Ремонт двигателя змз 406 - давление масла

Задымление может происходить из-за обгарание масло которое осталось после ремонта,может троит двигатель и несгарает топливо,а сколько давление после ремонта,а то я тоже перебрал двигатель давление стало на 1 ед.меньше сейчас ламаю голову.

воть: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=22388

валенс написал(а):

Жду ответов.

Нажмите для раскрытия...

Вообще-то ответов следует ждать от тех ,кто двигатель собирал.А мы тут тока посоветовать можем.Проблемные места следующие - масляный насос,крышки распредвалов(проверить затяжку и правильность установки),втулки промвала,вкладыши к\вала и сам вал.Ну и совсем экзотические версии(хотя лично такое видел) - отсутствие на своих местах гидротолкателей и гидронатяжителей(по одному)

vlr, ну как всегда +100, согласен. вопрос к тем кто делал. давление должно быть

валенс написал(а):

В районе коллектора наблюдается задымление при прогреве двигателя - не знаю, как эти вещи связаны, но шпильки коллектора остаются сырыми

Нажмите для раскрытия...

какой коллектор? слева, справа?

валенс написал(а):

Не знаю, в чем проблема - в масле или в других моментах.

Нажмите для раскрытия...

точно не в масле, даже на самом плохом на холодную давление будет.
1 как определили, что нет давления-
а/показометр на нуле
б/горит аварийка
в/меряли манометром
а, б- возможно проблемы с датчиками или проводкой
в- вопросов нет
я бы начал с крышек распредвалов, потом маслонасос , ну если не поможет то копаем глубже.

При сборке, ктото забыл поставить привод шестигранный, масло насоа. Сними крышку шестерён привода, рядом с фильтром, и проворачивая двиг, посмотри вращаються ли шестерни если да, то осталось проверить стоит ли привод и работает ли насос.

Здравствуйте!
У моей машине (двигатель змз 406) после оборотов 3500 - 4000 загорается датчик неисправности инжектор, и пока не выключишь зажигание не гаснет. В чем неисправность? подскажите пожалуйста!

хоть и вопрос не в тему... тут про масло

вероятнее всего датчик детонации или проводка к нему

Ну я когда свой откапиталил движок то давление появилось сразу как завелась,на холодную примерно 5 а на прогретую примерно 1.5-1.7. Если мокро на выпускном коллекторе то 99% что капает с тройничка с датчика давления масла(бочонок такой) (пальцами потрогай под датчиками) у самого такое было,намотал на датчик фум ленты и норм.так же вспомни:при сборе привода маслонасоса засунули ли туда длинный шестигранник(привод)? Ну и сама лампа аварийного давления масла горит при включении зажигания?при заведенной? Провода на датчиках не перепутали случайно? Ну и померяй мех манометром давление! Если давления и на мех манометре не покажет то склоняюсь к: 1)забыли поставить шестигранник в привод 2)неисправен маслонасос.

AbuAli написал(а):

после оборотов 3500 - 4000 загорается датчик неисправности инжектор, и пока не выключишь зажигание не гаснет. В чем неисправность? подскажите пожалуйста!

Нажмите для раскрытия...

Я опять на ДПРВ ставлю...

Доброго дня Вам. Прошу консультации. Отдал авто в ремонт ДВС 406 - пробило прокладку блока цилиндров. Давление масла на холостых 2,5 при 2500-3000 показывало 4, лампочка загоралась либо при очень низких оборотах или при низком уровне масла.
Перебрали голову, заварили трещину, заменили ГРМ (звезды, цепи и т.д.) фильтр, масло. Завели не давления, на механике 0,8 на холостых, при 2500 еле 1,5 выдает, на электронном при 2500-3000 об. до 3. Мастера говорят что они никуда не лазили, картер не вскрывали, и нужно менять насос. Я понимаю может и нужно менять насос, все таки 200 тыс проехал, но до ремонта давление было. С чем может это связано? Еще говорит развернул флянец промежуточного вала когда менял звездочки выработки не было говорит так нужно не пойму для чего если нет выработки.

Добавлено через 2 минуты 12 секунд
Объясните какую роль выполняет втулка промвала при понижении давления?

Добавлено через 38 минут 48 секунд
валенс, Чем все у Вас закончилось? Уменя таже проблема.
Доброго дня Вам. Прошу консультации. Отдал авто в ремонт ДВС 406 - пробило прокладку блока цилиндров. Давление масла на холостых 2,5 при 2500-3000 показывало 4, лампочка загоралась либо при очень низких оборотах или при низком уровне масла.
Перебрали голову, заварили трещину, заменили ГРМ (звезды, цепи и т.д.) фильтр, масло. Завели не давления, на механике 0,8 на холостых, при 2500 еле 1,5 выдает, на электронном при 2500-3000 об. до 3. Мастера говорят что они никуда не лазили, картер не вскрывали, и нужно менять насос. Я понимаю может и нужно менять насос, все таки 200 тыс проехал, но до ремонта давление было. С чем может это связано? Еще говорит развернул флянец промежуточного вала когда менял звездочки выработки не было говорит так нужно не пойму для чего если нет выработки.

Дмытро написал(а):

Объясните какую роль выполняет втулка промвала при понижении давления?

Нажмите для раскрытия...

Смазывается под давлением. При износе масло уходит в зазор, давление падает.

Дмытро написал(а):

Перебрали голову, Завели не давления,

Нажмите для раскрытия...

Могли накосячить в голове - например, не закрутить заглушку масляного канала после промывки, но тогда, думаю, давления бы совсем не было. Или бугеля перепутали... Если появилось после работы только над головой, причина должна быть в ней. А если выработка на промвалу, давление давно бы постепенно упало по мере износа.