Двигатель заводится только с нажатой педалью газа

такая же проблема... без педали не заводится... валяется старый дтож попробую его, вроде рабочий был. блин а как узнать точно какой датчик должен стоять? от версии мозгов зависит? предидуший хозяин авто говорил что менял мозги... а че он там поставил х.з. надо залесть посмотреть...

Добавлено через 1 минуту 53 секунды
после как заведется нормально работает... обороты 1800 примерно, по мере прогрева падают

Добавлено через 4 минуты 40 секунд
кстати на свечах очень много серобелого налета

Светло-серый налет на свечах - свидетельство бедной смеси. Возможно, что где-то во впускной системе подсасывается лишний воздух.

а ещё и с низов когда скорость набираю затык какой то появился(( чек не горел и не загорался вроде... буду искать возможный подсос воздуха... на холостых опять же ровно работает но обороты холостые 1200 сразу как купил машину так и было уже год езжу не заморачивался впринципе

заменил шланги рдв, почистил сам рдв, стало вроде как не плохо)) ошибки при самодиагностике не показывал... извеняюсь за ламерский вопрос а куда этот рдв подает воздух? берет за дросселем потом на трубку которая уходит в голову блока между 2 и 3 цилиндром.. а там куда она уходит то? на впускной канал? т.е. они там сообщаются между собой или как? не разбирал этот двиг ни разу и литературы нету, но очень интересно))

keizer написал(а):

а куда этот рдв подает воздух? берет за дросселем потом на трубку которая уходит в голову блока между 2 и 3 цилиндром.

Нажмите для раскрытия...

Почти правильно, только наоборот: из картера воздух подается в коллектор за дроссельной заслонкой.

keizer написал(а):

а там куда она уходит то? на впускной канал? т.е. они там сообщаются между собой или как?

Нажмите для раскрытия...

Там реализована ещё одна ветвь вентиляции картера, которая работает независимо от положения РДВ.

keizer написал(а):

а там куда она уходит то?

Нажмите для раскрытия...

а там под коллектором идет поперек трубка, с которой отводы в каждый цилиндр под форсунками. Т.е. прямиком в камеру сгорания.

вообщем проблема не исчезла, на холодную только с педалью, горячий отлично, и дергается когда с низов набираю... посмотрели компом, все параметры в пределах нормы, ошибок нет... единственное что смутило температуру показывает дтож 80гр хотя сработал вентилятор, термостат 87 градусов датчик вентилятора так же... точно не помню но около этого... в термостате температура полюбому выше 80 должна была быть.... буду менять дтож... темп воздуха показывал 30гр. это нормально? при уличной температуре -5?

keizer написал(а):

температуру показывает дтож 80гр хотя сработал вентилятор

Нажмите для раскрытия...

Менять.
Тип датчика: можно посмотреть ДТВ. Они одинаковые, но ДТВ меняется реже, у него условия работы другие.

Вольга написал(а):

Менять.
Тип датчика: можно посмотреть ДТВ. Они одинаковые, но ДТВ меняется реже, у него условия работы другие.

Нажмите для раскрытия...

температура охлаждающей жидкости по БК 74-75 градусов. вентилятор включается при 86, (на показометре показывает ближе к крайней белой полоске) ДТОЖ новый с магазина. перемерил все датчики во всех магазинах нашего городка, сопротивления у всех от 33 до 50 кОм выбрал 29,8 его и воткнул. но врет зараза. от 24 до 27 кОм я не нашел датчика. Трабл с заводкой на холодную присутствует, без педали заводится на 2 - 3 х цилиндрах, может заглохнуть, воняет бензином, стоит чуть нажать на газ при запуске, не троит не двоит. при температуре ОЖ +3 заводится ровно.

vovanNSK написал(а):

ДТОЖ новый с магазина. перемерил все датчики во всех магазинах нашего городка, сопротивления у всех от 33 до 50 кОм выбрал 29,8 его и воткнул. но врет зараза. от 24 до 27 кОм я не нашел датчика.

Нажмите для раскрытия...

ДТОЖ и ДТВ одинаковы на одном двигателе.
Но не в магазине.
Искать надо не по сопротивлению, а по маркировке.
Или собирать министенд и снимать характеристику "Температура/сопротивление".
У разных датчиков не только разное сопротивление, но и совершенно разные (до противоположности) характеристики.
И простым омметром такой датчик не проверишь.

Вольга написал(а):

ДТОЖ и ДТВ одинаковы на одном двигателе.
Но не в магазине.
Искать надо не по сопротивлению, а по маркировке.
Или собирать министенд и снимать характеристику "Температура/сопротивление".
У разных датчиков не только разное сопротивление, но и совершенно разные (до противоположности) характеристики.
И простым омметром такой датчик не проверишь.

Нажмите для раскрытия...

Датчики одной маркировки а сопротивление разное.
http://2a2.ru/esud/d_tj1.html информация о ДТВ и ДТОЖ
Сопpотивление датчика: 24...27кОм

vovanNSK написал(а):

температура охлаждающей жидкости по БК 74-75 градусов. вентилятор включается при 86, (на показометре показывает ближе к крайней белой полоске) ДТОЖ новый с магазина. перемерил все датчики во всех магазинах нашего городка, сопротивления у всех от 33 до 50 кОм выбрал 29,8 его и воткнул. но врет зараза. от 24 до 27 кОм я не нашел датчика. Трабл с заводкой на холодную присутствует, без педали заводится на 2 - 3 х цилиндрах, может заглохнуть, воняет бензином, стоит чуть нажать на газ при запуске, не троит не двоит. при температуре ОЖ +3 заводится ровно.

Нажмите для раскрытия...

для микас 7.1 ДТОЖ или ДТВ 40.5226: 19.3828: 42.3828.
для микас 11 ДТОЖ 40.5215: 234.3828: 421.3828

dpvik написал(а):

19.3828

Нажмите для раскрытия...

Меньше брака.

Добавлено через 57 секунд
По сопротивлению выбирать - время терять. Там полупроводник. Более важно - падение напряжения.

19.3828 только не luzar, совсем печаль

:haha: Вот как раз из Лузера внутренности и выпали.

ДВС ,коллеги! Вообщем весь мозг вынесла мне моя возрожденная старушка.
ДВС 4062 ,мозги Микас 7.1 .
Эпопея началась спустя короткое вркмя после очень длительной стоянки авто и последующем восстановлении двс (замена блока и сопутствующие работы).
С электроникой беда. Добрался уже до мозгов ,купил б/у проверенные ,сегодня поставил - никаких изменений.
Суть глюков в том ,что они меняются. На данный момент на холодную или после отключения акб может завестись как положено ,потом в процессе прогрева глохнуть ,но при легком педалировании газом от 1000 до 1500 прогревается и вроде ХХ держит. Заглушил- заводится и тут же глохнет. Но опять же с нажатой педалькой обороты держит и поднимает. Может и на холодную через раз также заводиться . Ошибок показывает прилично и они меняются. Показывал все уже кроме дпрв и детонации вроде. Мозги потому и решил поменять. Еще и при вскрытии обнаружил 3 вспученных микросхемки. Но с другим эбу ничего не поменялось. Куда рыть не знаю. Менял дпкв ,заменил обе катушки ,свечи ,после замены дпдз вроде еще больше глюков прибавилось. Грешу теперь на саму проводку. Ну и взялся поменять фильтр в баке ,не получилось пока крышку с дурацкими винтами скрутить. Не знаю только ,может ли быть такое от загрязненного топливопровода ,т.е фильтр в баке и фильтр тонкой очистки (стоит новый ,т.е перед длительной консервацией менял). Что интересно ,после ремонта движка какое то время ездил и с СУД никаких проблем не было.
Кто что сказать может?

Проверить аккумулятор (чистоту клемм), проверить соединение аккумулятора и двигателя, косичку на сцепление.

Вольга написал(а):

Проверить аккумулятор (чистоту клемм), проверить соединение аккумулятора и двигателя, косичку на сцепление.

Нажмите для раскрытия...

Косичку при установке движка зачищал контакты но даже купил уже новую ,пока не ставил.
Вот акб старенький. Больше 13.4 не заряжается ,хотя крутит стартер бодро. При полной нагрузке меньше 13.2 напряжение не падает. Вечером рхх проверил ,открывает-закрывает нормально. Мозги вообще по сути зря купил.
Может ли быть такая свистопляска из за низкого давления топлива ,если загрязнена магистраль? Манометра нет и взять негде для проверки. Хотя тянула машина нормально при последней поездке. Началось с того ,что утром нормально завел ,поехал на работу. Оттуда тоже четко завелась и через 300 метров загорелся чек именно на постоянку. Ехала нормально. Дома заглушил и завести не смог. На следующее утро поменял дпкв , скинув клемму с акб заодно для сброса ошибок. Завелась как никогда с полоборота ,четко на 1500 оборотов вышла. Обратно то же самое - горящий чек. На третье утро уже не заводилась ,потом с педалью газа завел ,чтобы поставить в гараж. Езжу на другой машине пока. Чек теперь загорается при газовании , именно газанул -моргнул. Ошибки уже не смотрю но стабильная 53 и к ней 54 ,91,92,93,94 ,13 до кучи влетают.
После отключения акб и мозгов может сразу завестись четко ,потом до холостых доходит ,обороты падают и если педалькой не поработать, глохнет.
Вроде как можно подробней описал.
Да ,по памяти ,после замены дпдз вроде больше глюков появилось еще. Были ошибки ДТОЖ ,поменял местами с дтв ,выскочили ошибки на оба датчика. Потом пропали.
Сегодня в райцентр сгоняю может , не знаю даже какие датчики еще покупать для замены.
Да ,разбирал разьем эбу ,там давно ,до меня ,поковырялись неплохо. 18 клемма вообще обычная узкая мама поставлена . На эту клемму 12.6 поступает.

Итак ,появилось время и продолжил шаманствовать.
Все то же самое в итоге.
Заводится ,обороты повышаются до 1800-2000 ,затем снижаются ,далее чуток плавают и держатся в р-не 900 . Включается карлсон ,отрабатывает ,глушу. Ошиьки 62 (на старом блоке тоже постоянно была) и 13 . Но 13 видимо из-за того ,что пробовал завести без дмрв.
Далее зап3ск только с педалью и холостые не держит какое то время.
Что покупать ,если ехать, не знаю. ДМРВ достаточно дорог ,чтобы наобум менять. Больше не знаю что.

Петрович 190 написал(а):

Ошиьки 62 (на старом блоке тоже постоянно была)...

Нажмите для раскрытия...

а что там с питанием ЭБУ? на 18 контакт эбу питание должно приходить через предохранитель всегда, независимо от положения замка зажигания, а у вас там какой-то колхоз в разъеме
возможно, кривая мама не встаёт до конца