Добрый вечер. Подскажите в чем проблема - поворачиваю ключ зажигания, стартер не крутиться, слышны только щелчки как от севшего аккумулятора. если замкнуть стартер на прямую -заводиться. это замок зажигания или стартер ?
Сколько сложных слов для модератора курилки...мультиметр в режиме амперметра
Но обычным стационарным зарядником её же удается оживить.Бывает такое, что АКБ вообще перестает заряд брать.
Нет, только на лом или грузила.Но обычным стационарным зарядником её же удается оживить.
да полюбому стартер болеето обычным стационарным зарядником её же удается оживить.
тут все просто крутилку ставишь в положение DCA(постоянный ток) или просто А(мультиметры разные), если есть возможность выбора предела, ставишь максимум(у китаез 10А), плюсовой щуп выдергиваешь и вставляешь в гнездо с надписью типа ADC или DCA, 10А мах, вот это все первичная подготовка красный провод на плюс, черный на снятую клемму. при выключеном зажигании показывать должен что то типа 0.01 или 0.02, больше - хуже. ну это типа близко к идеалу потом вкл зажигание, смотришь как подскакивает ток. сколько должно быть в норме не помню, ну где нить 5А максимум. стартер главное не трогай, а то мультиметр кончится. потом возвращаешь клемму, заводишь авто, снимаешь клемму, обратно тыкаешь щупы, смотришь ток. должен быть -2, -3, -5, -10.. это от аккумулятора зависит и насколько он сел. главное что минус, то есть ток течет в аккумулятор, а не из негоЕсли не трудно, объясни, пожалуйста, поподробней, как этим мультиметром пользоваться.
Раздобыть-то я его раздобуду, а вот куда и как тыкать...
ты тут упустил еще пунктик: "мысленно прощаешься со свей электроникой в авто, включая и диодный мост"заводишь авто, снимаешь клемму,
Ты не понял, я написал, что удается.Нет, только на лом или грузила.
тогда почему я без проблем запускаю двигатель, поставив АКБ "только что от зарядника" или прикуривая?да полюбому стартер болеет
че ему будет то? главное не газовать в пол, и все. на генераторе есть регулятор напряжения, пускай регулирует. тем более чтоты тут упустил еще пунктик: "мысленно прощаешься со свей электроникой в авто, включая и диодный мост"
Нельзя сдергивать клемму на работающем автомобиле, если конечно не есть цель ухайдокать его электрооборудование
уже снималири снятой клемме аккумулятора двигатель работать не прекращает, изменений в его работе нет.
Видимоardon:Ты не понял,
А зарядку на АКБ мерил? Сколько Вольт?тогда почему я без проблем запускаю двигатель, поставив АКБ "только что от зарядника" или прикуривая?
от импульса от 20 в и выше? выгоритче ему будет то?
он не справится, ну или падет первым.на генераторе есть регулятор напряжения,
прикуривая больной стартер крутят аж два аккумулятора, 150 сумарных А/ч любой стартер оживят на нем даже ездить можно будеттогда почему я без проблем запускаю двигатель, поставив АКБ "только что от зарядника" или прикуривая?
это как выглядит, свой снял, сразу поставил заряженный тут же завелся? или свой снял, отнес домой, зарядил, поставил завел? если сразу, то я не знаю а если уносишь и потом приносишь, может у тебя как и у меня стартер за это время остывал и начинал работать? ты попробуй, если не завелась сразу, дать ей остыть и снова заведись на том же аккумуляторе.. замаслает - скидывай стартер я так себе чуть новый аккум не купил вместо исправного старого..поставив АКБ "только что от зарядника"
А зарядку на АКБ мерил? Сколько Вольт?
Это оно?Установленный компьютер показывает напряжение в сети порядка 13.5 вольт при движении (при включенных фарах, обороты около 2000), кратковременно, при включении электровентилятора может падать до 11.7 вольт
Оно, только на клеммах АКБ надо померить.Это оно?
такэто как выглядит
свой снял, отнес домой, зарядил, поставил завел
Пробовал.дать ей остыть и снова заведись на том же аккумуляторе..
У меня нездоровое предчувствие, что я куплю и аккум, и стартер, и генераторя так себе чуть новый аккум не купил вместо исправного старого..
ни разу случаев смерти не встречал лично хотя часто об этом слышал и поэтому всегда клемму сбрасывал аккуратно, с заряженного аккумулятора, на холостом ходу нештатный режим работы электрооборудования это всегда маленький риск вполне может быть, если генератор с регулятором качают ампер десять в дохлый аккумулятор, да еще на оборотиках, и тут скинуть клемму, нагрузка пропала, а регулятор открыт на полную и все что давал генератор качал в сеть, то скачок обязательно будет, и наверняка не до 20, генератор и 40, и 50 вольт дать может и тогда точно все пожжжет а вот еслиот импульса от 20 в и выше? выгорит
значит и нагрузки нет, и отсоедененный аккумулятор ниче не спалитПри снятой клемме аккумулятора двигатель работать не прекращает, изменений в его работе нет.
возми попользоватся(ну чисто для проверки) исправный аккум, да поездименя нездоровое предчувствие, что я куплю и аккум, и стартер, и генератор
Повезло. Я встречал, и причем много разных...ни разу случаев смерти не встречал лично
Еще и нагрузку типа фар включать надо, что бы если что на себя забрали лишнеена холостом ходу
Если не очень фанатично, то можно. Только надо фары включить и обороты не выше средних. Ну и ненадолго.Нельзя сдергивать клемму на работающем автомобиле, если конечно не есть цель ухайдокать его электрооборудование
генератор то причем? напряжение в сети поддерживает в норме:и генератор
не совсем конечно норма, у меня напряжение меньше 12,5 не падает, но может у тебя вентилятор-мегаватт, при включении начинает машину вперед тащить..13.5 вольт при движении (при включенных фарах, обороты около 2000), кратковременно, при включении электровентилятора может падать до 11.7 вольт.
Для карбюратора Например БК-6 или БК-21какой компьютер?
Для карбюратора Например БК-6 или БК-21