Howard
Общительный
- Регистрация
- 28 Авг 2010
- Сообщения
- 88
- Реакции
- 7
- Баллы
- 85
Приветствую всех. Хотел бы обсудить странный вопрос.
Вначале хочу попросить прощения, если запостил вопрос не в тот раздел, но счел, что именно здесь этот вопрос должен быть.
Итак. Сегодня столкнулся со проблемой, которая заставила меня хорошенько задуматься. Ехал по трассе, все было хорошо, все датчики показывают все нормально, машина едет, никаких нареканий нет. Но что то внутри меня (водителя) заныло. Пришла уверенность, что что то не так и необходимо срочно остановиться и проверить машину.
Своим чувствам доверяю, остановился, заглушил движок. Залез под капот. На первый взгляд ничего, но насторожил легкий запах антифриза. Полез глубже и офигел.
В патрубке, ведущем от движка к печке, появилась микротрещина, из которой при работающем двигателе сочился тосол в аккурат на дорогу, практически не попадая на моторный отсек или детали машины. Бросился к показателям температуры двигателя. Во время движения она была в норме, но после остановки поперла вверх.
Тосола с собой не было, но была вода, пришлось лить воду, которой залил аж 8 литров, т.е. в моторе к моменту остановки машины осталось всего пара литров. Еще бы пара километров и ...
Все обошлось, движок не перегрел, обрезав и заблокировав выход патрубка на дороге доехал до дома. Но еще в пути начали мучить несколько вопросов.
1. Когда бы я понял, что тосол в машине кончился, если бы не внутренний голос, что что то не так?
2. Никто никогда не задумывался над созданием некоего сигнализатора, который бы поднимал шум, если бы уровень тосола становился бы ниже какой то критической отметки? Если задумывался, то как?
Ориентироваться на температуру - имхо фигня. При нормальной езде, когда радиатор охлаждается потоком воздуха даже литра бы хватило для охлаждения.
Какие могут быть советы?
Вначале хочу попросить прощения, если запостил вопрос не в тот раздел, но счел, что именно здесь этот вопрос должен быть.
Итак. Сегодня столкнулся со проблемой, которая заставила меня хорошенько задуматься. Ехал по трассе, все было хорошо, все датчики показывают все нормально, машина едет, никаких нареканий нет. Но что то внутри меня (водителя) заныло. Пришла уверенность, что что то не так и необходимо срочно остановиться и проверить машину.
Своим чувствам доверяю, остановился, заглушил движок. Залез под капот. На первый взгляд ничего, но насторожил легкий запах антифриза. Полез глубже и офигел.
В патрубке, ведущем от движка к печке, появилась микротрещина, из которой при работающем двигателе сочился тосол в аккурат на дорогу, практически не попадая на моторный отсек или детали машины. Бросился к показателям температуры двигателя. Во время движения она была в норме, но после остановки поперла вверх.
Тосола с собой не было, но была вода, пришлось лить воду, которой залил аж 8 литров, т.е. в моторе к моменту остановки машины осталось всего пара литров. Еще бы пара километров и ...
Все обошлось, движок не перегрел, обрезав и заблокировав выход патрубка на дороге доехал до дома. Но еще в пути начали мучить несколько вопросов.
1. Когда бы я понял, что тосол в машине кончился, если бы не внутренний голос, что что то не так?
2. Никто никогда не задумывался над созданием некоего сигнализатора, который бы поднимал шум, если бы уровень тосола становился бы ниже какой то критической отметки? Если задумывался, то как?
Ориентироваться на температуру - имхо фигня. При нормальной езде, когда радиатор охлаждается потоком воздуха даже литра бы хватило для охлаждения.
Какие могут быть советы?
, даже когда никаких проблем нет. Течи нигде не было. Трещина возникла явно при езде. Патрубки не старые, меняю их достаточно часто даже без особых причин.
