Ремонт помпы

ЕвГeний написал(а):

Не следует забывать про термическое расширение.

Нажмите для раскрытия...

Забудешь тут про него температуры не те, напрессовываешь крыльчатку на вал, зазор контролируешь щупом. Тут больше учитывать нужно возможный (в процессе работы, износ ) немного увеличивавшийся люфт.

Re: Инжектор на 402

Ice_Man написал(а):

SkyR1der, Я специально заезжал в два крупных магазина ГДМ. Помп с чугунными или текстолитовыми крыльчатками нет и не будет. Все с металлическими. Штук 5 разных смотрел, в т.ч и те, что официально рекомендованы были на конвеер ЗМЗ.
Единственная известная для меня помпа с чугунной крыльчаткой - Weber, но пощупать мне ее не удалось пока...
Про зазоры, естественно, понятно. На сколько мне известно, в таком типе насосов важную роль играет торцевой зазор, чем он меньше, тем эффективнее работа. И конструкция крыльчатки имеет значение. На мой взгляд, крыльчатки старой конструкции более производительны, но относительно дороги в изготовлении, по этому и почили...Согнуть из куска листа по выкройке то проще, чем отливать, обрабатывать, и.т.п.

Нажмите для раскрытия...

как насчет отливки самой помпы? ее думаю на порядок сложнее отлить чем крыльчатку

Добавлю по теме: летом пришлось менять помпу. Выявил 2 не плохих момента:
1) термостат при замене лучше брать без гайки на клапане малого круга. как я понял есть два варианта, гайка и стопорная шайба, так вот в моём случае разлетевшийся термостат, а точнее эта самая гайка разворотила крыльчатку помпы.
2) Из всех нынешних помп взял Veber, из плюсов следующее: стальная крыльчатка, нет люфтов осевых и продольных, в комплекте проклатка и герметик фирменый. Как сказали продавцы - фирма новая, делает пока ещё на совесть. цена вопроса 1700 р.

Midgard написал(а):

Добавлю по теме: летом пришлось менять помпу. Выявил 2 не плохих момента:
1) термостат при замене лучше брать без гайки на клапане малого круга. как я понял есть два варианта, гайка и стопорная шайба, так вот в моём случае разлетевшийся термостат, а точнее эта самая гайка разворотила крыльчатку помпы.
2) Из всех нынешних помп взял Veber, из плюсов следующее: стальная крыльчатка, нет люфтов осевых и продольных, в комплекте проклатка и герметик фирменый. Как сказали продавцы - фирма новая, делает пока ещё на совесть. цена вопроса 1700 р.

Нажмите для раскрытия...

взял щас bautler за 900 р поездил месяц
качает слабо печка дует еле теплым
снимал подающий шланг с блока на печку который
наращивал его 12 шлангом и в радиатор вставлял
на хх не течет
на оборотах течет
в общем качает помпа слабо
она с чугунной крыльчаткой

ну что ж буду змз брать
посмотрим как она
отпишусь о результатах
кстати змз у нас 1500

Двигатель ЗМЗ-402.10 Разлбрал РОДНУЮ помпу.

Весь ремкомплект должен выглядеть так: http://st10.stpulscen.ru/images/product/071/022/700_medium.jpg
Сальник, крыльчатка на замену. Взял по наличию - больше не было:1 вал, 1 сальник. Крыльчатку эбонитовую рыжую не нашел.
http://www.autoopt.ru/catalog/016184-krylchatka_nasosa_vodjanogo_gaz_2410_3302/#prettyPhoto Есть из черного пластика с плоскими и гнутыми плоскостями. Гнутая внешне похожа, но отверстие под вал - входит и выходит свободно - написано под "усиленный" вал. Расстроился, вторую крыльчатку с плоскими лопастями не промерял по валу. Может ее можно поставить вместо рыжей? сальник для не надо другой, прорезиненный - от змз-406? ремкомплект змз-406

Добавлено через 8 минут 49 секунд
или пластиковую с большей дыркой втулку делать из втулки шатуна? номеклатурый № каталога змз оригинальной крыльчатки 4022.1307032.

oaf56 написал(а):

Есть из черного пластика с плоскими и гнутыми плоскостями. Гнутая внешне похожа, но отверстие под вал - входит и выходит свободно - написано под "усиленный" вал. Расстроился, вторую крыльчатку с плоскими лопастями не промерял по валу. Может ее можно поставить вместо рыжей?

Нажмите для раскрытия...

А фото "плоской" есть.?
Может ты ЕЕ путаешь с крыльчаткой от ДВС 24Д.?
На 402-й она не подойдет.

402-е крыльчатки бывают пластиковые, алюминиевые и чугунные.
Самые долговечные, - чугунные.
Они же и самые догогие.

А пластиковые часто бывают ОДНОРАЗОВЫМИ..
Т.е. при попытке снять такую крыльчатку с вала (даже съемником).. пластик лопается, а металлическая втулка остается на валу.
Поэтому я пластиковые стараюсь не ставить.

Крым написал(а):

А фото "плоской" есть.?

Нажмите для раскрытия...

Вот такая
В магазине детали машин. продавцы смотрели с интересом, как я сам допру, что надо менять всю помпу.
Была еще типа такая: , только из эбонита и битая, страшная..., как моя жизнь. Других крыльчаток у них нет. Только искать или можно сальник и крыльчатку подобрать другие?

слабенький какой-то магазин.
Ищи в других местах.

Может быть так https://www.drive2.ru/l/8573644/
а потом - вот так https://www.drive2.ru/l/8789076/

Пластмассовые - риск. Закос под текстолит - лохотрон на пластмассу. Тот же самый риск, только на первый взгляд завуалированный.
Правильная крыльчатка, а ты поймёшь это при установке, натягивается на вал тяжело и сидит с минимальными зазорами как от крыльчатки, так и от задницы. И в то же время уже касается сальника.

У меня сальник несколько лет резиновый. И они бывают разные.Первый сутки не прожил. А последний, вроде, кременчугский. В бортовиках порыться можно.

@oaf56, на первом фото "прямолопастная".. и похоже 402-я.
Прямолопастная имеет большую производительность, но дает меньшее давление, нежели "косолопастная". При одинаковых оборотах..

Но на больших оборотах она больше подвержена кавитации (срыв потока).
Поэтому.. если ты не любитель сильно крутить мотор, - лучше ставить прямолопастную.
Если же ты любитель "поотжигать" и мотор часто крутится за 3000-4000, - то лучше косолопастная.

На втором фото крыльчатка помпы двигателя 24Д.
И она тебе не нужна..

Привет! С Новым Годом всех! Ремонтирую помпы много лет. Немецкие помпы непригодны для ремонта (другой угол конуса). Крыльчатки ставлю пластмассовые (чугунных в продаже не встречал). Посадочная часть крыльчатки чугунная. Особой разницы с чисто чугунной не нахожу. Как правило, беру только "рыжие" крыльчатки, хотя попадаются и неплохие "чёрные". Основным критерием считаю чистоту обработки торца и точность изготовления посадочного отверстия. Посадка прессовая, натяг 0,04мм. При покупке крыльчатки, обязательно проверяю отверстие калибром ("проходной" 15,95мм, "непроходной " 15,97мм длина калибра 40мм. Мне точили старого пальца нижней оси). Этим же калибром проверять посадочное в новой ступице, если повезёт найти в продаже. Очень редко попадаются крыльчатки под "усиленный" вал (18мм). Если нет нормальных крыльчаток или "родная" с неизношенными лопастями, несложно расточить посадочное и впрессовать новую втулку (лучше из чугуна), обеспечив диаметр отверстия 15,96мм. Ставил отремонтированные крыльчатки не раз, ходят не хуже новых. Крыльчатка на нижнем фото от помпы УАЗ или 2401 (комплект сальника там свой). Сальник для помпы 2410 лучше брать латунный (резиновые часто трескаются и текут). Если ставить б/у ступицу, накернить внутри с обоих сторон по кругу (это гарантирует нормальную посадку). При напрессовке ступицы обязательно выдерживать установочный размер 117,5мм от наружной плоскости ступицы до наружной плоскости разъёма помпы (без крышки). Этот размер обеспечивает соосное положение шкивов. Привалочные плоскости помпы (3) обязательно пришлифовать широким напильником (40х400мм), в крайнем случае, на широком камне. Прокладки ставить на графитовой смазке. Стопорный винт заменяю на болт (обточив на конус торец). Как правило, отремонтированные помпы ходят не меньше заводских, качают однозначно лучше. Даже при установке новой помпы, обязательно допрессовываю крыльчатку до конуса (нередки зазоры до 3-х!!!мм). Удачи.

Никита Козлов написал(а):

Крыльчатка на нижнем фото от помпы УАЗ или 2401 (комплект сальника там свой).

Нажмите для раскрытия...

Ну, да.. и туда она тоже подходит. А не только на 24Д.

Крым написал(а):

Ну, да.. и туда она тоже подходит. А не только на 24Д.

Нажмите для раскрытия...

Привет! С Новым Годом! Твой комент пришёл пока я писал сообщение. Удачи.

@Никита, и тебя с Новым Годом.!!!



Добавлено через 15 секунд
@Никита, и тебя с Новым Годом.!!!

Как правило, беру только "рыжие" крыльчатки, хотя попадаются и неплохие "чёрные"

Нажмите для раскрытия...

Ну не знаю - я от пластика отказался ещё 10 лет назад после такого:

Никита Козлов написал(а):

Посадочная часть крыльчатки чугунная

Нажмите для раскрытия...

Пластиковые черные косые и прямолопастные втуки у них металл - видно следы точения и покрытие антикор, как на болтах:haha:. Чугун - другое дело. Ему антикор не нужен он не ржавет почти. Стойкость гарантированная от 50 лет.

Добавлено через 13 минут 36 секунд

oaf56 написал(а):

Есть из черного пластика с плоскими и гнутыми плоскостями.

Гнутая внешне похожа, но отверстие под вал - входит и выходит свободно - написано под "усиленный" вал. Расстроился, вторую крыльчатку с плоскими лопастями не промерял по валу. Может ее можно поставить вместо рыжей? сальник для не надо другой, прорезиненный - от змз-406? ремкомплект змз-406

Нажмите для раскрытия...

В помпу змз-402.10 Крыльчатка усиленная есть - Валов усиленных нет. Обычный вал есть-крыльчаток нет. Запчастей других не привезут. Только то, что есть. А зачем Вам это нужно - Покупайте всю помпу. :gaz_love_girl:

Добавлено через 43 минуты 2 секунды
Пойду искать в магазины и на рынок. Лишь бы работали.

Всех с новым годом,есть крыльчатка от умз вроде,там лопасти прямые а не как у нас,что насчет этой крыльчатки скажите

Ynikod написал(а):

Всех с новым годом,есть крыльчатка от умз вроде,там лопасти прямые а не как у нас,что насчет этой крыльчатки скажите

Нажмите для раскрытия...

Скажу понравилась. На хх теплее. Полгода прошла, подшипник залюфтил а крыльчатка как новая.

@Ynikod,
@Ynikod,
@Ynikod,
А где фото крыльчатки? Cлова есть, а фото нет

Меняли помпу на газеле умз движок,там заметил,крыльчатка чем то похожа на крыльчатку с помпы 24д ,буду в гараже если найду сфоткаю.

Ynikod написал(а):

умз движок

Нажмите для раскрытия...

УМЗ-417 имеет компоновку волговского 24Д.
Там помпа тож крепиться к ГБЦ.. и крыльчатка тоже похожа.

Помпа с УМЗ-417 подходит на 24Д.