Добрый вечер. Подскажите в чем проблема - поворачиваю ключ зажигания, стартер не крутиться, слышны только щелчки как от севшего аккумулятора. если замкнуть стартер на прямую -заводиться. это замок зажигания или стартер ?
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Поворачиваю ключ и тишина
Бывает такое, что АКБ вообще перестает заряд брать. И шиш с него заведете и напряжение от генератора нормальное будет - АКБ же напругу не берет
капитан Плинтус
Бойцовый кот
- Регистрация
- 2 Ноя 2008
- Сообщения
- 1,107
- Реакции
- 2,239
- Баллы
- 470
Сколько сложных слов для модератора курилки...
Если не трудно, объясни, пожалуйста, поподробней, как этим мультиметром пользоваться.
Раздобыть-то я его раздобуду, а вот куда и как тыкать...
Но обычным стационарным зарядником её же удается оживить.
Нет, только на лом или грузила.
Ставь новый АКБ, или заведомо рабочий и все станет ясно.
Кстати летом у меня на другой машинке было: +вой штырь АКБ сломался, причем внутри АКБ и все. Шевелишь штырь - напруга появляется, а завести уже контакта не хватает. АКБ было 1,5 года
да полюбому стартер болеет
тут все просто
крутилку ставишь в положение DCA(постоянный ток) или просто А(мультиметры разные), если есть возможность выбора предела, ставишь максимум(у китаез 10А), плюсовой щуп выдергиваешь и вставляешь в гнездо с надписью типа ADC или DCA, 10А мах, вот это все первичная подготовка красный провод на плюс, черный на снятую клемму. при выключеном зажигании показывать должен что то типа 0.01 или 0.02, больше - хуже. ну это типа близко к идеалу потом вкл зажигание, смотришь как подскакивает ток. сколько должно быть в норме не помню, ну где нить 5А максимум. стартер главное не трогай, а то мультиметр кончится. потом возвращаешь клемму, заводишь авто, снимаешь клемму, обратно тыкаешь щупы, смотришь ток. должен быть -2, -3, -5, -10.. это от аккумулятора зависит и насколько он сел. главное что минус, то есть ток течет в аккумулятор, а не из неготы тут упустил еще пунктик: "мысленно прощаешься со свей электроникой в авто, включая и диодный мост"
Нельзя сдергивать клемму на работающем автомобиле, если конечно не есть цель ухайдокать его электрооборудование
капитан Плинтус
Бойцовый кот
- Регистрация
- 2 Ноя 2008
- Сообщения
- 1,107
- Реакции
- 2,239
- Баллы
- 470
Ты не понял, я написал, что удается.
Но суть- один запуск, и всё.
тогда почему я без проблем запускаю двигатель, поставив АКБ "только что от зарядника" или прикуривая?
че ему будет то? главное не газовать в пол, и все. на генераторе есть регулятор напряжения, пускай регулирует. тем более что
уже снимали
сколько раз скидывали клемму, меняя аккумуляторы, ничего не происходило
если только некоторые индивидуумы не газовали воображая себя стритрейсерами, тогда да, может че и невыдержит перенапруги, лампочка там сгорит, комп заткнется.. так это головой думать надоВидимо
ardon:А зарядку на АКБ мерил? Сколько Вольт?
Добавлено через 53 секунды
от импульса от 20 в и выше? выгорит
он не справится, ну или падет первым.
Последнее редактирование:
прикуривая больной стартер крутят аж два аккумулятора, 150 сумарных А/ч любой стартер оживят
на нем даже ездить можно будет а вообще
это как выглядит, свой снял, сразу поставил заряженный тут же завелся? или свой снял, отнес домой, зарядил, поставил завел? если сразу, то я не знаю
а если уносишь и потом приносишь, может у тебя как и у меня стартер за это время остывал и начинал работать? ты попробуй, если не завелась сразу, дать ей остыть и снова заведись на том же аккумуляторе.. замаслает - скидывай стартер я так себе чуть новый аккум не купил вместо исправного старого..
капитан Плинтус
Бойцовый кот
- Регистрация
- 2 Ноя 2008
- Сообщения
- 1,107
- Реакции
- 2,239
- Баллы
- 470
Это оно?
Оно, только на клеммах АКБ надо померить.
капитан Плинтус
Бойцовый кот
- Регистрация
- 2 Ноя 2008
- Сообщения
- 1,107
- Реакции
- 2,239
- Баллы
- 470
так
Пробовал.
Х_Х
У меня нездоровое предчувствие, что я куплю и аккум, и стартер, и генератор
ни разу случаев смерти не встречал лично
хотя часто об этом слышал и поэтому всегда клемму сбрасывал аккуратно, с заряженного аккумулятора, на холостом ходу нештатный режим работы электрооборудования это всегда маленький риск вполне может быть, если генератор с регулятором качают ампер десять в дохлый аккумулятор, да еще на оборотиках, и тут скинуть клемму, нагрузка пропала, а регулятор открыт на полную и все что давал генератор качал в сеть, то скачок обязательно будет, и наверняка не до 20, генератор и 40, и 50 вольт дать может и тогда точно все пожжжет а вот если значит и нагрузки нет, и отсоедененный аккумулятор ниче не спалит
Добавлено через 1 минуту 5 секунд
возми попользоватся(ну чисто для проверки) исправный аккум, да поезди
Последнее редактирование:
Повезло. Я встречал, и причем много разных...
Еще и нагрузку типа фар включать надо, что бы если что на себя забрали лишнее
И все равно лучше вольтаж померить. И точнее и безопаснее.
Тартарен
Бывалый
- Регистрация
- 5 Фев 2011
- Сообщения
- 1,932
- Реакции
- 833
- Баллы
- 315
Если не очень фанатично, то можно. Только надо фары включить и обороты не выше средних. Ну и ненадолго.
генератор то причем?
напряжение в сети поддерживает в норме:не совсем конечно норма, у меня напряжение меньше 12,5 не падает, но может у тебя вентилятор-мегаватт, при включении начинает машину вперед тащить..
К133
Бывалый
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 1,584
- Реакции
- 775
- Баллы
- 345
Серегин, дак мотор 402 у Юрик78, какой компьютер?
К133, так это, клемму можно не только на 402 скинуть
К133
Бывалый
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 1,584
- Реакции
- 775
- Баллы
- 345
Для карбюратора
дак а тиво они сгорят то?