-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Про компенсаторы
- Автор темы К133
- Дата начала
Камаров
Постоялец
- Регистрация
- 8 Апр 2007
- Сообщения
- 276
- Реакции
- 53
- Баллы
- 160
Странно...но помоему гидрокомпенсаторы невозможно услышать!Скорее всего у Вас клапана стучат!?!Если давление масла было в норме -они (компенсаторы)не могут не работать!Может причина в гидронатяжителе?
Я поставил(и раньше стояли) компенсаторы -INA-.До того стояли такие-же и не мучался,да и теперь меняя ГРМ думаю зря поменял компенсаторы, старые ещё долго прослужили бы!!
BOSS
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Фев 2007
- Сообщения
- 836
- Реакции
- 621
- Баллы
- 245
А через скольког меняют компенсаторы?
Камаров
Постоялец
- Регистрация
- 8 Апр 2007
- Сообщения
- 276
- Реакции
- 53
- Баллы
- 160
Честно говоря не знаю!
Я первый раз менял два года назад и отходили они около 50-55 т.км.Сейчас поменял в связи с заменой цепей,гидронатяжителей и самих натяжников.Вот заодно и поменял гидрокомпенсаторы хотя ничего от этого не поменялось в работе двигателя и громче или тише он от этого работать не стал!(во всяком случае у меня так было)
BOSS
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Фев 2007
- Сообщения
- 836
- Реакции
- 621
- Баллы
- 245
У меня отходили уже 60 т. км. И появилось в районе 3-4 цилиндра какоето постукивание... А цепь через сколько меняют?
Камаров
Постоялец
- Регистрация
- 8 Апр 2007
- Сообщения
- 276
- Реакции
- 53
- Баллы
- 160
Когда я менял ГРМ то на упаковке было написано что гарантия на 150 т.км.А вот в букваре сказано что менять следует через 50 т.км.(если я не ошибаюсь)!Я же стал менять из-за того что гидронатяжитель уже не натягивал цепь и она стала греметь!На тот момент сколько она отходила т.км я точно не знаю(я второй хозяин своего авто),я лично оходил на этих цепях 60-65 т.км ну и +сколько первый хозяин!После первого общий пробег был 137 т.км.Отсюда получается что замена ГРМ на моей машине была каждые 90-95 т.км.
Последнее редактирование:
На опыте моих знакомых, основная причина выхода из строя гидрокомпенсаторов - применение фильтров марки Колан, рекомендуемых заводом. В нескольких разобраных компесаторах были обнаружены мелкие ворсинки синтетических волокон. Дефект обычно проявляется зимой. Расследование выявило предполагаемую причину - ворсинки от фильтрующего элемента перепускного клапана масляного фильтра Колан. На вопрос в газовском сервисе, мастер по гарантии сказал: "Выкиньте это Г.... и никогда не ставьте".
А стук пары гидрокомпенатор - клапан прекрасно слышно и мануалом допускается при прогреве в течении 30-40секунд, хотя по идеологии создания этого устройства, этот узел должен быть вечный.
А стук пары гидрокомпенатор - клапан прекрасно слышно и мануалом допускается при прогреве в течении 30-40секунд, хотя по идеологии создания этого устройства, этот узел должен быть вечный.
BOSS
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Фев 2007
- Сообщения
- 836
- Реакции
- 621
- Баллы
- 245
Вот уменя как раз Колан и стоит! Какой посоветуете фильтр ставить? А гидрокомпенсаторы у меня стучат все время непереставая в районе 3-4 цилиндра...
И
Илья
Ставлю Невский фильтр. По моему, лучшее что есть российского производства. Да и лучше многих зарубежных. Как то (вроде "За рулем", точно не скажу) читал- испытывали маслянные фильтры разных производителей. Даже их потом разрезали посмотреть, что да как. Так там выходит, что Колан вообще ставить нельзя, маслянное голодание двигателю обеспечено. А вот Невский показал себя очень хорошо. Мои знакомые, кто долго за рулем, тоже Невский рекомендуют, так сказать из опыта эксплуатации.
Если сильно стучит 1 компенсатор как при разборке вычислить какой и его заменить,что-бы не менять все?
Merlin
Житель
- Регистрация
- 10 Июл 2007
- Сообщения
- 2,211
- Реакции
- 1,408
- Баллы
- 420
Гидрики любят хорошее масло, и своевременную замену, плюс фильтр хороший, если стучит много их, то гидрики невиноваты. уход за мотором плохой.
у меня стоят немецкие INA старые Б/У немного подзабитые сранью, старый хозяин неследил, но после заливки хорошего масла, через тысячу км стук начал пропадать, и счас его уже нет.
многие признают что вылечить гидрики иногда можно просто своевременной сменой масла, и хорошего при этом мала!
Добавлено через 10 минут 58 секунд
lis4, Вычислить неработающий можно надавливанием на все. неработающий проваливаеться легче остальных при надавливании.
у меня стоят немецкие INA старые Б/У немного подзабитые сранью, старый хозяин неследил, но после заливки хорошего масла, через тысячу км стук начал пропадать, и счас его уже нет.
многие признают что вылечить гидрики иногда можно просто своевременной сменой масла, и хорошего при этом мала!
Добавлено через 10 минут 58 секунд
lis4, Вычислить неработающий можно надавливанием на все. неработающий проваливаеться легче остальных при надавливании.
Последнее редактирование:
Сергей Астрахань
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Июн 2007
- Сообщения
- 1,434
- Реакции
- 729
- Баллы
- 294
У нас на работе государственные машины обслуживают так. В среднем около 100 тыс. , обычно чуть больше до 120, меняют сами башмаки. Цепи со звездочками не трогают, оставляют на месте и нижний успокоитель. На 200 тыс меняют уже все цепи, звезды, башмаки. Гидрокомпенссаторы как правило выходят из строя редко. Как здесь правильно подметели хорошее масло и фильтра это лучшая забота о них. От себя хочу добавить, что больше даже не качество масла и фильтра играет роль, а его регулярная и своевременная замена.
Merlin, понятно спасибо
масло, фильтр, своевременная замена...всё это классно...и бесспорно надо делать и безотлогательно...есть простой способ лечения гидрокомпенсаторов...вы едете на замену масла...да его замены остаётся примерно полчаса езды....не больше...в систему смазки заливаете ОДИН ЛИТР масла для гидроуселителя...тобишь ATF...и едем на замену масла...у атээфки есть классное моющее свойство ;-) ...а вот ещё вариант...не очень сладкий...ну стучат гидрики...может не один...и ни один не нажимается и ни под один не лезет щуп (это один из способов проверки)...давление просто супер и на холодную и на горячую...всё просто...и звучит как приговор...замена головки блока цилиндров!!! ...т.к. гнёзда под гидрики изношены...хотя на ощуп кажется что там всё в порядке, ну чутка болтаются в стороны...ну и что...ан нет...гидрокомпенсатор НЕ ДОЛЖЕН ляпать ни при каких обстоятельствах...если он стравливает своё давление..он неисправен...и затягивать с его заменой нежелательно.....
Очень просто - нажимаешь на него усилием 2кг какой нибудь палочкой - он не должен прожиматься. Можно делать не снимая рап.валов. Ессно он не должен быть зажат кулачком.
если гидрик стучит ну совсем уж сильно...то и нажиматься он уже совсем не будет 
...у него клапан удерживающий зазар будет просто вдавлен и сжиматься там уже будет нечему...самый надёжный способ это проверка щупом...между гидриком и распредвалом пытаемся просунуть щуп...при рабочих гидрокомпенсаторах НИКОКОЙ щуп (даже 0,05) не должны пролазить...а насчёт нажимать и проверять это не совсем правильно...бывает и очень часто, что они нажимаются чуть ли не все лишь только чуть чуть но все рабочие и ни один не стучит....так что щуп в руки и проверяем ;-) ...
...у него клапан удерживающий зазар будет просто вдавлен и сжиматься там уже будет нечему...самый надёжный способ это проверка щупом...между гидриком и распредвалом пытаемся просунуть щуп...при рабочих гидрокомпенсаторах НИКОКОЙ щуп (даже 0,05) не должны пролазить...а насчёт нажимать и проверять это не совсем правильно...бывает и очень часто, что они нажимаются чуть ли не все лишь только чуть чуть но все рабочие и ни один не стучит....так что щуп в руки и проверяем ;-) ...ну если ina машина прошла 300000 - ina
в гидрокомпенсаторах нету трущихся деталей...там нечему изнашиваться...пятно контакта с распредвалом всегда в маслянной ванне...и если с давление масла всё в порядке...тогда гидрики практически вечные...ну почему то на инорамках они ходят и горя не знают весь срок службы авто!!!...а чем наш мотор хуже?...в плане гидриков ;-) ...ведь теже самые стоЯт...
А ларчик просто открывается, зайдите на любой сайт иномарок и увидите, что масло льют не ниже полусинтетики от шелла, мобила , кастроля и т.д., фильтры ставят фирменные, поскольку подавляющее большинство обслуживается на фирменных СТО. А что у нас завод рекомендует - лукойл и фильтр "колан"-убийцу гидротолкателей и, к сожалению газовские СТО качеством не блещут, по крайне мере у нас.
на нашем СТО мы льём полусинтетику MANNOL...фильтра Мастер...и каждого кто попытается отказаться, пытаемся переубедить любыми способоами...ведь мы даём гарантию на свою работу...и кстати насчёт масла Лукойл...в свою личную машину я лью ИМЕННО это масло уже года полтора (тоже инжектор и тоже с гидриками)...недавно менял прокладку клапанной крышки и видел состояние внутренностей...я остался очень доволен...т.е. качество масла на достойном уровне...так что...хотя может мне просто везёт? ;-) ...
- Статус