• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Люфт трамблёра

ЗМЕЁНЫШ

Общительный
Регистрация
3 Дек 2008
Сообщения
32
Реакции
2
Баллы
69
Влияет ли люфт трамблёра при бесконтактной системе зажигания на работу двигателя? У меня движок (402) на холостых потрясывает и никакими регулировками зажигания и карбюратора на СТО это исправить не удаётся.
 

timatomson

Постоялец
Регистрация
3 Ноя 2009
Сообщения
304
Реакции
213
Баллы
145
Люфты ох как сильно влияют. Магнит трамблера на валу латунном с прорезями - у меня было расклепался и был большой люфт, Осциллографом словил на датчике.
 
A

AllOdin

мужики! меняйте коммутатор. 131.3734 (13.3734-01) - Предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания в комплкте с катушками зажигания 27.3705, 3122.3705, Б116 и их модификациями и датчиками-распределителями типа 19.3706, 3302.3706, 36.3706, 2402.3706, Р352. Применяется на автомобилях ГАЗ-24, -31029, -3110, "Газель", "Соболь". ( а вот если коммутатор стоит 13.3734 и нет при этом вариатора, то бишь добавочного сопротивления, то катушка может спалится)
 

Diablo 777

Постоялец
Регистрация
19 Окт 2009
Сообщения
189
Реакции
31
Баллы
110
Макс [2410] Не в клапанах дело было а в трамблёре поставил и забыл про него до капитального ремонта.А уж после ремонта выставил всё по меткам и в зажигание не лезу.
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Какой допустимый продольный люфт ПРИВОДА трамблёра? Снимал привод, так он гуляет вверх-вниз миллиметра на 3-5.

Добавлено через 8 часов 48 минут 51 секунду
Сегодня посмотрел привод трамблёра - новый, так там люфта нет вообще. Видимо менять придётся привод.
 
Последнее редактирование:

varta

Постоялец
Регистрация
7 Янв 2010
Сообщения
869
Реакции
122
Баллы
175
привод, так он гуляет вверх-вниз миллиметра на 3-5.
Гульнул вверх да по косозубой шестерне с углом под 40 градусов - вот тебе и смещение на 20-22 гр. Это на полный ход (длина зуба). Соответственно, 3-5 мм от этой длины - тоже существенные градусы! Поэтому камасутра и велИт иметь зазор осевого перемещения НЕ ВЫШЕ 0,2 мм. И не зря там есть регулировочные колечки! И зря в Симферполе продавцы о них не знают... :-(

У меня корпус трамблёра мастер перевтулил, а вот осевой люфт оставил более миллиметра.

Подколбашивает двиг. Попробую докупить запчастей, привести впорядок привод трамблёра и смотреть по светодиоду углы по КВ.
 

varta

Постоялец
Регистрация
7 Янв 2010
Сообщения
869
Реакции
122
Баллы
175
Со светодиодом не получилось, но привод меняет дело серьёзно.

Смотрите на драйве, есть запись по этому мероприятию.

Но как бы не игрался накануне дальней поездки, всё равно лишний литр она ест. 7,5 вышел чисто трассовый расход (если налили точно на АЗС). Но по сравнению с зимним и весенним 8,7 и 8,5 - уже прогресс :)

Дёргалка на невысоких оборотах ушла.
 

Рена

Освоился
Регистрация
30 Июн 2016
Сообщения
4
Реакции
0
Баллы
42
Люфты ох как сильно влияют. Магнит трамблера на валу латунном с прорезями - у меня было расклепался и был большой люфт, Осциллографом словил на датчике.

Тоже не могу добиться нормального ХХ.
Пытался выставить по мануалу - не получается,
пытаюсь совместить «метки» (красную риску на роторе и стрелку на статоре), чуть повернёшь трамблёр и ротор уходит в сторону.
Одел бегунок, проверил люфт по часовой и против, составляет где-то +/- 1см.
Разобрал, есть небольшой люфт между ротором и валиком, пазы не разбиты.8.JPG
Но основной люфт когда траблёр устнановлен на двигатель.
Что там может люфтить?
Муфта на траблёре тоже не разбита.
 

zhikler

Житель
Регистрация
7 Апр 2012
Сообщения
2,568
Реакции
1,452
Баллы
440
Одел бегунок, проверил люфт по часовой и против, составляет где-то +/- 1см.
Это хорошо, значит центробежный регулятор не закис (заржавел).
не могу добиться нормального ХХ.
Почему уверенность, что проблема в трамблере, а не в двигателе (перепад компрессии по цилиндрам, не правильная регулировка клапанов, пробитые ВВ провода, неисправная свеча, карбюратор, подсос воздуха по впускному коллектору, ВУТу и т.д.)?


.
 

Рена

Освоился
Регистрация
30 Июн 2016
Сообщения
4
Реакции
0
Баллы
42
Это хорошо, значит центробежный регулятор не закис (заржавел).

Почему уверенность, что проблема в трамблере, а не в двигателе (перепад компрессии по цилиндрам, не правильная регулировка клапанов, пробитые ВВ провода, неисправная свеча, карбюратор, подсос воздуха по впускному коллектору, ВУТу и т.д.)?


.
Компрессию в первую очередь измерил, по всем горшкам 7, свечи сразу поменял, ВВ вроде недавно меняли, карбюратор разобрал вычистил, настроил, пролил.
ВУТ тоже исключается.
В общем снял привод распределителя зажигания , у него оказывается большой осевой люфт, поставил новый.
Проблема пропала, ХХ регулируется нормально.

Всё равно ещё что то не то, не совсем мягко работает двиг, клапана какие то постукивают, надо и ими заняться.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Причин тряски дв-ля на ХХ много. В системе зажигания причинами нарушения искрообразования являются: плохой контакт в любой из цепей с/зажигания, неисправности ц/регулятора, плохо приклёпанный штифт под тягу в/корректора, подклинивание подшипника, износ втулок, износ паза в магните, обрыв шинки минуса, большой зазор между выводом "бегунка" и выводами под в/вольтные провода (бывает до 8мм и более!!!), трещины в крышке, сгоревший резистор в "бегунке", сгоревший или потерянный "уголёк", повышенное сопротивление или обрывы в/вольтных проводов, трещины на карболитовом конусе КЗ, увеличенные зазоры в свечах. Повышенный люфт в приводе тр-ра: устраняется заменой 6-тигранника и установкой вместо штифта отрезка хвостовика сверла 3,8мм длиной 21мм (служит значительно дольше заводского). Нарушение зазоров в клапанах (наилучший вариант получается при регулировке клапанов на хорошо прогретом дв-ле, все клапана отрегулировать на зазор 0,35мм, регулировку выполнить как можно быстрее (не дольше 6-10мин) по 4 клапана 1-2-4-6; 3-5-7-8. Нарушения регулировок кар-ра (повышенные зазоры между ДЗ и стенками камер - нормальный зазор по кругу 0,03мм!!!). Подсос воздуха (корпус кар-ра этой схемы однозначно выгибает и, не выправив и не пришлифовав среднюю часть корпуса, невозможно добиться нормальной работы дв-ля). Не видя машины достаточно сложно определить причину тряски дв-ля. Желающим могу прислать методики полного ремонта кар-ра и тр-ра. Удачи.
 

Рена

Освоился
Регистрация
30 Июн 2016
Сообщения
4
Реакции
0
Баллы
42
Кто то писал, что поворотом бегунка по ходу вращения выберается зазор, это по часовой или против часовой стрелки?
Если выбирать зазор против часовой и выставлить красную риску на роторе и стрелку на статоре, двигатель еле заводится, греется.
Быбрал зазор бегунка по часовой, выставил метки, завелась с полпинка.
 

kosten

Постоялец
Регистрация
2 Авг 2010
Сообщения
803
Реакции
336
Баллы
194
@Роман Шестаков, Трамблер снизу прикручивается болтом к пластине корректора. Сама пластина прикручивается в приводу трамблера. Получается, что трамблер жестко фиксируется к приводу трамблера и люфта не должно быть.
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Хоть и поздно :rolleyes:, но скажу - убрал я люфт поставив дополнительную шайбу на ось привода трамблёра.
 
Сверху