Установка угла зажигания

Romuald · 4 Ноя 2009

Всем клубовцам доброго времени суток! У меня небольшой вопрос. Как установить угол зажигания без стробоскопа? Выставлял по книжке, т.е. первый поршень в ВМТ, риски на трамблёре совместил, шкалу на ноль - ерунда получается. Холостые очень маленькие - движок глохнет даже если винт количества на карбе выкручен по максимуму. Слышал, что можно по максимальным холостым настраивать, так получается, что трамблёр повёрнут в + по максимуму, даже шкалу пришлось открутить, дальше не повернуть. Это нормально? Надеюсь на вашу помощь и заранее благодарен!

KOMMANDOR · 29 Дек 2009

Зачем же каждый раз? Достаточно одной новой прокладки без герметика и можно раз 30 отвинчивать-завинчивать, ничего с ней не случится. Сам недавно страдал такой ерундой и герметик там никчему.

Steel · 29 Дек 2009

Действительно, герметик может закупорить отверстие маслоподачи в трамблёр и тогда будут уже другие проблемы...

vsespb · 29 Дек 2009

Завелась!
Переставил привод. Чуть ошибся при установке шкива на 2ю точку, чуть ошибся при установке привода. Но бегунок в итоге стал более близко к каком-то из контактов, чем в прошлый раз.
В итоге - не заводится. Переставил провода 3 раза - завелась. (можно было 1 раз но в другую сторону). Контакт ВВ провода на первый цилиндр получился не тот что в камасутре. Но машина работает ровно с октанкорректором ровно по центру. Прошёл мимо какой-то волговод - сказал двигатель ровно работает. В общем всем спасибо!

Осталось заняться fine тюнингом УОЗ - откопаться из сугроба и понажимать газ в пол на 40кмч (пересчитав 40кмч на другой размер покрышки)

KOMMANDOR · 29 Дек 2009

Ну вот молодец, так держать!

elvis03 · 29 Дек 2009

vsespb, Поздравляю, но привод поставь как положено, чтобы потом не мучаться.

vsespb · 29 Дек 2009

Да он видимо нормально стоит (это покажет регулировка УОЗ на скорости), за исключением того что контакты на 1й цилиндр не в том месте. Но с этим я не намучаюсь - до этого ездил с нестандартным располодением проводов. Лучше лишний раз ничего не выкручивать )

Steel · 29 Дек 2009

vsespb написал(а):
Да он видимо нормально стоит (это покажет регулировка УОЗ на скорости), за исключением того что контакты на 1й цилиндр не в том месте. Но с этим я не намучаюсь - до этого ездил с нестандартным располодением проводов. Лучше лишний раз ничего не выкручивать )

Это называется: "не мешай машине работать" :yes2:

vsespb · 29 Дек 2009

Угу, если захочется сделать "как положено", я сначала вывинчу все шпильки все гайки заменю на новые, одинаковой длины, какой положенно, шпильки на фиксатор. Помою двигатель, пропаяю все скрученные провода, поставлю кое-где гайки с гровером вместо гаек с пластиковым наполнителем. А потом уже переставлю привод.

Sedoy_163 · 29 Дек 2009

Romuald, Если зажигание контактное, увеличь зазор, и будет тебе счастье)))

Steel · 30 Дек 2009

vsespb написал(а):
Угу, если захочется сделать "как положено", я сначала вывинчу все шпильки все гайки заменю на новые, одинаковой длины, какой положенно, шпильки на фиксатор. Помою двигатель, пропаяю все скрученные провода, поставлю кое-где гайки с гровером вместо гаек с пластиковым наполнителем. А потом уже переставлю привод.

еще и кап ремонт двигателя сделаешь :spiteful:

vsespb · 30 Дек 2009

Да, старая волга это такая "ментальная ловушка". Со времён окончания школы точно знал, что для меня чинить авто самостоятельно - это полный идиотизм. А счас понемногу и до переборки движка дойду..

Steel · 30 Дек 2009

vsespb написал(а):
Да, старая волга это такая "ментальная ловушка". Со времён окончания школы точно знал, что для меня чинить авто самостоятельно - это полный идиотизм. А счас понемногу и до переборки движка дойду..

Волга это конструктор, который не стоит доверять сервисменам, они как всегда умудряютья накосячить в самых простых узлах волжанки...поэтому лучше самому или под присмотром опытных специалистов

vsespb · 30 Дек 2009

Да, помоему то что они косячят это прямое следствие 1) плохих запчастей 2) отсутствие запчастей (на 24ку) 3) убитая машина - две неисправности замечательно работают друг с другом не проявляя симптомов 4) старая машина - мало кто знает её устройство, а вы видели когда-нибудь чтобы сервисмен читал книжку ? 5) протянуть гайки через день и позже после ремонта - это что на всех машинах ? или только на тех которые расчитаны на самостоятельный ремонт ?

Steel · 30 Дек 2009

Sedoy_163 написал(а):
Romuald, Если зажигание контактное, увеличь зазор, и будет тебе счастье)))

Наобум этого не стоит делать! Есть такое понятие как угол замкнутого состояния контактов. При чрезмерном его увеличении возможно появление пропусков зажигания на высоких оборотах... по мануалу меряется щупом, должно быть от 0,4мм до 0,5

Добавлено через 5 минут 11 секунд

vsespb написал(а):
Да, помоему то что они косячят это прямое следствие 1) плохих запчастей 2) отсутствие запчастей (на 24ку) 3) убитая машина - две неисправности замечательно работают друг с другом не проявляя симптомов 4) старая машина - мало кто знает её устройство, а вы видели когда-нибудь чтобы сервисмен читал книжку ? 5) протянуть гайки через день и позже после ремонта - это что на всех машинах ? или только на тех которые расчитаны на самостоятельный ремонт ?

1) Не стоит нарываться на левак.
2) Как это нет? Они были есть и будут.
3)Если руки не кривые можно сделать

4)мож читал когда первом классе учился читать:lol:
5)Это на всех машинах

OneWay-86 · 31 Дек 2009

У меня тепрь такаяже проблема ... только переставляя с зуба на зуб либо слишком раннее ... либо слишком позднеее ... я мог провернуть как нибудь сам трамблер ... или это невозможно????

Steel · 31 Дек 2009

OneWay-86 написал(а):
У меня тепрь такаяже проблема ... только переставляя с зуба на зуб либо слишком раннее ... либо слишком позднеее ... я мог провернуть как нибудь сам трамблер ... или это невозможно????

Невозможное возможно :spiteful:

почитай тему с самого начала

webdistik · 16 Янв 2010

Детонация двигателя! Что делать?

Подскажите, пожалуйста, как правильно отрегулировать зажигание ? С чего начать? Куда залазить?

gorill · 16 Янв 2010

Re: Детонация двигателя! Что делать?

Залазить в Поиск по форуму, а не постить бесконечно одно и тоже :
http://forum.allgaz.ru/showthread.p...E8%F0%EE%E2%EA%E0+%E7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%FF
http://forum.allgaz.ru/showthread.p...F2%EE%ED%E0%F6%E8%FF+%F2%EE%E2%E0%F0%E8%F9%E8
и далее еще раз20 как минимум

володя р · 8 Фев 2010

Re: Зажигание. Как настроить?!

Уважаемые у меня такой вопрос- при установке начального УОЗ с помощью стробоскопа в некоторых мануалах настоятельно советуют отсоединять и глушить шланг идущий от вакуумкорректора, в других об этом не упомянуто-- где истина? Насколько я понимаю на ХХ вакуумкорректор не должен работать?!

полковник2 · 8 Фев 2010

Re: Зажигание. Как настроить?!

володя р написал(а):
Насколько я понимаю на ХХ вакуумкорректор не должен работать?!

Наоборот. Его коррекция сводится к нулю при минимальном разрежении в коллекторе, а это возможно только при максимально открытых заслонках или слишком малой частоте вращения КВ (менее 10 об/мин).

Установка угла зажигания

Постоялец

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Общительный

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Общительный

Завсегдатай

Общительный

Свой человек

Заблокирован

Старейшина