• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Особенности регулировки клапанов

gorill

Свой человек
Регистрация
20 Июн 2007
Сообщения
3,777
Решения
1
Реакции
6,144
Баллы
725
Уверен, что все понимают важность своевременной регулировки теплового зазора в клапанном механизме: увеличенный зазор приводит к запаздыванию открытия клапана, потере мощности, повышенному износу и повышенному шуму, заниженный приводит к раннему открытию клапана, потере мощности, неустойчивой работе двигателя, в особо тяжелых случаях клапан вообще не закрывается полностью, что приводит к обгоранию кромок клапана и выходу его строя, иногда перегрев кромки настолько силен, что поступление холодной смеси приводит к отламыванию кусочка тарелки и , в лучшем случае, к потере компрессии, в худшем(к счастью довольно редком) этот кусочек попадает между зеркалом и поршнем или между клапаном и седлом, нанося непоправимые без серьезного ремонта повреждения.
Споры о величине теплового зазора не утихают, аргументы приводятся самые разные , от ссылок на 21-й двигатель до "пусть тарахтит, лишь бы не зажать".
Вот пример:
в мануале ГАЗ-21,
Истину глаголите, сударь, но рекомендованое заводом увеличение зазоров в 24-402 связано с некоторым ухудшением теплового режима двигателя в целом из-за увеличения степени сжатия и максимальных оборотов по сравнению с 21-м.
Бороться с повышенным стуком можно и нужно: Износ коромысел в месте контакта с торцом стержня клапана по ширине почти равен размеру торца, а ширина щупа из стандартного набора гораздо больше, вот и получается, что взяв щуп и измеряя им зазор, мы опираемся щупом на НЕИЗНОШЕННЫЕ части коромысла и торец клапана, поэтому после такой регулировки зазор остается повышенным. Следовательно, если вы сами обслуживаете двигатель, есть смысл "изуродовать" один из щупов, сделав его шире торца клапана не более чем на 0,5-0,7 мм. Также нельзя игнорировать одну операцию, прописанную в ЗАВОДСКОМ мануале и потерявшуюся в большинстве самиздатовских, а именно: перед регулировкой зазора легким молотком нанести два-три опять-таки легких удара по регулировочному винту для осадки штанги и толкателя, т.к. из-за накопления шлама и нагара перемещение этих деталей и самого коромысла затруднено(усилие пружины клапана легко преодолевает это сопротивление и на работу не влияет)
Кроме того, желательно своевременно делать текущий ремонт, заменяя ось коромысел, толкатели и штанги не дожидаясь сроков капремонта.
Касательно самой величины зазора- тут уж каждый волен выбирать сам в пределах, обозначенных заводом.
 

kelt_77

Завсегдатай
Регистрация
17 Май 2009
Сообщения
1,297
Реакции
456
Баллы
245

mawerik

Заблокирован
Регистрация
24 Ноя 2011
Сообщения
156
Реакции
26
Баллы
110
ну при закрытых клапанах их коромысла свободно покачиваются,вот я отгибаю полностью коромысло до упора в штангу и выставляю зазор.только хоть и правильные зазоры,перестала заводиться,думаю всё же увеличить зазоры как и были до 0,45/0,5.может как и у элвиса говорит штанги толкателей разные и клапана не правильно открываются.
 

kelt_77

Завсегдатай
Регистрация
17 Май 2009
Сообщения
1,297
Реакции
456
Баллы
245
ну завестись по любому должна, по-крайней мере на холодную должна нормально работать, пока не выбрались зазоры, да и разница не такая уж большая... скорее всего дело в другом
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
у элвиса говорит штанги толкателей разные и клапана не правильно открываются.
На моей до капиталки были штанги 287 мм от 4021 (ГБЦ шлифонули под газ, а штанги непоменяли), сейчас стоит ГБЦ 402 и родные для неё - 283 мм.

Добавлено через 2 минуты 32 секунды
mawerik, А какая забортная температура была, то есть температура воздуха?
 
Последнее редактирование:

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
начало троить на х.х.,появился токсичный выхлоп,свеча в 1м цилиндре без нагара(решил-не поступала смесь)
Вот с этим разбираться надо, а клапана тут в последнюю очередь. Проверь ВВ провод на 1-й цилиндра и контакт на крышке трамблёра, скорее всего прошивает где-то на корпус, а может быть сам провод или наконечник свечи в обрыве.
У них там -5+5 http://www.gismeteo.ru/city/daily/11045/
потому как он выставил клапана при такой температуре 0,35-0,4 неправильно, после нагрева движка до рабочей температуры клапана зажмёт. Ему надо было выставить как минимум 0,55-0,6.
 
Последнее редактирование:

mawerik

Заблокирован
Регистрация
24 Ноя 2011
Сообщения
156
Реакции
26
Баллы
110
:)спасибки за прогноз,надо будет в закладки добавить:)А полез к клапанам действительно в последнюю очередь,потому как искра есть,провода новые,были проблемы с тросиком тяги дроссельных заслонок-только на высоких х.х. и получалось ездить,регулировка винтов количества-качества ничего не дала.Ну конечно искра и провода-вещи непостоянные,гляну ещё раз.
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
mawerik, На моей в 2-х комплектах по одной свече выходило из строя через 2-4 тыс км пробега. Вот на фото свечи из одного комплекта, вторая явно перегретая (аж корпус почернел) и пропускала в месте соединения фарфора с металлом (чёрный налёт на фарфоре). На том же месте другая такая нормально работала.
 

Вложения

  • FA0112.jpg
    FA0112.jpg
    61.3 KB · Просмотры: 130
Последнее редактирование:

zhikler

Житель
Регистрация
7 Апр 2012
Сообщения
2,568
Реакции
1,452
Баллы
440
Сообщение от mawerik


начало троить на х.х.,появился токсичный выхлоп,свеча в 1м цилиндре без нагара(решил-не поступала смесь)




Вот с этим разбираться надо, а клапана тут в последнюю очередь.
Почему-то никто не вспомнил про ВУТ. Подсос воздуха по ВУТу или шлангу от ВУТа на коллектор(как раз на 1-й цил.)
на высоких х.х. и получалось ездить,регулировка винтов количества-качества ничего не дала.
"Задрал" ДЗ 1-й камеры тросиком, следствие винты не реагируют.
Искра есть, тогда ищи по топливу(БН, фильтра топливные(от забора в баке, до карба), уровень в карбе).
 

MetalVoice

Заблокирован
Регистрация
12 Апр 2011
Сообщения
962
Реакции
827
Баллы
215
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Почему-то никто не вспомнил про ВУТ. Подсос воздуха по ВУТу или шлангу от ВУТа на коллектор(как раз на 1-й цил.)
так же не кто не вспомнил про прокладку коллекторов .
 

zhikler

Житель
Регистрация
7 Апр 2012
Сообщения
2,568
Реакции
1,452
Баллы
440
свечи из одного комплекта, вторая явно перегретая
Это ужас! Такое ощущение, что в Баку нефти нет, и ее к вам, вредители, из Армении, нелегально, через границу везут бутлегеры. Именно они, потому, что судя по цвету свечей, это не топливо, а самогон!
В 2007 году. гнал газЁль с товарищем, из Красноярска в Мин.воды, лето, отпуск, он хозяин машины, а я с ним до кучи. Двигл 4021, башка шлифованна на лимиметр. По-этому лили 92 в перемешку с 80. И ... жадность фраера сгубила. Перед Уралом, увидели табличку: стрелка на право и надпись: АЗС 1 км, бензин ну очень дешевый, от производителей. Свернули, подъехали. Действительно, 92-й, дешевле чем 80-й на трассе. Ну Санек (хозяин машины), на радостЯх до полного бака (литров 35) бахнул.
Доехали до трассы, машЫну не узнать, пальцы гремят, трамблер сдвинул аж на два деления. Через некоторое время стала плохо заводиться (останавливались перекусить, отлить). На 3-й раз, отказалась заводиться. Выкрутил свечи, они такого же цвета, как у тебя вторая. Поменял и на ближайшей заправке заливали уже 95-й до полного бака.
С тех пор красный налет видел, но такого, больше нет.
 

leva822

Общительный
Регистрация
21 Авг 2010
Сообщения
82
Реакции
83
Баллы
95
Это ужас! ...бензин ну очень дешевый, от производителей. Выкрутил свечи... красный налет
Сегодня разбирал гараж. Комплект таких же красных выбросил. Заправка- на АЗС с минимальными ценами (в Замкадье). 80 бенз. Лет 7 после этого случая на ту АЗС ни одним колесом не заруливал. 402 бодягу переваривал ( детонация появлялась, зажигание приходилось делать позднее). Особых проблем с запуском 402 мотора не помню. После смены заправки- всё норма.
До сих пор с леденящим ужасом наблюдаю, как с той АЗС брендовые иномарки выезжают. И крайне удивительно, что выезжают. Цены там по-прежнему запредельно низкие. Халява, плиз.
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
ЖёсткО, Моя машина бензин нюхает раз в 3 месяца и то чтобы промыть жиклёры от собравшегося мусора.
ЖёсткО,
zhikler, Я эти свечи БОШ давно заменил на А-14В2 и сейчас свечи светлокоричневого цвета. БОШ лежит в багажнике, вдруг кому-то надо будет доехать до ближайшего магазина.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Это ужас! Такое ощущение, что в Баку нефти нет, и ее к вам, вредители, из Армении, нелегально, через границу везут бутлегеры.
Нам своих -Василий Ивановичей- (Джентльмены удачи) хватает, армяне отдыхают в этом вопросе, на заправках подмешивают прямогон (октан не выше 66) или газовый конденсат (его навалом на магистральных газопроводах).
 
Последнее редактирование:

daimemnon

Общительный
Регистрация
5 Сен 2009
Сообщения
44
Реакции
4
Баллы
69
Такой вопрос - в результате офигенного форсмажора стою перед необходимостью снять головку блока, слить масло с попавшим в него антифризом и поставить все это назад, и все это на улице, а сейчас -35 грд, и наконец вопрос по теме - кто-нибудь посоветует что-нить про регулировку клапанов при такой температуре на улице, может увеличить зазор до 0.5 ? Мне необходимо завести и доехать до гаража где я смогу нормально их отрегулировать.
 

zhikler

Житель
Регистрация
7 Апр 2012
Сообщения
2,568
Реакции
1,452
Баллы
440
стою перед необходимостью снять головку блока, слить масло с попавшим в него антифризом и поставить все это назад, и все это на улице, а сейчас -35 грд
С начало вступить в отряд генерала Карбышева.

В ночь на 18 февраля 1945 года в концлагере Маутхаузен (Австрия), в числе других заключённых (около 500 человек), был облит водой на морозе и погиб. Стал символом несгибаемой воли и стойкости.

википедия.

Извини. Рациональней, как мне кажется, утащить машину в гараж на шнурке, и там уже спокойно заняться ею.
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

Андрей1982

Освоился
Регистрация
25 Дек 2012
Сообщения
3
Реакции
1
Баллы
44
Доброго времени суток, Волговоды! Столкнулся с такой проблемой, снимали голову на 402, отшлифовали, заменили прокладку, поставили, отрегулировали клапана, перебрали карб, завели, ездил три дня. Потом заглушил машину и больше не смог завести. На первый взгляд проблема была небольшой, выгорело сопротивление на бегунке, заменил, заодно и крышку трамблера.Дальше больше, в первом цилиндре компрессия 0, начал регулировать клапана, но ВМТ в первом цил. и бегунок совпадают, а метки на шкиве несходятся, градусов на 90. А чуть позже заметили , что и штанги не двигаются на 2, 3 и 4 цилиндрах.Первый работает. Может кто сталкивался с такими чудесами?
 
Сверху