Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

Всем привет! В общем докатились и до меня проблемы с генератором. Всегда напряжения бортсети было около 14-14.3В при запущенном двигателе и работающих потребителях (к слову на напругу они никак не влияли). А последнее время стал замечать, что напряжение не поднимается выше 13.5, при езде скачет 12.8-13.5, а когда включается вентилятор на радиаторе, вообще падает до 11.9-12.2 на короткое время. При работе дворников и поворотников ощутимо моргает приборка и притухают фары, раньше этого не было. Подскажите куда копать, чтобы не ошибиться? Вообще была идея полностью перебрать генератор, поменять токосъемные щетки, диодный мост, и подшипник вала, чтобы не вспоминать о нем больше, отсюда вопрос - где искать и какие именно запчасти на него нужны?

P.S. 31105, Крайслер, 2006г., мозги Моторола, пробег 170т.км

LeX91, начать с масс.

Масса от аккумулятора на блок точно нормальная, не так давно менял минусовой кабель, там все зачищал. Посмотрю и почищу еще контакты на болту генератора. Больше даже не знаю где смотреть.

LeX91, В первую очередь замерь напряжение на клемме генератора, а не суди по приборке.

LeX91 написал(а):

когда включается вентилятор на радиаторе, вообще падает до 11.9-12.2 на короткое время.

Нажмите для раскрытия...

Это нормально так как пока лопасти разгонятся двигатель жрёт много тока.

LeX91 написал(а):

При работе дворников и поворотников ощутимо моргает приборка и притухают фары, раньше этого не было.

Нажмите для раскрытия...

Ищи неконтакт. Вся твоя проблема в том, что где-то плохой контакт. Если не на минусе, то в цепи +-са. Тем более, что

LeX91 написал(а):

при езде скачет 12.8-13.5,

Нажмите для раскрытия...

Много, но не настолько же. Никогда так не проседало. Завтра еще раз проверю все контакты. Замерять нечем, придется доверится приборке. Я знаю что она завышает немного, но по крайней мере я могу сориентироваться по тому, что там было.

LeX91 написал(а):

Замерять нечем, придется доверится приборке.

Нажмите для раскрытия...

Купи самый дешёвый китайский тестер и замеряй на клемме генератора, из-за неконтакта по +-су до приборки может не доходить напряжение на контакте генератора. Если не можешь сам сделать, тогда не мучай себя и машину - езжай в сервис.

elvis03 написал(а):

Суть работы таже самая, только роль реле исполняет ключевой транзистор.

Нажмите для раскрытия...

Суть то таже,ноисполнитель другой. В элекротехнике реле это электромеханический прибор, МЕХАНИЧЕСКИ размыкающий контакты с определенной частотой . С точки зрения замыкания и размыкания цепи и танзистор, и тиристор это реле,.только электронные, работающие на других принципах, и поэтому имеющие свои названия, несмотря на похожий результат работы. Речь идет о ПРАВИЛЬНОМ названии. В старинных РР прошлого века как раз и проиводили механическое размакание замыкание, и за счет частоты этого процесса регулировался ток в обмотке возбуждения генератора, а транзистор может регулировать ВЕЛИЧИНУ ТОКА плавно

LeX91 написал(а):

Я знаю что она завышает немного,

Нажмите для раскрытия...

приборка занижает напряжение, и вот массы на приборку бы то же не мешало проверить.

LeX91 написал(а):

Масса от аккумулятора на блок точно нормальная, не так давно менял минусовой кабель, там все зачищал. Посмотрю и почищу еще контакты на болту генератора. Больше даже не знаю где смотреть.

Нажмите для раскрытия...

А ещё одну массу которая выше стартера есть не проверял? На крысах с моторолерром очень распространеная проблема из-за которой напряжение скачет.

Добавлено через 11 минут 19 секунд
Собственно у себя я нашел причину. И я даже не удивился ей. Американский мотор, японский генератор, русский регулятор напряжения. Уберите лишнее в этой цепочке.
Прокинув на возбуждение генератора +12 он возбудился и начал давать напряжение в сеть.
Сняв крышку с РН обнаружил обуглившийся резистор на 220 Ом. А отодрав с крышки наклейку с надписью 18.3772 обнаружил надпись 121.3702.
Купил в магазине такое реле, а оно одинаковое только по крышке, внутри и схема другая и контакты не так работают.
Попробовал его подрубить имеющимися контактами 15 от замака и 67 на возбуждение генератора, а напряжение как давай расти, дошло до 16Вольт и я прекратил эксперимент. Надо искать оригинал.

Или Энергомаш 674.3702.

Сегодня замерили напряжение на самом генераторе, тестер показал 14.8-15.1В на ХХ с включенными потребителями. В мотороле регулятор стоит в мозгах, его не поменяешь. Что делать, ставить выносной РН, или продолжать искать проблему в генераторе? Или все нормально и я зря паникую? Вчера просто капитально проседало напряжение, сегодня вроде не так, но скачки были, от 10 до 14В по приборке во время езды, да и при работе на холостом явственно мигает приборка, даже с выключенными фарами свет неровный. Масса приборки выведена отдельно на болт позади торпедо, делал уже давно, когда боролся со скачущим тахометром.

LeX91 написал(а):

В мотороле регулятор стоит в мозгах, его не поменяешь.

Нажмите для раскрытия...

чистить контакты к мозгам! под фишками! только с откинутой клеммой АКБ!!!!

Извините, подниму по-новой тему:
периодически замечаю такое состояние: генератор не дает напругу в сеть.
Стрелка вольтметра дежит в районе красной зоны - 11 в. На клеммах аккума - 12,2. Даю оборноты - ноль внимания. Теже 12,2. Иногда что-то просыпается: дает напругу до 14-ти вольт. Недавно поменял диодный мост на новый.
Ремни натянуты. Рег. напряжения новый. Щетки новые. Что смотреть? (310221, 402 двигатель)
Может банку на аккуме пробило?

Ivannn написал(а):

Может банку на аккуме пробило?

Нажмите для раскрытия...

За ночь, сажал бы акум и не смог бы заводить.
Если АКБ обслуживаемый, замерь, ареометром плотность в каждой банке. Будет видно, если банка посыпалась.

Ivannn написал(а):

Недавно поменял диодный мост на новый.

Нажмите для раскрытия...

Причина замены?
Или уже было мало напряжение?

Ivannn написал(а):

Рег. напряжения новый. Щетки новые.

Нажмите для раскрытия...

Ни о чем.
Что со старыми?

Ivannn написал(а):

Иногда что-то просыпается: дает напругу до 14-ти вольт

Нажмите для раскрытия...

Проверяй + с гены на АКБ (плохой контакт, коррозия и т.д.)
Минус с АКБ на корпус (ржа, плох. контакт и т.д.) Косу с кузова на двигл (колокол сцепы)
Сами клемы на АКБ.

Ivannn написал(а):

Ремни натянуты. Рег. напряжения новый. Щетки новые. Что смотреть?

Нажмите для раскрытия...

Проверь провода У фишек на щетки и рег. напряж.Бывает они возле фишек ломаются внутри оплётки.Бывает и с фишкой контакт подгорает.Ещё конечно желательно проверить на другой мшине генератор и реле регулятор.

zhikler написал(а):

Ни о чем.
Что со старыми?

Нажмите для раскрытия...

Да, дело оказалось в РР. Вот они - новые запчасти на ГАЗ

Пожалуй, тоже добавлю сюда свой скромный опыт.

Итак, в один прекрасный день напряжение в бортсети машины с работающим двигателем упало до неприличных 11,7 В, причём заметно провисавших при включении потребителей. По ходу, двигатель работал от аккумулятора. Первым делом, само собой, полез в блок предохранителей под капотом. Осмотрел — все целые, выглядит всё отлично. Значит, на очереди генератор. Снял его, отсоединил диодный мост, таблетку и конденсатор, всё прозвонил мультиметром — всё, вроде, в порядке. Тем не менее, решил перестраховаться и поставил запасной заведомо рабочий диодный мост и заведомо же рабочую таблетку, зачистил на всякий случай контакты, собрал всё обратно — ничего не поменялось. Поскольку в генераторе ломаться было уже просто нечему, решил вернуться к основам. Измерил мультиметром напряжение на D — 14,4 В. Непонятно. Скинул B+ с генератора, завёл с аккумулятора — генератор выдал аж 19 В. Ещё непонятнее. Всё должно работать, а не работает. Прозвонил B+ до блока предохранителей. Прозванивается. Фантастика какая-то. На блок приходит 19 В, на клеммах аккумулятора — 11,7 В. Ну, решил тупо почистить все контакты в блоке предохранителей, потому что потеря, очевидно, была где-то там. Бодро открутил все гайки и шайбы, снял предохранитель (тот, что на 90А)... А предохранитель ровно и красиво обгорел вокруг нижней шайбы. То есть, не сняв провода и шайбы, заметить обрыв было практически невозможно. Заменил на запасной, завёл — всё пришло в норму. Мораль такова: надёжно проверить предохранители можно только сняв их.

Надеюсь, кому-нибудь мой опыт поможет.

Hayt de Vries написал(а):

Мораль такова: надёжно проверить предохранители можно только сняв их.

Нажмите для раскрытия...

Или промерив падение напряжения на нём при подключенной нагрузке.

ЕвГeний написал(а):

Или промерив падение напряжения на нём при подключенной нагрузке.

Нажмите для раскрытия...

Ага. Вот так вот, не включил вовремя мозги — сам себе создал кучу ненужной возни.

Ivannn написал(а):

Да, дело оказалось в РР. Вот они - новые запчасти на ГАЗ

Нажмите для раскрытия...

Не хочу показаться глупым,что такое РР???

Добавлено через 2 минуты 4 секунды

Hayt de Vries написал(а):

Надеюсь, кому-нибудь мой опыт поможет.

Нажмите для раскрытия...

А где он находится предохранитель на 90 А!?????

Люблю 3102 написал(а):

А где он находится предохранитель на 90 А!?????

Нажмите для раскрытия...

На него идёт тонкий провод с плюса аккумулятора:

Люблю 3102 написал(а):

Не хочу показаться глупым,что такое РР???

Нажмите для раскрытия...

Реле-регулятор, а точнее регулятор напряжения. Регулирует напряжение в бортсети, выдаваемое генератором.