Помогите понять что с рулевым по фото.

Интересно-интересно. По внешнему виду похоже, что винт (на который гайка накручивается) целый, не отломленый. Получается, что он завернут по самое немогу. Или пара червяк-ролик изношены до такой степени, либо что-то неродное туда засунули.

Так как его зафиксировать не получится (шайбу не положишь и гайкой не притянешь) то постоянно он будет раскручиваться, что приведет к постоянному увеличению люфта (придётся машину ловить рулём). Если очень медленно-медленно переехать из гаража в гараж, то можно, но выезжать на дорогу я бы не рискнул, кто его знает, что там внутри делается.

vsespb, шайба на месте. У тебя колонка отходила свое пару лет назад еще. Поможет тут только ремонт. Понадобятся: червяк, вал сошки, подшипники. Регулировать уже ничего не получится.

Dimitriy,
Колонка отходила - всмысле редуктор или ещё что-то ?
червяк, вал сошки, подшипники - это внутренности редуктора ?

И как, ремонтировать редуктор сложное занятие ? Новый, блин, 8 тыс стоит.

Занятие впринципе непростое, но если внимательно изучить мануалы здесь на форуме то можно самому.
Да это внутренности.

хм. а готовый б/у с разборки имеет ли смысл искать ? т.е. можно ли его при покупке будет оценить на сколько он живой ещё ?

Можно и на разборе поискать. Смотреть стоит на:
люфт вала сошки (быть не должно);
вращаться должно легко (за место крепления рулевого вала);
в среднем положении люфта быть не должно (в крайнем случае лечится поворотом винта, должно быть достаточно места для навертывания гайки (а не как на фото);
должно быть залито масло и держать сальник на валу сошки.

Не забываем, что у рулевого на 24-ке в валу червяка сквозное отверстие под провод сигнала.