Доброго времени суток! Не нашёл соответствующей темы, а тему по 52-му двигателю загружать не хочется. Тем более моя проблема касается масла. Неприятная ситуация началась прошлым летом. До этого так же было на прошлой работе. Ситуация заключается в следующем. При очень активной работе, с высокими оборотами и нагрузками сильно нагревается масло. Прошлым летом через переходники, к масляному фильтру подключал датчик температуры. После продолжительной работы, с нагрузками температуру показал указатель 101-102 градуса. Обдува поддона нет, так как скоростя не большие, двигатель установлен сзади, подкапотное пространство плохо продувается воздухом. Радиатор масляный открыт постоянно и в любое время года. Но его не хватает для охлаждения масла. Радиатор стоит от ГАЗ 31029, в принципе как и родной от ГАЗ-52. Представляет из себя змеевик с пятью рядами. Но случайно в магазине увидел масляный радиатор от ГАЗ – 31105, который сделан так же змеевиком и имеет уже 7 рядов. И это при том что автомобиль движется по трассе, со встречным обдувом. Вернувшись к своей проблеме высокой температуры масла, я не нашёл выхода кроме как замены радиатора, на более производительный. Давление при высокой температуре остаётся отличное. Просто озадачился этим потому что читал что нормальная температура масла 95-100 градусов, да и на ресурсе масла это тоже сказывается. От сюда и закоксовка и отложения внутри двигателя. Если в сравнении взять двигатель ММЗ-243 от трактора или такого же погрузчика как у меня, то там радиатор масляный по размерам почти такой же как и водяной. Кто что может дельного посоветовать по такому вопросу? Как лучше избегать перегрева масла, и поддерживать его нормальную рабочую температуру?