• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Интересный вопрос про ГБО

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
I

iks-rd

Постоялец
Регистрация
13 Май 2007
Сообщения
96
Реакции
26
Баллы
124
Прочитал в книге Росс Твег "Системы зажигания легковых автомобилей. Устройство, обслуживание и ремонт" ЗАО "КЖИ "За рулем" 2004 следующие стоки:
Октановое число у газовой смеси (исследовательский метод) не менее 100. Если рассуждать по аналогии с бензином, то зажигание необходимо более раннее. В действительности же эата закономерность действует только до определенного момента (рис.). Дальше необходимо вспомнить о четырех агрегатных состояниях вещества: твердое, жидкое, газообразное и плазма. Бензин-это жидкость, а вот рассматриваемая смесь газов в баллоне уже находится на грани кипения. Если бензин после карбюратора представляет собой смесь газа и капелек различных размеров жидкости, то сжиженный (не говоря уже о сжатом) после испарения превращается в обычный газ. Для капелек бензина необходимо тепло для испарения, для газа этого не требуется. По объеиу камеры сгорания газ распределяется равномерно, воспламенение его легче, и поджигать его (в двигателе, не приспособленном специально под газ) необходимо позже. Последнее обеспечивает меньший нагрев двигателя, больший КПД.
Получается написанное выше идет в разрез во всеми советами для ГБО делать раньше зажигание от 5 до 15 градусов. Кто же прав?
 

Вложения

  • Рис.JPG
    Рис.JPG
    152.8 KB · Просмотры: 26
Сортировка по дате Сортировка по голосам
lelik

lelik

Завсегдатай
Регистрация
8 Дек 2006
Сообщения
1,435
Реакции
432
Баллы
275
Ответ: Интересный вопрос про ГБО

Короче, для ГБО надо убрать Вакуумный и центровежный регуляторы. Я так ездил, пока не починил... Расход/динамика те-же, но иногда теперь еще после фрезеровки головки под 92-й, слышны пальчики на полной нагрузке и высоких оборотах.
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
gorill

gorill

Свой человек
Регистрация
20 Июн 2007
Сообщения
3,777
Решения
1
Реакции
6,144
Баллы
725
Ответ: Интересный вопрос про ГБО

iks-rd написал(а):
меньший нагрев двигателя, больший КПД.
Нажмите для раскрытия...
В этих рассуждениях не учтен следующий параметр, один из основных для ДВС в отличие от общефизических , а именно -наполнение цилиндров объемным зарядом.Так вот, упрощая до уровня средней школы:объемное наполнение при работе на газе меньше, теплотворная способность газа меньше, следовательно КПД меньше.Далее-газ горит медленнее,догорание остатков смеси происходит уже при открытых выпускных клапанах и ресурс их меньше, чем при работе на бензине.
lelik написал(а):
слышны пальчики
Нажмите для раскрытия...
Сколько можно?Это не ПАЛЬЦЫ!!!!!!!Это ДЕТОНАЦИЯ!!!!Стук поршневых пальцев в изношенном поршне слышен только на холодном двигателе и только в момент перекладки поршня.
iks-rd написал(а):
Росс Твег
Нажмите для раскрытия...
А про этого автора я лучше промолчу,ибо не хочу получить замечание от модераторов
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
I

iks-rd

Постоялец
Регистрация
13 Май 2007
Сообщения
96
Реакции
26
Баллы
124
Ответ: Интересный вопрос про ГБО

Вопрос закрылся, вот что ответили специалисты Новогрудского завода газовой аппаратуры:
Сообщаем, что установка угла опережения зажигания при работе на газовом топливе на более ранний угол является обязательной процедурой и всегда производится на бензиновых двигателях, работающих на бензине марок А-76 и А-80. Если двигатель работает на бензинах марок А-92 и Аи-95, то указанная процедура является рекомендуемой, но не обязательной.
Установка более раннего угла (на величину 5…8 градусов по отношению к штатной величине) связана с тем, что двигатели с бензином А-76 и А-80 по отношению к газу сильно «дефорсированы». В их цилиндрах низкая степень сжатия, что связано с применением низкооктанового бензина, имеющего низкую детонационную стойкость. Установив более ранний угол опережения зажигания, Вы предотвратите догорание газовоздушной смеси на выпускных клапанах, их перегрев и преждевременный выход из строя, т.к. газовоздушная смесь, обладающая более высокой детонационной стойкостью, чем у бензина Аи-95, в условиях низких степеней сжатия горит медленнее, чем бензовоздушная смесь.
Кроме этого, установка более раннего угла опережения зажигания позволит свести к минимуму падение тяговых и мощностных свойств двигателя и его теплонапряженность, что, в свою очередь, позволит снизить удельный расход газового топлива, количество СН в отработавших газах и увеличить общий ресурс двигателя.


С уважением
Главный инженер ОАО «НЗГА»
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
gorill

gorill

Свой человек
Регистрация
20 Июн 2007
Сообщения
3,777
Решения
1
Реакции
6,144
Баллы
725
Ответ: Интересный вопрос про ГБО

Всегда полезно узнать мнение специалистов, но я же сказал примерно тоже самое,только короче :)
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
KOHb

KOHb

Постоялец
Регистрация
8 Сен 2007
Сообщения
261
Реакции
113
Баллы
175
Ответ: Интересный вопрос про ГБО

gorill написал(а):
Сколько можно?Это не ПАЛЬЦЫ!!!!!!!Это ДЕТОНАЦИЯ!!!!Стук поршневых пальцев в изношенном поршне слышен только на холодном двигателе и только в момент перекладки поршня.
Нажмите для раскрытия...

Откуда детонации взяться на газе? Октановое число под 100. Я специально ГБЦ фрезеровал еще больше,чем под 92 бензин и ни какой детонации...
 
Позитивный голос 0 Негативный голос
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху