• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Ремонт/замена переднего РТЦ ГАЗ 2410

KMark

Общительный
Регистрация
17 Июл 2016
Сообщения
68
Реакции
2
Баллы
64
Добрый день. Автомобиль ГАЗ-2410, все тормоза - барабаны, в сильные морозы подтекал бочок с тормозухой. Некоторое время назад машину при резком торможении начало кидать влево. По глупости своей и нечастом использовании авто я сразу не полез разбираться в чем дело.
Сегодня утром на ходу загорелась фишка датчика давления в системе тормозов - долил тормозухи, фишка не гаснет. Поставил машину наприкол, заглянул под днище - правый передний барабан испачкан чем то маслоподобным, походу тормозухой. Сняв барабан обнаружил, что все внутри в жиже, одна колодка сношена почти в ноль, вторая - начала отклеиваться. В тоже время, диск и покрышка сухие - т.е. томозуха не бежит постоянно. Очевидно, что надо разбираться с РТЦ. Вопрос в следующем - имеет ли смысл ставить ремкомплект РТЦ или заменить его в сборе, т.к. наслышан о качестве нынешних запчастей?
 

DimKos53

Постоялец
Регистрация
26 Ноя 2014
Сообщения
489
Решения
1
Реакции
249
Баллы
144
Сначала нужно убедиться, что течет не из-за того что поршни почти вывалились, что может иметь место при таком критическом износе колодок.
Если найдется, лучше ремкомплект, кажется ЯРТИ самые лучшие резинки. Сам пару раз цилиндры менял передние, пока не надоело - все начинают течь через полгода. Слышал еще такое мнение, что с завода шероховатость цилиндра изнутри повышеная и резинки тупо стачиваются, т.е. с магазина нужно разобрать цилиндр и отполировать самой нулевой нулевкой или войлочным кружком на дремеле, иначе все манжетки сотрутся быстро.
 

DimKos53

Постоялец
Регистрация
26 Ноя 2014
Сообщения
489
Решения
1
Реакции
249
Баллы
144
@KMark, развести старые колодки, подковырнуть защитные манжетки и поглядеть что там. не вывалились ли упорные кольца, есть ли коррозия, в общем видно будет. может он так поржавел, что вопрос о замене уже не встанет.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Посмотрел, под пыльниками виден блеск) значит буду использовать ремкомплекты. Спасибо большое за помощь!

Привет! При сборке РТЦ, под пыльники установите поролоновые кольца, пропитанные касторовым маслом. Эта мера полностью исключает коррозию цилиндров и подклинивание поршней. Манжеты берите только ЯРТИ (Ярославский завод резино-технических изделий). Эти манжеты светло-серого цвета, не оставляют следа на стекле. При сборке смажте манжеты касторовым маслом. Если придётся вынимать упорные кольца, ставьте их прорезью вверх. Если кольца с круглым внутренним размером, извлечь поршень будет довольно сложно. Давлением на педаль выдавить поршень так, чтобы кольцо оказалось у самой кромки РТЦ, аккуратно вынуть поршень. При сборке, вставить поршень в кольцо и, аккуратно вбить поршень с кольцом внутрь РТЦ. Если кольцо нормальное, с внутренним отверстием по форме "усиков" на поршне, вставить поршень в фигурное отверстие до упора, повернуть поршень на 90*, утопить поршень до упора. Плоскогубцами проверить ход поршня в кольце (ход поршня должен быть около 2мм). Проверить отсутствие повреждения на пыльнике!!! При малейшем подозрении на разрыв, манжет заменить! При установке новых колодок, опорные пальцы установить "точками" на прокачной клапан. Вращая опорный палец, определить направление вращения, при котором колодка будет максимально удаляться от РТЦ и приближаться к т/барабану. После прокачки системы, напарник нажимает на педаль усилием 10-15кг. Вращая опорные пальцы до тугого вращения, подвести нижние концы колод так, чтобы нижние концы были максимально удалены от РТЦ и максимально приближены к т/барабану. Подобная регулировка обеспечивает работу т/колодки ВСЕЙ длиной накладки. При этом ход педали получается минимальным (не более 25-40мм) и "твёрдая" педаль. Удачи.
 

KMark

Общительный
Регистрация
17 Июл 2016
Сообщения
68
Реакции
2
Баллы
64
Сложно пока все представить. Как я Вас понял, последовательность действий такая: скидываем барабан, удираем старые колодки.Далее аккуратно нажимаем на педаль тормоза (тормозуха не слита) и вынимаем поршень. Меняем колечки, собираем все обратно.
С колодками пока не разбирался и не очень понял особенностей. Картинку бы:).
Напряг момент - в продаже только клееные колодки, причем говорят, что теперь вкруг ставят длинные накладки. Это действительно так?
 

Роман78

Общительный
Регистрация
4 Янв 2017
Сообщения
121
Реакции
6
Баллы
79
Полностью согласен с Никитой. Но я для себя брал обычные манжеты на ход поршя. Но ставил по два. Благо место там позваляет. Два года езжу все окей. В плана поменять гтц на гтц от газель бизнесс.

Добавлено через 6 минут 9 секунд
Сложно пока все представить. Как я Вас понял, последовательность действий такая: скидываем барабан, удираем старые колодки.Далее аккуратно нажимаем на педаль тормоза (тормозуха не слита) и вынимаем поршень. Меняем колечки, собираем все обратно.
С колодками пока не разбирался и не очень понял особенностей. Картинку бы:).
Напряг момент - в продаже только клееные колодки, причем говорят, что теперь вкруг ставят длинные накладки. Это действительно так?
Ну по перваму как хочещ. Я менял всё сразу пока залез. Насчёт клееных или клёпаных , это на любителя. Я ставил и УАЗа.
Но с проточкой.всё от барабана зависит. И насчёт качества сам знаещ.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Сложно пока все представить. Как я Вас понял, последовательность действий такая: скидываем барабан, удираем старые колодки.Далее аккуратно нажимаем на педаль тормоза (тормозуха не слита) и вынимаем поршень. Меняем колечки, собираем все обратно.
С колодками пока не разбирался и не очень понял особенностей. Картинку бы:).
Напряг момент - в продаже только клееные колодки, причем говорят, что теперь вкруг ставят длинные накладки. Это действительно так?

Привет! Для начала, повернуть поршень на 90*, плоскогубцами попытаться вытащить поршень (поворачивая поршень вправо-влево). Если стоит фирменное кольцо, с отверстием по форме "усиков" поршня, поршень свободно вынимается. Если кольцо не фирменное, а круглое внутри (фирма "ФЕНОКС"), тогда придётся "выдавливать" поршни. Чтобы вынуть кольцо, нужны крепкие круглогубцы, чтобы сжать кольцо. Цилиндр и поршень промыть чистым бензином, протереть чистой тряпкой, не оставляющей ворса. Манжеты надевать аккуратно, стараясь не перекрутить их. Заводские колодки клееные. Ставить можно и "длинные" колодки (обрезают накладку чтобы избавиться от скрипа). Торцы накладок обязательно сточить под углом 45*, это тоже заметно снижает вероятность скрипа. Барабаны ОБЯЗАТЕЛЬНО проточить, чтобы удалить эллипс. Максимально допустимый размер барабанов 283мм (в такси точили аж до 284мм!). Номинальный размер барабанов 280мм. Латунные эксцентриковые втулки лучше заменить, при сборке и втулки и пальцы смазать графитовой смазкой. После замены манжет, залить ТЖ, открыть клапана на РТЦ. Как только из клапанов потечёт ТЖ, система заполнена, клапана закрыть (этот метод хорош, когда нет напарника, чтобы прокачать систему). Удачи.
 

KMark

Общительный
Регистрация
17 Июл 2016
Сообщения
68
Реакции
2
Баллы
64
Вращая опорный палец, определить направление вращения, при котором колодка будет максимально удаляться от РТЦ и приближаться к т/барабану.
Это делается при одетом барабане? Как определить максимальное удаление?
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Это делается при одетом барабане? Как определить максимальное удаление?

Привет! Вращая палец при снятом барабане Вы определяете, в какую сторону надо вращать палец, чтобы сдвинуть колодку в нужном направлении. Далее, при установленном барабане и нажатой педали, вращать палец до тугого вращения. Это и будет показателем того, что колодка установилась в правильное положение. Если не выполнить работу по правильной установке колодок и оставить пальцы в положении первоначальной установки (максимальное удаление от барабана), при нажатии на педаль, за счёт того, что колодка прижимается не всей длиной накладки, колодка начинает немного деформироваться, что проявляется в некоторой "пружинности" педали. При нормальной регулировке колодок, после притирания накладок, педаль должна быть очень "твёрдой", как при упоре в стену (при неработающем дв-ле). Удачи.
 

KMark

Общительный
Регистрация
17 Июл 2016
Сообщения
68
Реакции
2
Баллы
64
При регулировке колодок столкнулся с такой проблемой, что свободного вращения не получается при любом положении эксцентрика. Барабан начинает цеплять в определенном положении. Чем это объяснить? Колодки и барабаны новые.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
При регулировке колодок столкнулся с такой проблемой, что свободного вращения не получается при любом положении эксцентрика. Барабан начинает цеплять в определенном положении. Чем это объяснить? Колодки и барабаны новые.

Привет! Новые барабаны ещё не показатель того, что они ПРАВИЛЬНО проточены! Чаще всего барабаны имеют некоторый эллипс, требуется проточка. Если проточить барабаны не удастся, регулировку выполнить по моменту "чирканья". Иногда (очень редко), отверстия под шпильки немного смещены и барабан не садится на бурт. Помогает рассверловка отверстий под шпильки - барабан садится на бурт и нормально центруется. Удачи.
 
Сверху