Gumel_John
Бывалый
- Регистрация
- 15 Июн 2008
- Сообщения
- 1,606
- Реакции
- 806
- Баллы
- 315
Всё очень просто, смотрим на трос смазываем его, если не помогает, снимаем воздуховод к дросселю промываем его, можно обычной ВД-шкой и тряпочкой, смазываем ВД-щкой втулки на педали газа если им пришел каюк и идем за новыми если помогло.
Если не помогло и всё равно закусывает идем дальше, остался только дроссель.
При этом у меня было так, на не заведенную всё просто супер, заводишь и начинает закусывать, всё из-за разряжения.
Ходил по магазину искал дроссель и тут на глаза попался дроссель нового образца, там РХХ заодно с дросселем. в общем увидел я щель и подумалось мне, а что мне мешает приоткрыть дроссель и отучить его от закусывания, при этом оставив родные обороты. Всё оказалось довольно просто.
На дросселе есть регулировочный болт, который так и не отвернулся у меня. Проверка моей теории подтвердилась, подложил бумажку толстую 0,5 мм примерно мезду регулировочным болтом и упором, сбросил клему с АКБ и подождал минуты 2, подцепил всё обратно, завел обороты были 1100 и плавно упали до нормальных, РХХ автоматом отрегулировал обороты выставив нормальный ХХ, после этого ХХ остался на прежнем уровне (как и должен быть) и газулька не подклиневала и обороты всегда возвращались на родной ХХ а не зависали на 1200-1300.
Всё!!!
Теперь мой варинт решения на фото ниже, это пластинка металлическая найденная в гараже и снятая с части карбюратора, который висел лет 10, пригодился))))
Если не помогло и всё равно закусывает идем дальше, остался только дроссель.
При этом у меня было так, на не заведенную всё просто супер, заводишь и начинает закусывать, всё из-за разряжения.
Ходил по магазину искал дроссель и тут на глаза попался дроссель нового образца, там РХХ заодно с дросселем. в общем увидел я щель и подумалось мне, а что мне мешает приоткрыть дроссель и отучить его от закусывания, при этом оставив родные обороты. Всё оказалось довольно просто.
На дросселе есть регулировочный болт, который так и не отвернулся у меня. Проверка моей теории подтвердилась, подложил бумажку толстую 0,5 мм примерно мезду регулировочным болтом и упором, сбросил клему с АКБ и подождал минуты 2, подцепил всё обратно, завел обороты были 1100 и плавно упали до нормальных, РХХ автоматом отрегулировал обороты выставив нормальный ХХ, после этого ХХ остался на прежнем уровне (как и должен быть) и газулька не подклиневала и обороты всегда возвращались на родной ХХ а не зависали на 1200-1300.
Всё!!!
Теперь мой варинт решения на фото ниже, это пластинка металлическая найденная в гараже и снятая с части карбюратора, который висел лет 10, пригодился))))
