• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Стартер щёлкает.

Sherkhan71

Общительный
Регистрация
25 Май 2014
Сообщения
66
Реакции
1
Баллы
64
Всем привет!
Втягивающее щёлкает, как на этом видео,
[ame]https://www.youtube.com/watch?v=u78R1olDKNE[/ame]
только в установленном в двигатель положении, в снятом состоянии крутит идеально! В чём может быть причина?
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Не рекомендуется двигатели такой конструкции включать без нагрузки. Они раскручиваются до тех пор, пока не сломаются под действием центробежных сил.

Привет! Любые электродвигатели раскручиваются до вполне определённых оборотов. При увеличении оборотов, увеличивается встречная ЭДС, наводимая на собственных обмотках, что приводит к уменьшению тока. При уменьшении тока, падают обороты и т.д. .... Именно по этой причине нельзя тормозить эл/дв-ли - заметно увеличивается ток через обмотки (мотор стеклоочистителя работает годами, но стоит примёрзнуть щёткам и он сгорает через 5 минут). Стартёры проверяются в 3-х режимах: режим полного торможения, режим ХХ, режим под номинальной нагрузкой. Каждому режиму должен соответствовать ток определённой величины. Именно по этим показателям определяется исправность ст-ров. Удачи.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд
А если на втягивающем подгоревшие пятаки, какие симптомы проявляются? (Втягивающее не разборное, посмотреть не удалось)

Привет! Симптомы именно такими и будут - реле втянуло, контакта нет, удерживающая обмотка не подключилась, отключение и т.д. При нескольких щелчках окисная плёнка на контактах разрушается, ст-р включается. В процессе такой работы контактные поверхности сильно обгорают и ст-р перестаёт включаться. Удачи.
 
Последнее редактирование:

Sherkhan71

Общительный
Регистрация
25 Май 2014
Сообщения
66
Реакции
1
Баллы
64
Т.е. подгоревшие пятаки без нагрузки могут не давать "щелчки" втягивающего? Если так, то тогда есть 2 варианта.
1. Меняю на всяк случай втягивающее, потом уже устанавливаю стартер и проверяю всё остальное.
2. Либо ищу сервис со стендом и тащу стартер на проверку туда.

Какой подход более правильный?
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Т.е. подгоревшие пятаки без нагрузки могут не давать "щелчки" втягивающего? Если так, то тогда есть 2 варианта.
1. Меняю на всяк случай втягивающее, потом уже устанавливаю стартер и проверяю всё остальное.
2. Либо ищу сервис со стендом и тащу стартер на проверку туда.

Какой подход более правильный?

Привет! Если есть возможность проверить на стенде - только ЗА! Причём проверить с ОБОИМИ втягивающими! Разница будет весьма заметной! Если на стенд несколько проблематично, менять ВР и ставить ст-р. Удачи.
 

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Любые электродвигатели раскручиваются до вполне определённых оборотов.
Должен Вас огорчить.
Это касается двигателей, у которых обмотки параллельны.
У статора - последовательно.
На лабах специально ставили ограничительное сопротивление, чтобы безответственные студенты не загубили оборудование.
Раскручивали до поросячьего визга.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Должен Вас огорчить.
Это касается двигателей, у которых обмотки параллельны.
У статора - последовательно.
На лабах специально ставили ограничительное сопротивление, чтобы безответственные студенты не загубили оборудование.
Раскручивали до поросячьего визга.

Привет! В электродвигателе ст-ра последнего поколения (редукторный) вообще нет статорных обмоток, там стоят постоянные магниты. Ограничительный резистор всегда ставят последовательно с мощными эл/дв-лями. Причина проста: если на мощный эл/дв-л сразу подать полное напряжение, то через обмотку потечёт очень большой ток, пока ротор раскрутится. Ток ограничивают до момента набора рабочих оборотов. При выходе на номинальную мощность, доп/резистор закорачивают, иначе невозможно получить полную мощность. В любом эл/дв-ле, по мере роста оборотов на собственной обмотке наводится ЭДС встречного направления. За счёт этой ЭДС уменьшается разность напряжений (подводимое напряжение "-" собственная ЭДС встречного направления), что приводит к уменьшению тока. Если увеличивать обороты, эл/дв-ль превращается в генератор, т.к. ЭДС, наводимая в собственной обмотке начнёт ПРЕВЫШАТЬ величину подводимого напряжения! Обороты эл/дв-ля могут увеличиваться до "поросячего визга" при условии подачи на эл/дв-ль напряжения БОЛЬШЕГО, чем допустимо! Других условий неограниченного увеличения оборотов нет! При рассчётном напряжении ЛЮБОЙ эл/дв-ль раскрутится только до рассчётных оборотов!!! Причина во встречном ЭДС на своих обмотках и уменьшении тока! Удачи.
 

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Обороты эл/дв-ля могут увеличиваться до "поросячего визга" при условии подачи на эл/дв-ль напряжения БОЛЬШЕГО, чем допустимо! Других условий неограниченного увеличения оборотов нет!
Ещё раз повторю.
Ваше утверждение касается двигателей в параллельными обмотками статора и ротора.
А я писал про стартеры, двигатели с последовательным возбуждением.
Двигатели с постоянными магнитами - особо. Они ближе к двигателям с параллельными обмотками.
И разницу между параллельным и последовательным соединением устаканивали на лабораторных работах. Так что в курсе, о чём пишу.
 
Последнее редактирование:

к 414

Общительный
Регистрация
4 Мар 2010
Сообщения
53
Реакции
14
Баллы
84
хмм при плохом контакте корпуса стартера с корпусом двигателя може быть один -щёлк- и тишина , подобное случилось на машине , ехали , заглушили стали заводить -щелк - и тишина , при подаче питания на контакты стартера мог жужжать или тишина , сняли зачистили посадочные места , завелась , подключили доп массу на болт крепления стартера , стартер редукторный
 

Sherkhan71

Общительный
Регистрация
25 Май 2014
Сообщения
66
Реакции
1
Баллы
64
Проблема оказалась в якоре. Распайка обмотки, износ щёток, визуальные дефекты обмоток и того места, по которому скользят щётки.
Как я понял из слов сервисника, из-за плохого состояния якоря, стартер жрал неимоверно напруги, и, как следствие, напруги не хватало для удержания втягивающего, отсюда и щёлкание.
подобных якорей не найти, купил новый стартер.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Ещё раз повторю.
Ваше утверждение касается двигателей в параллельными обмотками статора и ротора.
А я писал про стартеры, двигатели с последовательным возбуждением.
Двигатели с постоянными магнитами - особо. Они ближе к двигателям с параллельными обмотками.
И разницу между параллельным и последовательным соединением устаканивали на лабораторных работах. Так что в курсе, о чём пишу.

Привет! Разницу между этими дв-ми я знаю, но не вижу оснований для разной их работы, т.к. уменьшение тока при росте оборотов обусловлено одной и той же причиной - ростом ЭДС встречного направления в собственных обмотках. Похоже, Вы так и не поняли этого. Без обид. Все эл/дв-ли раскручиваются только до рассчётных оборотов, при условии подачи на них номинального напряжения!!! И резистор ограничительный ставят не для ограничения максимальных оборотов, а для защиты обмоток от сгорания при начале работы эл/дв-ля! Сопротивление обмоток не изменяется, но заметно изменяется ток (в разы!) при достижении рабочих оборотов. Что заставляет ток уменьшаться? При неизменном напряжении и неизменном сопротивлении обмоток! По той же причине эл\дв-ли и не раскручиваются до "поросячего визга" при номинальном напряжении! Во всех, без исключения, эл/дв-лях на собственных обмотках наводится ЭДС встречного направления и именно это ЭДС и ограничивает дальнейший рост оборотов (очень уменьшается ток)! Ещё раз, без обид. Удачи.
 
Сверху