Всем доброго времени суток. Помогите советом, при прогреве машины, температура медленно растёт, но при этом нижний патрубок нагревается вместе с температурой двигателя и потом начинает нагреваться радиатор тоже снизу. Такое ощущение что помпа гонит тосол не только в по малому кругу но ещё и в радиатор через нижний патрубок. Что это может быть?
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Греется нижний патрубок ЗМЗ 406i
- Автор темы Дмитрий91
- Дата начала
соколит
Постоялец
- Регистрация
- 24 Окт 2012
- Сообщения
- 392
- Реакции
- 136
- Баллы
- 145
Термостат.
Новый стоит. И вопрос. Как тогда верхний патрубок холодный?
vpzp
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Янв 2013
- Сообщения
- 1,740
- Реакции
- 238
- Баллы
- 255
Термостат не открывает большой круг.
соколит
Постоялец
- Регистрация
- 24 Окт 2012
- Сообщения
- 392
- Реакции
- 136
- Баллы
- 145
Это совсем не значит, что он герметичен.
А ты его не обратной стороной поставил?
vpzp
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Янв 2013
- Сообщения
- 1,740
- Реакции
- 238
- Баллы
- 255
@соколит, там надо постараться чтобы воткнуть вверх ногами. 
Добавлено через 1 минуту 16 секунд
@Дмитрий91, если ты его не проверял в кастрюле, то для уверенности можешь снять и попробовать без него. Если будет таже байда - тогда помпа.
Добавлено через 1 минуту 16 секунд
@Дмитрий91, если ты его не проверял в кастрюле, то для уверенности можешь снять и попробовать без него. Если будет таже байда - тогда помпа.
соколит
Постоялец
- Регистрация
- 24 Окт 2012
- Сообщения
- 392
- Реакции
- 136
- Баллы
- 145
Нашему народу не страшны никакие трудности.
У меня на работе водила с 30-ти летним стажем, решил поменять масло в двигателе на купленном Москвиче.
Прибегает с вытаращенными глазами - "залил положенные 5 литров, а по щупу 2 уровня показывает. Что делать?"
vpzp
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Янв 2013
- Сообщения
- 1,740
- Реакции
- 238
- Баллы
- 255
Лишнее слить. Но может залил и не заводил, а там фильтр почти 1 литр.Нашему народу не страшны никакие трудности.
У меня на работе водила с 30-ти летним стажем, решил поменять масло в двигателе на купленном Москвиче.
Прибегает с вытаращенными глазами - "залил положенные 5 литров, а по щупу 2 уровня показывает. Что делать?"
В 406-м тоже написано 6 литров, а влазит 5-5,5, смотря какой фильтр ставить.
Последнее редактирование:
соколит
Постоялец
- Регистрация
- 24 Окт 2012
- Сообщения
- 392
- Реакции
- 136
- Баллы
- 145
Да нет, там намного !профессиональней". Слил с коробки, а новое залил в двигатель.
vpzp
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Янв 2013
- Сообщения
- 1,740
- Реакции
- 238
- Баллы
- 255
aut
Постоялец
- Регистрация
- 13 Июн 2011
- Сообщения
- 432
- Реакции
- 77
- Баллы
- 130
@Дмитрий91, Дай больше информации, а то получается, что только этот непонятный факт тебя и беспокоит. Как ведет себя верхний патрубок: греется не греется ? Есть ли проблема вообще с Т двигателя? Какой (по Т) термостат стоит ?
ЮВОЛГАРЬ
Житель
- Регистрация
- 14 Июн 2011
- Сообщения
- 1,605
- Реакции
- 1,407
- Баллы
- 440
Дмитрий, это ж нормальная работа термостата.
А верхний патрубок и верх радиатора будут нагреваться по мере открытия термостата для направления жидкости по большому кругу до включения вентилятора.Затем по мере охлаждения тосола термостат закрывается и снова греется только нижний патрубок и нижняя часть радиатора. Затем процесс повторяется до бесконечности.
Последнее редактирование:
Термос стоит 85, двигатель прилюбом морозе греется долго в движении 79-80 выше не лезит при прогреве греется нижний патрубок и низ радиатора по нарастающей вверх когда температура доходит до 84 по бортовику верхний патрубок потихоньку греется когда до87 включается карлсон и патрубок горячий. Пока стоишь температура растёт но только прогазуешь в течении 30-40 сек температура падает до 79-80. Вот как-то так. Термос варил с градусником 84 начало открытия 90 полностью открыт
Добавлено через 2 минуты 39 секунд
Я думал это не нормально просто с 406м только с апреля месяца. До этого только 402 и там такого не было. Спросил у газелиста как у него он говорит что такого нет нижний патрубок не нагревается.
vpzp
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Янв 2013
- Сообщения
- 1,740
- Реакции
- 238
- Баллы
- 255
На 85 термостатов не бывает. Работает система правильно, у газелиста не правильно. Прогревается всегда нижний патрубок и верхний слегка за счет маленького отверстия в термостате (с грибочком или без), а потом за счет открытия термостата. Вентилятор может рано включаться из-за датчика в радиаторе (дает не правильные показания или стоит на 87-82, а должен 92-87 при условии, что включение идет не от мозгов).
Термостат под замену (можно и оставить) и разберись с включением вентилятора.
Последнее редактирование:
Allexxey
Бывалый
- Регистрация
- 30 Апр 2012
- Сообщения
- 2,337
- Реакции
- 367
- Баллы
- 345
я не щупал, конечно, но при расширении ОЖ в процессе нагрева куда идти, если термостат закрыт?
только в нижний партрубок.
как только термостат откроется - пойдёт в верхний.
имхо, конечно же.
только в нижний партрубок.
как только термостат откроется - пойдёт в верхний.
имхо, конечно же.
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Буду вам очень признателен если объясните, за счёт чего и КАК должен нагреваться НИЖНИЙ шланг, при прогреве дв-ля, если ВЕРХНИЙ шланг остаётся ХОЛОДНЫМ??? Горячая ОЖ ПОДАЁТСЯ через ВЕРХНИЙ шланг, при открывании термостата. И, пройдя радиатор СВЕРХУ ВНИЗ, охлаждённая ОЖ попадает в нижний шланг и высасывается помпой. Если нижний шланг начинает нагреваться РАНЬШЕ, чем начнёт открываться термостат (пробовать нагрев шланга надо не у помпы, а в НИЗУ, у радиатора!), это признак того, что помпа создаёт маленькое разрежение и часть тёплой ОЖ просто стекает в нижний шланг (попадались такие помпы). Но при этом будет плохая циркуляция ОЖ и дв-ль ДОЛЖЕН перегреваться да и печка будет плохо греть. Чудес не бывает! Удачи.
vpzp
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Янв 2013
- Сообщения
- 1,740
- Реакции
- 238
- Баллы
- 255
А в какую сторону гонит охлаждающую жидкость помпа? В сторону обводящей металлической трубки или в сторону патрубка печки? А то что-то я запутался окончательно?
По Вашей логике, мою помпу в утиль надо было отправить в момент покупки автомобиля.Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Помпа высасывает ОЖ из блока о гонит её через ГБЦ (малый круг). При открывании термостата, ОЖ начинает прокачиваться и через большой круг, т.е. через радиатор. Когда термостат открывается на определённую величину, полностью перекрывается малый круг и ОЖ прокачивается только через радиатор. Что касается помпы на Вашей машине. К сожалению, нередко встречается просто брак. Обводящая трубка подключается к центру помпы, т.е. в зону наибольшего разряжения для максимального высасывания ОЖ из системы и создания некоторого подпора в самой помпе. Печка подключается к системе параллельно (через блок, ГБЦ и радиатор ОЖ прогоняется последовательно). Основное направление потока ОЖ из блока через ГБЦ. Таким образом обеспечивается наилучшее охлаждение самых напряжённых частей дв-ля (ГБЦ). Из радиатора охлаждённая ОЖ направляется непосредственно блок, где незначительно нагревается, продавливается через ГБЦ (наибольший нагрев) и высасывается помпой. Наиболее высокая температура в ГБЦ, в районе 4 цилиндра, откуда и подаётся в печку. Удачи.