• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Обзор карбюраторов К-88

Stotrid

Заблокирован
Регистрация
6 Ноя 2012
Сообщения
923
Реакции
290
Баллы
195
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
:)
Поскольку я забанен в теме к-84М
Да и тема та засрана критично,думаю уместно сделать тему про конкретно карб К-88
продолжение следует..
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Кому нужен к-88 - пишите. Остался у меня последний..коллекционный- дам прокатиться, а потом подскажу где достать:)
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Освежим;)

Намедни профилактику к-88 ( осмотр. кормление топливом) устраивал.

ТС Серега... ты как там жив здоров? карбами еще занимаешься?
 

SergeySemin

Освоился
Регистрация
7 Май 2017
Сообщения
4
Реакции
0
Баллы
42
Мужики, всем привет из Тамбова! Прошу вашей помощи.Года 4назад приобрел карбюратор К-88 у Сергея из Ростлва. Руки дошли его поставить только сейчас. Авто УАЗ, двигатель 4178, голова запилена под 92 бензин, зажигание электронное АТЭ-2.Карб поставил,машина сразу завелась, холостые ровные. Тек бензин по оси УН, купил ремкомлект, заменил. Первый выезд показал, что тяги на низах особо не прибавилось, на средних и а в оборотах прет, аж страшно. Но при нажатии на педаль газа, чувствуется провал, и дым черный из выхлопной. Если я правильно понимаю, то карб переливает, т.к когда газовал, в гараже пахло бензином, не сгорает он до конца. Кто подскажет как отрегулировать. Заранее благодарен.
 

Mortis

Житель
Регистрация
13 Окт 2008
Сообщения
2,472
Реакции
1,939
Баллы
414
Переливает, судя по всему, ускорительный насос: у него исходно сильно избыточная производительность. Не знаю что там с ним Серега делал или не делал, метод кувалды в этом случае - просверлить в поршне УН дырочку 1мм или сколько понадобится, чтобы часть бензина уходила в обход манжеты в надпоршневое пространство, а не в движок.
 

SergeySemin

Освоился
Регистрация
7 Май 2017
Сообщения
4
Реакции
0
Баллы
42
Спасибо, попробую.
А еще вопрос: лапка, которая давит на клапан, которой находится на дне поплавковой камеры, регулируется под длине ( на ней есть резьба и гайка). На что влияет эта длина?
А уровень топлива в поплавковой камере какой должен быть?
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Прочитал, почти ничего не понял.
Кто же с первого раза поймет..Ломоносов разве что.

Читать теорию с карбом в руках нужно ;)

А уровень топлива в поплавковой камере какой должен быть?
открываем ссылку\выше которая/ и находим :

Расстояние от уровня топлива в поплавковой камере
до плоскости разъема карбюратора в мм 18—19




лапка, которая давит на клапан, которой находится на дне поплавковой камеры, регулируется под длине ( на ней есть резьба и гайка). На что влияет эта длина?

Однако при положении дроссельной заслонки, близком к полному открытию, планка 13 штока 14 нажмет на толкатель 15 клапана экономайзера. Толкатель отожмет клапан, и топливо будет дополнительно поступать к главному жиклеру через экономайзер. Смесь обогатится.

Вот так вот= читаем;вникаем и настраиваем эмр- http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1986479&postcount=285
 
Последнее редактирование:

капитан Плинтус

Бойцовый кот
Регистрация
2 Ноя 2008
Сообщения
1,107
Реакции
2,239
Баллы
470
Попробуем оживить тему.
пару лет назад приобрел у Сергея чудо-карбюратор К-88, руки до установки дошли только полгода назад.
Допреж стоял К-151.
В связи с чем маленький отчет по использованию:
Вообще, сложилось впечатление, что такой карб должен был изначально в машине быть установлен.
Машина на 402 двигателе ПОЕХАЛА. Холостой ход ровный, без расколбаса (правда, тут была проделана неплохая работа по развесовке поршней и шатунов). Расход топлива, конечно, возрос до 16-18 литров в городском цикле. Но комфорт управления, имхо, этих затрат стоил. К дополнительным плюсам карбюратора отношу отсутствие ступенчатой пластины сектора на "подсосе". Это позволило установить управление подсосом электромотором (правда, пока теоретически- установленный моторедуктор от управления печкой оказался чрезвычайно слаб для этого и сдох после 10-12 циклов, нужно придумать привод помощнее), что в свою очередь, должно позволить реализовать со временем авто- и дистанционный запуск двигателя.
Карбюратор по началу немного "писался" бензином.
Простая переборка с герметиком в "подозрительных местах" проблему решили.
Ход машины ровный, на нажатие педали газа реакция быстрая, без провалов и "задумчивости", присущей К-151.
Трогаться можно со второй передачи практически не трогая педаль газа.
 
Последнее редактирование:

Sergey2904

Освоился
Регистрация
11 Ноя 2016
Сообщения
35
Реакции
0
Баллы
47
Здравствуйте Уважаемые! Прошу помочь с одним казусом касательно К-88А. На Волгу с ЗМЗ-402 установил новый К-88А. Заменил жиклеры, как здесь советуют. Положил гайку в колодец УН. Гриб оставил, но откусил тягу мембраны и пустил через гриб малую вентиляцию картерных газов. Еще отключил экономайзер. По городу ездит прекрасно, очень понравилось. Но на шоссе что-то странное получается. До 3000 об/м (примерно половина хода педали газа) раскручивается уверенно, а после этого как-будто включается ограничитель и на нажатие педали газа вообще не реагирует и обороты не поднимаются даже на спусках (дроссели открываются полностью, проверял). До этого пару лет проездил с К-135 (экономайзер тоже был отключен). Динамика конечно поменьше, но по шоссе 120 - 140км/ч как "два пальца об асфальт ", крутится до отсечки (10л/100км). А К-88А неприятно удивил. Не смог даже обогнать видавший виды коптящий Камаз :sad:.
 

Sergey2904

Освоился
Регистрация
11 Ноя 2016
Сообщения
35
Реакции
0
Баллы
47
В общем, поставил все таки ЭМР (настроил на срабатывание при открытии дросселей наполовину), в трамблере подогнул лапку жесткой пружины к центру немного (чтобы добавить свободного хода пружине) и срезал на центробежном регуляторе ограничитель. Это повлияло на максимальные обороты ... - никак не повлияло. Отсечка на 3000об/мин так и осталась и максималка 100км/ч (КПП четырехступка).
 
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Здравствуйте Уважаемые! Прошу помочь с одним казусом касательно К-88А. На Волгу с ЗМЗ-402 установил новый К-88А. Заменил жиклеры, как здесь советуют. Положил гайку в колодец УН. Гриб оставил, но откусил тягу мембраны и пустил через гриб малую вентиляцию картерных газов. Еще отключил экономайзер. По городу ездит прекрасно, очень понравилось. Но на шоссе что-то странное получается. До 3000 об/м (примерно половина хода педали газа) раскручивается уверенно, а после этого как-будто включается ограничитель и на нажатие педали газа вообще не реагирует и обороты не поднимаются даже на спусках (дроссели открываются полностью, проверял). До этого пару лет проездил с К-135 (экономайзер тоже был отключен). Динамика конечно поменьше, но по шоссе 120 - 140км/ч как "два пальца об асфальт ", крутится до отсечки (10л/100км). А К-88А неприятно удивил. Не смог даже обогнать видавший виды коптящий Камаз :sad:.
я бы сказалчто ты уперся в топливо. В количество топлива. Мотору надо больше, а нету. То ли карб, то ли бензонасос не дает нужное количество.
 

Sergey2904

Освоился
Регистрация
11 Ноя 2016
Сообщения
35
Реакции
0
Баллы
47
я бы сказалчто ты уперся в топливо. В количество топлива. Мотору надо больше, а нету. То ли карб, то ли бензонасос не дает нужное количество.
Я поначалу тоже так думал. Но вид конца выхлопной в приличном слое сажи после одной поездки по шоссе разубедил в этом. Да и по ощущению было впечатление, что топлива перебор (уровень в ПК не превышен и игла держит нормально). Попробовал поставить назад воздушные жиклеры родные зиловские (обеднить смесь). Поехала почти 110 км/ч (3200об/мин) и выхлопная не закопченая. По городу практически так же ездит (до 3000об/мин). То есть получается, что после 3000об/мин. свечи "заливало". Но обеднять то уже и некуда. Зиловские ГВЖ и так большой пропускной способности. Поэтому сам и не могу понять в чем дело. На К-135 перепробовал разные комбинации жиклеров, от сильно обедненной смеси до богатой, но так чтобы после 3000об/мин резко пропадала мощность не было такого. Трамблер проверял, все исправно и регулируется, что должно.
 
Последнее редактирование:

Sergey2904

Освоился
Регистрация
11 Ноя 2016
Сообщения
35
Реакции
0
Баллы
47
Я поначалу тоже так думал. Но вид конца выхлопной в приличном слое сажи после одной поездки по шоссе разубедил в этом. Да и по ощущению было впечатление, что топлива перебор (уровень в ПК не превышен и игла держит нормально). Попробовал поставить назад воздушные жиклеры родные зиловские (обеднить смесь). Поехала почти 110 км/ч (3200об/мин) и выхлопная не закопченая. По городу практически так же ездит (до 3000об/мин). То есть получается, что после 3000об/мин. свечи "заливало". Но обеднять то уже и некуда. Зиловские ГВЖ и так большой пропускной способности. Поэтому сам и не могу понять в чем дело. На К-135 перепробовал разные комбинации жиклеров, от сильно обедненной смеси до богатой, но так чтобы после 3000об/мин резко пропадала мощность не было такого. Трамблер проверял, все исправно и регулируется, что должно.
Проблему решил. "Ограничителем" была заглушка в пламегасителе.
 

Shershavchyk

Постоялец
Регистрация
2 Дек 2020
Сообщения
959
Реакции
275
Баллы
160

Sergey2904

Освоился
Регистрация
11 Ноя 2016
Сообщения
35
Реакции
0
Баллы
47
Кто-то кукурузный кочан туда забил?
Или строительной пеной "громкость" решил убавить?
Для тех "кто в танке". С завода у ГАЗ 3110 в пламегасителе стоит заглушка по центру банки (выхлопные газы идут в обход через перфорацию в стенках основной трубы). Многие ее сразу выбивали. Я не выбивал, так как с К-151, К-126 она практически не оказывает сопротивления заметного (хотя пробовал с пламегасителем и без нее на этих карбюраторах) Фото с инета. 445de5cs-960.jpg
 
Сверху