Срочная проблема Снять полуось!

Намедни менял.
Судя по описанным симптомам, сальник кончился. Густая смазка в барабане потому, что трансмиссионка вымыла Литол из подшипника.
Полуось снимать надо и алгоритм следующий:
Снимай колесо, снимай тормозной барабан (не забудь ослабить трос ручника).
Откручивай четыре болта крепления п/оси. Прикручивай снятый тормозной барабан лицевой стороной к п/оси (лучше для барабана, если закрепишь его пятью колёсными болтами).
Далее из-под машины через деревянный брусок кувалдой (у меня кувалды не было, сошёл и кирпич. Молотком не получилось - удары поглощал брусок) АККУРАТНО бей по барабану (не забывай прокручивать его, что спасёт от перекоса и заклинивания).
Удары должны быть не частыми, но проникающими.
П/ось вышла. Протри всю грязь, промой подшипник, заложи Литол.
Вырывай старый сальник, протирай установочное место. Новый сальник смажь снаружи маслом и равномерно, без перекосов забивай до упора.
Далее, смажь рабочую сторону сальника маслом и АККУРАТНО вводи п/ось.
Если подшипник плохо заходит и не хватает длины штатных болтов, временно поставь пару болтов поболее и натягивай подшипник.
Там ещё прокладочка имеется, так если она рваная или её нет, нанеси слой герметика (это надо сделать до начала установки п/оси).
Не забудь после установки тормозного барабана отрегулировать ручник.

Рекомендую также заодно поменять сапун на заднем мосту, из за него может сальник выдавить.

Спасибо большое!!!! Полуоси снял! совсем не сложно оказолось... на вид сальники в отличном состоянии, тогда откуда масло??? или дефекты сальников внешне не видны???

Поехал в магаз сегодня- вынес мозг продавцу....
искали вместе наружный сальник по катологу, так его и не нашли...
есть только "войлочная набивка НАРУЖНОГО сальника".. а сам сальник где?? HELP!

Попытался снять стопорное колечко.... хыхы))) как оно вообще снимается??? чем? Подшипник при этом запресован им или надо его ещё выпресовывать?
в камасутре написано: сбить стопорное кольцо. а чем и как....
Пробовал кувалдой и зубило - результата никакого, только кольцо покоцал... мож болгаркой разрезать аккуратненько?
кто снимал? есть там этот сальник или нет?? стопорное кольцо уже купил новое, паяльную лапму для разогрева приготовил. Еще есть печка в бане хорошая, так что разогрею думаю...

Всем ещё раз спасибо!

Добавлено через 1 минуту 39 секунд
Полуось в сборе 3000 р...

Стопорное кольцо на полуоси одевать сложно, его нагревают строго до опред. Температуры и оно должно опустится на Полуось под своим весом. Иначе рискуеш колесо потерять на повороте.

Добавлено через 3 минуты 33 секунды
Стопорное
Кольцо раскалывают зубилом, вроде.

По камасутре канавка на кольце прорубается зубилом (вдоль оси). втулка должна лопнуть и свободно сняться. При постановке разогреть до вишнёвого цвета (по камасутре), но рекомендуют до ярко-красного. Охлаждать на воздухе, без принудиловки.

Афеу,
я немного не понял - а зачем ты стал запорное кольцо снимать? у тебя что, проблема с подшипником? тебе набо было всего то заменить сальник, я так понимаю.
деффект сальника может быть и не виден на глаз. просто пружинка ослабла, или рабочая кромка сработалась, резина задубела.

Афеу написал(а):

Поехал в магаз сегодня- вынес мозг продавцу....
искали вместе наружный сальник по катологу, так его и не нашли...

Нажмите для раскрытия...

Очень понравилось повествование. Поржал от души.
Сальника в мосту всего три: один сальник ведущей шестерни (хвостовика) и два сальника п/осей (по одному сальнику на каждую п/ось).
Если подшипник живой, лучше его не трогать. Только промыть и набить смазкой.

Все собрал и поставил на место. пока вроде не течет. ось стал разбирать потому что в камасутре написали "набивка войлочная внешнего сальника", что и сбило меня с толку. подшипник трогать не стал. только заменил старое колечко(сильно покоцал в итоге). поставил... в итоге выяснил что ось крутиться не ровно...
вибрация была больше сотни, но мне казалось что это где-то спереди... вибрации больше не стало. так что ось на свалку все равно. вторая нормальная... стоит ли искать б/у? жаба душит 3 тыра за ось отдавать чесногря....
Спасибо всем большое за советы!!!!

Добавлено через 2 часа 11 минут 11 секунд
или может подшипник попытаться заменить? сама ось могла понгнуться??

Ну, если за ось камазом дёргал, то может и погнулась, а так наврятли. Менять в домашних условиях не реально, нужны приспособы, газ, пресс. Больше гемора чем выхлопа. Сам делал знаю. Б.У. как лотерея, можешь ещё хуже купить, или кривыми руками перепресованную, и на дороге потеряешь. Новая оно вернее и спокойней, 3000 не так много по сравнению со спокойствием и самостоятельной работой по замене подшипника.

Есть там набивка войлочная, она как пыльник используется и не даёт сильно разбрызгивать масло, если сальник потёк, если голова не обманывает она в крышке прижимающей подшипник стоит и пыль к смазке подшипника не пускает . А чтобы дольше не текло, ставь по два сальника место позволяет.

klubnik написал(а):

А чтобы дольше не текло, ставь по два сальника место позволяет

Нажмите для раскрытия...

Сальник, который устанавливается первым (как и положено) смазывается при вращении п/оси маслом. А чем смазывается запасной сальник? Ответ - ничем!
Следовательно, он просто сотрётся (быстрее, чем штатный сальник выйдет из строя) и никакой пользы от него нет и не будет.

sergey24 написал(а):

А чем смазывается запасной сальник? Ответ - ничем!

Нажмите для раскрытия...

второй сальник будет смазываться литолом от подшипника. если его (литола) там будет в достатке.
а сотрётся быстрее- ну и хрен с ним. хуже я думаю не будет от установки второго сальника.

На 24-х в таксомоторах в советские времена постоянно ставили 2 сальника и 2 монжеты на рабочий сцепления!
То что второй сальник плохо смазывается не переживай! просто при установке литолом помаж ось и всё будет ОК первые 100т.км как минимум

Купил ремкомплект в "Детали для машин ГАЗ" -втулка, подшипник, набивка...
Подшипник с одной стороны закрытый, я вот точно уже не вспомню, но старый вроде с обоих сторон открытый был...
В какую сторону ставить закрытую часть то? полагаю, что внутрь, м?
Ось снимал прикрутив обратной стороной барабан и покручивая его выстучал кувалдой. удары не сильные особо, вышла давольно легко. Оси снимал обе вообще, с др стороны все нормально и ничего не восьмерит....

Гемор со снятием и установкой мне не страшен))) вот скоро ещё собираюсь гидрачем заняться, а то течет откуда-то зараза...

sergey24 написал(а):

Ответ - ничем!

Нажмите для раскрытия...

Счаззззззз, ничем. При большом пробеге, подшипник начинает люфтить и первый сальник, как не старайся, хоть новый хоть нет пропускает. При замене на один сальник, время его работы меньше месяца или в пробеге около 3000км, при установке двух пробег увеличивается до полугода активной эксплуатации.

С завода подшипники открытые стоят, а в магазинах в основном закрытые продают, почему хрен их знает, аналог ётеть. Открытой стороной к маслёнке ставь.

Афеу написал(а):

но старый вроде с обоих сторон открытый был...
В какую сторону ставить закрытую часть то? полагаю, что внутрь, м?

Нажмите для раскрытия...

закрытой частью ставить надо НАРУЖУ. открытую часть- ВНУТРЬ моста. тогда литол при закачке через маслёнки попадёт по назначению - в подшипник.

Добавлено через 2 часа 7 минут 50 секунд

klubnik написал(а):

С завода подшипники открытые стоят,

Нажмите для раскрытия...

ну не знаю. у меня с завода стоит правильный подшипник- открытый с одной стороны.

alexxx написал(а):

у меня с завода стоит правильный подшипник

Нажмите для раскрытия...

Повезло
Сколько снимал, и новые полуоси продавал, стояли открытые. Наверно закончились .

У меня полуось прям от руки вышла, даже дергать не пришлось, свободно двумя руками, вставлялась туже, а подшипники бывают открытые и закрытые, в закрытые смазка закладывается при производстве и больше не добавляется до самой смерти этого подшипника

var_slayer написал(а):

У меня полуось прям от руки вышла, даже дергать не пришлось

Нажмите для раскрытия...

Это плохо. Посадочное место прослаблено.