.
когда так делаешь не запускается еще дольше , ну да ладно будем считать это болезнью .
Еще особенно летом ну и сейчас временами при выключении дизилит .
Понятно что это нагревается камера сгорания , понятно что этому предшествуют свечи , зажигание все это пройдено по несколько раз и не только мной .
Люди говорят что это карб из за смеси нагревается сильно , летом перегрев , . Возможны ли все это из за карба ?

Последний раз редактировалось roma83; 11.01.2017 в 07:49.
roma83 вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.01.2017, 09:31   #3589
Никита Козлов Мужской
Житель
 
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Волга, сейчас "НЕКСИЯ R3 РАВОН"
Возраст: 71
Сообщений: 1,993

Солидарность: 45
Репутация:
553 (Наездник)
Re: О карбюраторах К-151 и К151С

Цитата:
Сообщение от roma83 Посмотреть сообщение
когда так делаешь не запускается еще дольше , ну да ладно будем считать это болезнью .
Еще особенно летом ну и сейчас временами при выключении дизилит .
Понятно что это нагревается камера сгорания , понятно что этому предшествуют свечи , зажигание все это пройдено по несколько раз и не только мной .
Люди говорят что это карб из за смеси нагревается сильно , летом перегрев , . Возможны ли все это из за карба ?
Привет! Плохой запуск горячего дв-ля возможен не только из-за неисправности кар-ра, особенно К-151. Действительно, при выключении горячего дв-ля, образуется много паров топлива (особенно при нормальном подогреве воздуха от вып/коллектора). При пуске дв-ля после 10-30мин простоя надо открывать ДЗ примерно на 1/3. Если запуск не происходит или запускается, но очень тяжело, прежде всего проверить качество искры. Довольно часто, именно из-за слабой искры, смесь невозможно поджечь. Одним из признаков НОРМАЛЬНОЙ регулировки кар-ра, системы зажигания, клапанов является нормальный запуск горячего дв-ля, НЕ ТРОГАЯ газа, через 1-2мин после остановки. Если после остановки на 1-2мин дв-ль не запускается без газа, при нормальной регулировке кар-ра, наиболее вероятна слабая искра. Для проверки качества искры: расположить ц/провод в 10-15мм от массы, включить зажигание, перемыкать отвёрткой клеммы "+" и "Д" на коммутаторе. Должна быть сильная искра, бело-голубого цвета, с характерным щелчком. Увеличить зазор до 20-25-30мм - искра должна быть такой же. Довольно часто, при увеличении зазора до 20мм, искра начинает проскакивать по конусу КЗ, или вообще пропадает, но слышны щелчки ВНУТРИ КЗ - КЗ менять! Нередко происходит ограничение тока из-за неисправности системы ограничения тока в самом коммутаторе (ток должен ограничиваться на уровне 7-9А). При ограничении тока, цвет искры становится сине-красным. Такая искра не обеспечивает нормального поджигания богатой смеси. С такой искрой возможны провалы при резком разгоне (при впрыске смесь обогащается, её сопротивление увеличивается). Неоднократно попадались машины с подобным дефектом коммутатора. Была, однажды, машина с похожим ограничением мощности искры. Установка заведомо исправного ком-ра ничего не изменила. Причиной оказался очень плохой контакт кузова с "-" АКБ. После восстановления хорошего контакта между "-" АКБ - дв-лем - кузовом, проблема со слабой искрой исчезла (до этого менялся кар-р, КЗ, ком-р, свечи, стартёр, т.к. плохо крутил, АКБ). Кар -р К-151 готовит относительно бедную смесь и для поджигания её нужна мощная искра! Для 402-го дв-ля, в средней полосе, лучше применять свечи А11 или BRISK N17(19). Эти свечи отбирают меньше тепла, обеспечивают более оптимальный температурный режим горения смеси. Какие именно свечи лучше для Вашего дв-дя, подбирается опытным путём (смотреть цвет юбки изолятора после пробега 10000км: цвет должен быть от светло-коричневого до тёмно-коричневого). Если свечи белого цвета или становятся чёрными, прежде всего, проверить правильность регулировок зажигания, кар-ра. Белый цвет говорит о ПЕРЕГРЕВЕ свечи (надо ставить свечи с более длинной юбкой изолятора. Не РЕЗЬБЫ, а именно ЮБКИ изолятора), чёрный цвет либо о НЕДОГРЕВЕ свечи либо о БОГАТОЙ смеси или пропусках искры (при НОРМАЛЬНОЙ регулировке кар-ра и зажигания). Удачи.
Никита Козлов вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.01.2017, 18:47   #3590
roma83 Мужской
Новичок
 
Регистрация: 01.01.2017
Адрес: екатеринбург
Авто: газель
Возраст: 34
Сообщений: 6

Солидарность: 0
Репутация:
0 (Ученик)
Re: О карбюраторах К-151 и К151С

Никита Козлов
заводится норм и при 5 мин , если нажимать газ хоть как , то будет заводиться 30 с , а если не трогать крутануть , отпустить , потом еще крутануть сразу запускается без газа .
Больше всего меня бесит когда глушишь она еще работает
roma83 вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.01.2017, 19:00   #3591
СЕО Мужской
Временно Заблокирован
Заявки на временный бан
Я вернусь через: 1 дней
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Адрес
Авто: Авто
Сообщений: 3,994

Солидарность: 762
Репутация:
3445 (Гонщик)
Re: О карбюраторах К-151 и К151С

@roma83, http://forum.allgaz.ru/showthread.ph...E5%EB%E8%ED%E3
СЕО вне форума Ответить с цитированием
Старый 14.01.2017, 18:55   #3592
Волгарь402 Мужской
Постоялец
 
Аватар для Волгарь402
 
Регистрация: 02.11.2009
Адрес: Самара
Авто: ГАЗ-31029,змз-402,к-151с,R14"
Сообщений: 306

Солидарность: 19
Репутация:
236 (Чайник со свистком)
Re: О карбюраторах К-151 и К151С

Такой вопрос,обязательно ли нужен резиновый колпачок над распылителем ускорительного насоса?
Он одевается на винт держатель сверху
__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волгарь402 вне форума Ответить с цитированием
Старый 14.01.2017, 22:20   #3593
zhikler Мужской
Старожил
Клубовец
 
Аватар для zhikler
 
Регистрация: 07.04.2012
Адрес: г.Норильск
Авто: ГАЗ 3110 УАЗ 3160
Возраст: 49
Сообщений: 2,569
Записей в дневнике: 4

Солидарность: 213
Репутация:
1489 (Любитель)
Re: О карбюраторах К-151 и К151С

Цитата:
Сообщение от Волгарь402 Посмотреть сообщение
обязательно ли нужен резиновый колпачок над распылителем ускорительного насоса?
Конечно нужен!
Не менее важно из какого материала он сделан, вернее какого цвета он.
Обычно, красно-коричневые, гораздо лучше, чем просто черные.
Если вдруг, колпачок растрескался или не дай бог потерялся. то можно...
... забить на эту хреновину и не колупать мозг себе и другим.


.
__________________
Не верь! Не бойся! Не проси!
zhikler вне форума Ответить с цитированием
Старый 15.01.2017, 02:21   #3594
Волгарь402 Мужской
Постоялец
 
Аватар для Волгарь402
 
Регистрация: 02.11.2009
Адрес: Самара
Авто: ГАЗ-31029,змз-402,к-151с,R14"
Сообщений: 306

Солидарность: 19
Репутация:
236 (Чайник со свистком)
Re: О карбюраторах К-151 и К151С

@zhikler, откуда я знаю может уплотняет чего раз предусмотрен,да потрескался он
__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Волгарь402 вне форума Ответить с цитированием
Старый 18.01.2017, 18:39   #3595
Stas64 Мужской
Новичок
 
Регистрация: 18.01.2017
Адрес: Саратов
Авто: 3110 (2002г.) и Toyota Camry v40 (2011г.)
Возраст: 28
Сообщений: 13

Солидарность: 0
Репутация:
0 (Ученик)
Exclamation "Развалился" карбюратор "К151С"

Сразу, извиняйте за знание устройства карбюратора, я полный ноль!
Развалилась часть карбюратора отвечающая за подсос и закрытие заслонки. У меня установлен "К151С" чтобы собрать недостающие запчасти нашел "К151Д" втулка (назовем ее так) которая держит механизм (отметил стрелкой на фото) [IMG][/IMG] на моем карбюраторе вылетела. На карбюраторе "К151Д" она запрессована в карб и не вытаскивается.
Собственно сам вопрос!
Почему она у меня вылетела (если она там так плотно запрессована) и как мне поступить в этой ситуации? Или же она вытаскивается каким то образом из карба? Или же на моем карбюраторе она не была запрессована и держалась иным образом???
Заранее спасибо за ответы!
Stas64 вне форума Ответить с цитированием
Старый 18.01.2017, 18:54   #3596
1973 Игорь Мужской
Постоялец
Клубовец
 
Регистрация: 02.05.2015
Адрес: Ярославская область Пречистое
Авто: ГАЗ 3110, 402 дв, к-151 до 2016, ГАЗ 2410, дв. 402, ДААЗ 2107
Имя: Игорь
Возраст: 45
Сообщений: 208

Солидарность: 174
Репутация:
28 (Ученик)
Re: "Развалился" карбюратор "К151С"

У меня на прошлой машине на К-151 одевалась на шлицах, но держалась не плотно. Воспользовался восстановителем резьбы, капнул несколько капель и заколотил, больше не беспокоила.
1973 Игорь вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарил следующий пользователь:
СЕО (18.01.2017)
Старый 18.01.2017, 18:58   #3597
СЕО Мужской
Временно Заблокирован
Заявки на временный бан
Я вернусь через: 1 дней
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Адрес
Авто: Авто
Сообщений: 3,994

Солидарность: 762
Репутация:
3445 (Гонщик)
Re: "Развалился" карбюратор "К151С"

@1973 Игорь, то же самое= супер клей и заколотил
СЕО вне форума Ответить с цитированием
Старый 18.01.2017, 19:09   #3598
Никита Козлов Мужской
Житель
 
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Волга, сейчас "НЕКСИЯ R3 РАВОН"
Возраст: 71
Сообщений: 1,993

Солидарность: 45
Репутация:
553 (Наездник)
Re: "Развалился" карбюратор "К151С"

Привет! Если ось не потеряна: из нержавейки-фольги вырезать вставку (обернуть вокруг оси, по длине больше запрессовываемой части на 3-5мм). Надрезать "лепестки" по кругу, отогнуть "лепестки", вставить фольгу в отверстие впрессовать ось. Фольгу брать от баночек для кофе, иногда подходит от различных вод. Если ось потеряна, нарезать резьбу М6, из прутка 6мм отрезать кусок нужной длины, нарезать резьбу, ввернуть в корпус, просверлить, по месту, отверстие 1,5мм под шплинт. Удачи.
Никита Козлов вне форума Ответить с цитированием
Старый 17.02.2017, 18:23   #3599
Волгарь402 Мужской
Постоялец
 
Аватар для Волгарь402
 
Регистрация: 02.11.2009
Адрес: Самара
Авто: ГАЗ-31029,змз-402,к-151с,R14"
Сообщений: 306

Солидарность: 19
Репутация:
236 (Чайник со свистком)
Re: О карбюраторах К-151 и К151С

Всем привет,такой вопрос у распылителя ускорительного насоса должно быть две прокладки или только одна между распылителем и карбюратором ?
Она неметаллическая да?
__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось Волгарь402; 17.02.2017 в 22:28.
Волгарь402 вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.03.2017, 09:41   #3600
СЕО Мужской
Временно Заблокирован
Заявки на временный бан
Я вернусь через: 1 дней
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Адрес
Авто: Авто
Сообщений: 3,994

Солидарность: 762
Репутация:
3445 (Гонщик)
Re: О карбюраторах К-151 и К151С

Цитата:
Сообщение от Волгарь402 Посмотреть сообщение
только одна между распылителем и карбюратором ?
Она неметаллическая да?
Ответ жирным шрифтом.

http://www.gaz3102.ru/FTP/Download/T...ator_K-151.pdf
рис.2 под цифрой 54

Последний раз редактировалось СЕО; 06.03.2017 в 09:45.
СЕО вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки

Метки
игла, к-151 с., к151, карб, карбюратора, насоса, проблема, ускорительного


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Где настроить карбюратор в Питере Alexsander_spb Наш гараж 31 04.11.2009 13:07
ДААЗ vs К151С Макс [2410] Топливо 6 28.03.2009 07:40
К151С или К151? Димсон 402 7 23.08.2008 01:18
И опять ХХ. (3110, 402.1, К151С) boris 402 14 07.04.2008 13:13
Карбюратор К151с iks-rd Двигатель 2 16.05.2007 14:34


Текущее время: 21:59. Часовой пояс GMT +4.

©2004-2015 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Яндекс цитирования