Re: Замена ГБЦ
Если не закисла на шпильках, то руками и снимается: залезаешь с ногами в моторный отсек, встаешь на лонжероны и тянешь, одновременно раскачивая. Если закисла - как
Макс [2410] написал, причем вплоть до того, что вместо деревяшки и молотка придется использовать гидравлический домкрат.
С прокладкой главная хитрость - купить правильную. Во многих магазинах прокладка от 24Д лежит под видом 402-й и многие на этом накалываются, как можно увидеть на примере того же Макса
. Прокладка с большими треугольными дырками расчитана на дросселирование тосола посредством водораспределительной трубы в головке и установка таковой на лишенный этой трубы ЗМЗ-402 приводит к циркуляции тосола по короткому пути - из помпы сразу в термостат. Как результат - негреющая печка и перегрев 4-го цилиндра. На 402-м дросселирование тосола осуществляется посредством самой прокладки, поэтому вместо больших треугольных дырок она имеет маленькие круглые. По слухам, есть совсем правильные прокладки, у которых эти круглые дырки разного размера - поменьше у помпы и побольше у танчика, но сам я таких не видел.
Насчет головы - брать новую в магазине это очень недальновидный ход: получишь жЫрного кота в мешке, причем вероятность нарваться, по-моему, выше вероятности удачного исхода. Оптимальный вариант - пильнуть свою, а если по каким-то причинам хочется ее сохранить, то наилучший вариант следующий.
- Покупаешь на барахолке голову в сборе под АИ-76. За 2000р можно найти очень быстро, если подождешь - найдешь и за штуку. Почему под 76-й? Если она окажется поведенной или вылезут ранее незамеченные зарубки на плоскости, 92-ю дальше точить уже некуда. Главное, на что обращаешь внимание - состояние седел (т.е. рассухаривать на месте обязательно, методом трубы и кувалды получается очень быстро), потому что их менять дорого, ****о. Полоска контакта с клапаном должна быть шириной не больше 2мм.
- Осматриваешь все пружинные тарелки на предмет эксцентриситета центрального отверстия вместе с внутренними ступеньками. Кривые выкидываешь и покупаешь новые, не забыв проверить и их тоже.
- Покупаешь комплект клапанов SM или AMP (первые лучше по геометрии, вторые по качеству) и комплект направляющих втулок (видел только SM). Около 1500р. за все.
- Покупаешь комплект маслосъемных колпачков (не помню сколько).
- Несешь это все в механообработочную контору с просьбой фрезернуть голову под 92-й (т.е. на 3.6мм), заменить втулки с попутной правкой седел, воткнуть новые клапана и притереть их (не забудь их пометить, чтобы потом не перепутать).
В итоге получаешь гарантированно качественную голову, которая, возможно, переживет движок всего за ~6000р, т.е. в два раза дешевле новой в магазине.
![Макс [2410]](/data/avatars/m/3/3109.jpg?1671012642){kind=avatar}
