выше 3 кгс/см? на холостых или на повышеных оборотах? на холодную или прогретая? по механическому монометру или по прибору в приборной панели?Стрелка выше 3
Не верь штатному показометру, проверь механическим манометром.Стрелка выше 3.
Стрелка подпрыгивает выше 3 когда даеш газу, на холодном двигателе, датчик на панели приборов.
Это Вы про какой-то другой мотор пишете, а не про 402. А на 402 официально на прогретом моторе на ХХ допускается 0,5 атм. и даже чуть меньше. Так в мануале и пишется: допускается кратковременное моргание лампы давления на ХХ при прогретом моторе. Да и верхнее давление у него ограничено редукцилнным клапаном на уровне 4 атм.хреновое у тебя давление если на холодную тройку давит еще и на повышенных оборотах, такое на горячую должно быть на холостых при полностью исправных системах, а исправный клапан сбрасывает при шести кг.
Я этого не отрицаю, конечно допускается, только если у меня после капиталки тройка на холостых на прогретом, так что мне дырки во вкладышах сверлить? Три четыре кг. это давление исправного двигателя, моргание лампы( на холостых) это нижний предел при котором разрешена эксплуатация, верхний предел ограничен клапаном и если я не ошибаюсь, то не на четырех, а на шести кг. Чем может навредить высокое давление? коленвал разорвет? Единственное слабое место, прокладка головки, вам часто встречалась течь масла из под головки из за высокого давления (разрыв прокладки давлением масла)?Это Вы про какой-то другой мотор пишете, а не про 402. А на 402 официально на прогретом моторе на ХХ допускается 0,5 атм. и даже чуть меньше. Так в мануале и пишется: допускается кратковременное моргание лампы давления на ХХ при прогретом моторе. Да и верхнее давление у него ограничено редукцилнным клапаном на уровне 4 атм.
Что я и наблюдаю в последнее время у себя. Хотя по датчику на прогретом двигателе и оборотах стрелка не доходит и до середины, на ХХ недалеко от красной шкалы, не моргает.от сильного давлений может выдавить масло из маслофильтра.
Ты не веришь, что 402ой способен держать тройку на прогретом? Датчик в порядке, проверено механическим.slawenti, датчик поменяй, у тебя неправильно показывает либо приборка глючит
Куда?от сильного давлений может выдавить масло из маслофильтра.
что именно ты наблюдаешь?Что я и наблюдаю в последнее время у себя. Хотя по датчику на прогретом двигателе и оборотах стрелка не доходит и до середины, на ХХ недалеко от красной шкалы, не моргает.
Видимо у человека из под крышки стакана давит масло. Насколько это вероятно - не знаю, у меня переходка стоит и от 406-го фильтр. Один раз выдавливало масло из под фильтра, но что-то мне подсказывает, что виной тому - переходка, сделанная ногами. Если присмотреться - создается впечатление, что у переходки шток на который фильтр накручивается немного под углом стоит. Переходка была заменена на другую и пока (с регулярными зашкаливаниями на холодную) полет нормальный. Естественно, крутить двигатель стараюсь не сильно.Куда?
...
что именно ты наблюдаешь?
он срабатывает, но из за густоты масла, мало сбрасывает, там отверстие как сигарета в диаметре, а у насоса производительность довольно высокая.Мне вот больше интересно почему на холодную редукционный клапан не срабатывает
Отверстие даже поменьше будет, чем сигарета (кажется)... плюс там еще шплинт стоит, насколько помню. Теперь понял.он срабатывает, но из за густоты масла, мало сбрасывает, там отверстие как сигарета в диаметре, а у насоса производительность довольно высокая.
нет. на конце средней сплошной шкалы (4кг/см2) по мануалу должен срабатывать редукционный клапан.вообще зашкаливает. Это нормально?
сильно зависит от того что за масло залито.не про 402