Купил себе заднюю независимую подвеску

Merlin · 30 Мар 2011

Всборе, от вольво 960 до 1994го года ыпуска. с пружинами.

Называеться Мультилинк. Пара 3.73 с блокировкой. пасивное подруливание....

вот описание..._http://www.scribd.com/doc/10136300/TP312011-Multilink-Rear-Suspension

скоро начну инсталляцию.

vovka_ximik · 1 Сен 2012

serh

а напомни какая у тебя пара в мультилинке

serh · 3 Сен 2012

vovka_ximik, На подрамнике 2 наклейки 3.91 и 3.73 а что там на самом деле я незнаю

полковник2 · 3 Сен 2012

serh написал(а):
На подрамнике 2 наклейки 3.91 и 3.73 а что там на самом деле я незнаю

А подсчитать?
Вывешиваем одно колесо, ставим метку на колесе и на кардане. Далее - один крутит колесо ровно 50 оборотов, а другой считает количество оборотов кардана. Должно получиться либо 391, либо 373.

Спасибо sergeigrei за подсказку - я ошибся. Колесо надо крутить 200 оборотов.

vovka_ximik · 3 Сен 2012

мне вот хотелось бы чтобы мой мультилинк, каторый надеюся скоро мне снимут был бы с парой хотябы 3.7. 3.31 слишком круто даже для тоетошного 2.7

Merlin · 5 Сен 2012

3.31 небыло. ты можеш расчитывать на 3.5 и 3.7 самые распространенные.... хотя и 4.1 тоже есть на вторых мультилинках

vovka_ximik · 6 Сен 2012

Merlin,
у меня сейчас на 02 волге стоит мост вольво с парой 3.31. может быть мультилинков и не было с такой парой

hoopoe · 6 Сен 2012

полковник2 написал(а):
один крутит колесо ровно 50 оборотов, а другой считает количество оборотов кардана. Должно получиться либо 391, либо 373.

злая шутка

есть способ немного проще: крутануть колесо на 5 оборотов, и тогда кардан провернется на 37 или 39 оборотов...

полковник2 · 8 Сен 2012

hoopoe написал(а):
злая шутка

За то гарантированная точность и возможность выявить нестандартную ГП.

Valera690 · 8 Сен 2012

полковник2 написал(а):
Вывешиваем одно колесо, ставим метку на колесе и на кардане. Далее - один крутит колесо ровно 50 оборотов, а другой считает количество оборотов кардана. Должно получиться либо 391, либо 373.

А здесь нет ошибки?

Передаточное отношение дифференциала с одним остановленным колесом - 0,5. То есть на один оборот кардана в таком режиме колесо повернется на 1/(3,91*0,5) оборота. Или наоборот - на один оборот колеса кардан повернется на (3,91*0,5) оборота.

50 оборотов кардана = 50*3,91*0,5=97,75 об. колеса для ГП 3,91

serh написал(а):
А если оба колеса крутятся ?

Угловая скорость корпуса дифференциала равна полусумме угловых скоростей колес.

serh · 8 Сен 2012

Valera690 написал(а):
Передаточное отношение дифференциала с одним остановленным колесом - 0,5.

А если оба колеса крутятся ?

kashak · 9 Сен 2012

Написано же: "вывешиваем ОДНО колесо", при этом крутиться оба ну никак не смогут. А далее начинают работать сателиты, поэтому не 50 это точно.

Imperator · 9 Сен 2012

kashak написал(а):
Написано же: "вывешиваем ОДНО колесо", при этом крутиться оба ну никак не смогут. А далее начинают работать сателиты, поэтому не 50 это точно.

Да? А если стоит самоблокирующийся межосевой дифференциал?

Valera690 · 9 Сен 2012

Imperator написал(а):
Да? А если стоит самоблокирующийся межосевой дифференциал?

Если нет того, что сейчас называется "преднатягом", то одно колесо должно вращаться свободно. С тем же самым передаточным, что и классический диф.

Поехали · 9 Сен 2012

Imperator написал(а):
Да? А если стоит самоблокирующийся межосевой дифференциал?

Если к колесам не приложен момент от двигателя, крутятся как с обычным диффом. Когда мне поставили самоблок, машина была на подъемнике, я крутил одно колесо, а второе крутилось в обратную сторону.

serh · 9 Сен 2012

Поехали написал(а):
Если к колесам не приложен момент от двигателя, крутятся как с обычным диффом. Когда мне поставили самоблок, машина была на подъемнике, я крутил одно колесо, а второе крутилось в обратную сторону.

у меня крутять в одну сторону

Поехали · 10 Сен 2012

serh, ну так то у вас самоблок другой системы, на вольво - подвеске-то

а на винтовом обычно как на стоковом

полковник2 · 10 Сен 2012

Valera690 написал(а):
А здесь нет ошибки?

Передаточное отношение дифференциала с одним остановленным колесом - 0,5. То есть на один оборот кардана в таком режиме колесо повернется на 1/(3,91*0,5) оборота.

Ошибки нет и рассуждения ваши почти правильные. Только в последней формуле из цитаты 0.5 надо из знаменателя в числитель вытащить: передаточное отношение дифференциала нужно умножать на передаточное число ГП.

sergeigrei · 11 Сен 2012

я думаю формула: 1 оборот кардана = 1/(3,91*0,5) правильная, просто уважаемый Valera690 немного запутался посчитав почемуто 50 оборотов кардана = 50*3,91*0,5=97,75 об. колеса для ГП 3,91.
на самом деле 50 оборотов колеса = 50*3,91*0,5=97,75оборотов кардана, а 50 оборотов кардана = 50/(3,91*0,5)=25,575оборотов колеса.

полковник2 · 11 Сен 2012

sergeigrei написал(а):
я думаю формула: 1 оборот кардана = 1/(3,91*0,5) правильная,

Какой смысл имеет число 3.91? Какая часть (ведущая-ведомая) часть привода вращается быстрее?
Если быстрее вращается ведущая (карданный вал), значит именно он сделает 3.91 оборота за то время, пока ведущая шестерня (дифференциал!) сделает 1 оборот.
Но если при этом будет подклинено одно из колес, то другое будет крутиться в два раза быстрее, т.е. сделает 2 оборота.
Правильно?

sergeigrei · 11 Сен 2012

правильно значит если предположить, что диф заклинен и кардан соверашет 391 оборот то колёса повернутся на100 оборотов, а если 1 колесо вывешено и дифференциал не заблокирован, то когда кардан сделает 391 оборот , колесо (как вы заметели) сделает в 2 раза больше оборотов т.е. 200

Купил себе заднюю независимую подвеску

Житель

Постоялец

Завсегдатай

Старейшина

Постоялец

Житель

Постоялец

Завсегдатай

Старейшина

Завсегдатай

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Завсегдатай

Бывалый

Завсегдатай

Бывалый

Старейшина

Общительный

Старейшина

Общительный