Машины могут быть старые, новые, но ДМРВ одинаковый.я считаю на такие машины, запчасти уже должны быть копеечные,
Логика железная, создам еще мусору. А чего думаете что если в теме на пару стро выше ни чего путного не ответили или не нашли то тут все получите? Правила создания тем не читали? Следующий пользователь так же скажет куча тем я ничего путного не нашел создам и я еще одну пусть последующие разгребают.Добрый день. Поиском пользовался, но не нашел.
А кто то ремонтировал нитиевой ДМРВ бош?
Увы, отечественные вообще не айс.Машины могут быть старые, новые, но ДМРВ одинаковый.
тут много тебе ответили? А мусору все больше.чавой то 161, пост 320 в Вашей теме. И никто не ответил, даже Вы. Сообщение то уже никто не прочтет, а тут оно первое и его видно хотя бы.
50 лет тому назад я в телевизорах копался (вполне удачно) с контролькой. Квадратная батарейка + лампочка. :haha:А про проверку ДМРВ мультиметром это сила.
Хватит если его апаратку внутри ковырять. А вот проверять его параметры которые он ЭБУ выдает, это хрень полная. На ДМРВ нитка АЦП вообще от балды и на каждом датчике свое будет. Его проверить тока по показаниям в разных режимах можно или БК или сканером. А ДМРВ пленка еще оссцилом можно глянуть, тама АЦП табличное должно бытьВ ДМРВ транзисторы, мультиметра хватит, если голова на плечах, а не ниже.
это как ?Машины могут быть старые, новые, но ДМРВ одинаковый.
Да чушь это заводская. Еще карты диагностики завододиллерские вспомни. Тама по ним через каждый шаг все менять надо.дмрв проверяется легко ,и схема и метода где то была на сайтах .
Даже ДПДЗ вы вольтметром нормально не проверите, не говоря уже о ДМРВ, ДД, или ДК.