Как переделать ДИЗЕЛЬ под газовое топливо.?

Крым · 21 Ноя 2017

Знаю, что в Европе дизеля переделывают под работу на газе..

А что конкретно.?
Я так понимаю.. вместо форсунок надо поставить свечи..

Из плюсов дизеля.. это высокая "заводская" степень сжатия.
Что для работы на газу очень важно.

Как реализовать зажигание.?

.

AlekseyM · 10 Дек 2017

Крым написал(а):
Не поэтому.
Компрессия обеспечивается компрессионными кольцами, а не зазором "цилиндр-поршень".

Если вы умный такой, то к чему тут вообще вопросы!?
Вы же всё знаете, вот и делайте.

А про зазоры, если в бензиновом зазор не такая уж и проблема, то в дизеле это чревато уходом последнего в разнос.

Royal257 · 10 Дек 2017

AlekseyM написал(а):
то в дизеле это чревато уходом последнего в разнос.

В разнос уходят двухтактные дизеля при перегреве масла. Четырехтактники этим не страдают. Турбированые могут устроить дымовуху, отказываясь глохнуть, если турбина начинает гнать масло во впускной коллектор.

AlekseyM · 10 Дек 2017

Royal257 написал(а):
В разнос уходят двухтактные дизеля при перегреве масла.

Любые дизеля, как только начинают хватать масло из картера в камеру сгорания.
У нас так автобус в городе в магазин ушёл, Скания.
На таких уж точно двухтактных нет моторов.

Крым · 10 Дек 2017

AlekseyM написал(а):
Если вы умный такой, то к чему тут вообще вопросы!?

Ну, наверно, не настолько.. чтобы вот просто взять и сделать.

А знать про компрессию и компрессионные кольца.. тут умным быть не надо.
Это АЗЫ..

.

mm223 · 10 Дек 2017

Royal257 написал(а):
если турбина начинает гнать масло во впускной коллектор.

там немного по другому. Масло из турбины летит в интеркулер и там накапливается. При некоторых условиях оно подхватывается воздухом и летит во впускной коллектор. Двигатель начинает резко набирать обороты (на слух- тысяч до пятнадцати

) и заглушить его (а значит если не спасти, то хотя-бы минимизировать разрушения) можно если воткнуть 5-6 передачу бросить сцепление и нажать тормоз Других вариантов нет.

Это довольно частая неприятность на транзитах и спринтерах. Но спасти (вообще без последствий) удалось только два мотора

остальные капиталка.

Royal257 · 10 Дек 2017

AlekseyM написал(а):
Любые дизеля, как только начинают хватать масло из картера в камеру сгорания.

Двухтактный на парах масла идет в разнос.
Четырехтактный на масле с турбины, что и произошло с автобусом.

Добавлено через 2 минуты 42 секунды
Увеличенные зазоры в поршневой ведут к снижению компрессии, если давление в цилиндрах меньше 20 кг/см2, то дизель не завести и в разнос из-за этого он не пойдет.

Крым · 10 Дек 2017

mm223 написал(а):
Других вариантов нет.

А перекрыть подачу воздуха (кислорода) ..
Не вариант.?

Без воздуха он работать не будет.. :smoke:

.

mm223 · 10 Дек 2017

Крым написал(а):
Не вариант.?

весь "процесс" длится секунд 20. Не успеешь ты ничего больше

AlekseyM · 10 Дек 2017

Royal257 написал(а):
если давление в цилиндрах меньше 20 кг/см2, то дизель не завести и в разнос из-за этого он не пойдет.

Если убит один цилиндр, то задедётся, даже на двух думаю заведётся, а оставшиеся два понесут в разнос.
Из турбины глотать и долго не даст интеркуллер.

mm223 · 10 Дек 2017

AlekseyM написал(а):
Из турбины глотать и долго не даст интеркуллер

тут как раз наоборот. Интеркулер накапливает масло летящее из турбины, а когда двигатель достаточно прогрет и масло в интеркулере достаточно нагрелось воздухом из турбины (он теплый).... вот тогда и происходит "чудо"

Типичная ситуация- загудела турбина, остановились, поменяли. По незнанию (или просто по лени

) масло из интеркулера не слили. Завели, прогрелись, поехали.
Чуть газнули (турбина раскрутилась) и ага.... хорошо если водила опытный и быстро отреагировал. Тогда есть шансы, если нет- ну тогда нет.

А на четырехтактных атмосферниках разноса не бывает никогда... во всяком случае мне такое не попадалось ни разу. Хотя есть один знакомый у него древний еще транзитик-дизелек. Последние лет семь без эфира не заводится. И ничего бегает, никаких разносов.

AlekseyM · 11 Дек 2017

mm223 написал(а):
Интеркулер накапливает масло летящее из турбины, а когда двигатель достаточно прогрет и масло в интеркулере достаточно нагрелось воздухом из турбины (он теплый).... вот тогда и происходит "чудо"

Ну накопить это масло ещё надо, в этом плане и имелось ввиду долго.

mm223 написал(а):
во всяком случае мне такое не попадалось ни разу. Хотя есть один знакомый у него древний еще транзитик-дизелек.

Про легковые не знаю, на КаМАЗах встречал.

Крым · 11 Дек 2017

mm223 написал(а):
весь "процесс" длится секунд 20. Не успеешь ты ничего больше

Я думаю.. можно заранее предусмотреть какое-то "аварийное устройство" перекрывающее воздух.

Возможно даже.. действующее автоматически, без участия водителя.
Не думаю, что это очень сложно.

.

mm223 · 11 Дек 2017

Крым написал(а):
Я думаю.. можно заранее предусмотреть какое-то "аварийное устройство"

а чем я по твоему тогда заниматься буду?

Это-же кормильцы.

Крым · 11 Дек 2017

@mm223, так ты ремонтом дизелей занимаешься.?

Тогда я сотру сообщение..

@mm223, есть дизеля кобыл на 200-250.. такой, что б в "Волгу" стал.?

.

mm223 · 11 Дек 2017

Крым написал(а):
на 200-250.. такой, что б в "Волгу" стал.?

нет.
Но дизель на 155 сил есть. Этого более чем. Думаю он просто разорвет трансмиссию

Если на волгу- проще всего поставить китайский cummins Он ставится на газели и его будет очень просто поставить в волгу.
Но мотор так себе. Мощный но ненадежный. У него 2.8, мощность не помню.

Royal257 · 11 Дек 2017

mm223 написал(а):
Если на волгу- проще всего поставить китайский cummins Он ставится на газели и его будет очень просто поставить в волгу.

Не уверен, что по высоте пройдет в капот Волги.

mm223 написал(а):
Но мотор так себе. Мощный но ненадежный.

Нормальный мотор, а убить любой можно.

Добавлено через 4 минуты 42 секунды

Крым написал(а):
есть дизеля кобыл на 200-250.. такой, что б в "Волгу" стал.?

У дизеля надо смотреть крутящий момент, а он гораздо больше чем у бензинки при равной мощности.
На сколько помню, у Крайслера 210 Нм, при 136 лошадках и 2,4 объема. У меня на Ситроене 136 лошадок и 290 Нм, ограничены из-за робота, на автомате больше 300. На Опеле тоже 2 литра, 165 коней и 380 Нм, а это уже очень приличная тяга.

mm223 · 11 Дек 2017

Royal257 написал(а):
Не уверен, что по высоте пройдет в капот Волги.

могу померять. Вчера как раз такой снял.

Royal257 написал(а):
Нормальный мотор

все-таки-- не очень

Очень редко больше 150ткм до капиталки, обычно 100-120. Хотя конечно-многое зависит от водителя.

Royal257 · 11 Дек 2017

406-й, на сколько помню, имеет 190 Нм.

Крым · 11 Дек 2017

@mm223, @Royal257,
Я просто исхожу из того, что мощность любого дизеля упадет.. если поставить его "под метан".
Упадет % на 25-30.. :smoke:

200-250 кобыл.. минус 30%. Останется 140-175.
Это нормально.
А 150 минус 30%.. Останется 105.
Для "Волги" маловато. :smoke:

Кроме того.. что будет с крутящим моментом.?
Он останется "дизельным".. или тоже упадет на 30%.?

.

Добавлено через 5 минут 34 секунды

mm223 написал(а):
Если на волгу- проще всего поставить китайский cummins Он ставится на газели и его будет очень просто поставить в волгу.
Но мотор так себе. Мощный но ненадежный. У него 2.8, мощность не помню.

Cummins ISF2.8s4129P

Мощность, - 120л.с.
Крутящий момент, - 270Нм
Вес, - 250кг

.

mm223 · 11 Дек 2017

Крым написал(а):
Мощность, - 120л.с.
Крутящий момент, - 270Нм

он намного "веселее" того же 405. На газели едешь как на легковой. Причем и пустой и груженный и в гору и под гору

Крым написал(а):
Вес, - 250кг

это да, тяжелый.

Как переделать ДИЗЕЛЬ под газовое топливо.?

Житель

Ветеран

Мудрейший

Ветеран

Житель

Бывалый

Мудрейший

Житель

Бывалый

Ветеран

Бывалый

Ветеран

Житель

Бывалый

Житель

Бывалый

Мудрейший

Бывалый

Мудрейший

Житель

Бывалый