итак, предыстория...
машина, Газель с Евро3 405.24, Микса11ЕТ, пробег 54000
проблема- на средних оборотах плохо отзывается на педаль газа, вне зависимости от температуры при сбрасывании газа может сама набрать обороты, порой аж до двух с половиной тысячь, при разгоне иногда провал, вялый разгон.....
Диагностика показывает что всё классно и красиво...и должно работать как часы....
что происходит--плавно нажимаю на педаль газа рукой, компьютер показывает что в некоторых местах параметр просто не меняется, хотя я чувствую что педаль жму....следующее--в районе 1550-1650 при удержании педали газа двигатель сам чуть-чуть подгазовывает, т.е. обороты плавают, несильно, но по тахометру заметно.....дальше--удерживаю педаль газа в районе 2000-3000, бросаю газ, при подходе к холостым обороты подпрыгивают минимум до 1200 а то и больше 2000 и затем постапенно опускаются до холостых....
вобщем-то у клиента претензий к машине нету, расход нормальный тянет достойно но вот эти рывки и холостые его просто замучали....
итак....первая мысль, подсос воздуха....но диагностика показывает норм расход, ланна, подкидываю новый ДМРВ, без изменений...
температура в порядке, время впрыска тоже ОК, давление в топливной магистрали отличное, без единого рывка....
ЭБУ подкидывал аж три штуки
... всё бестолку
снимаю шланг ДМРВ и завожу без него...смотрю как работает дроссель....он просто открывается и закрывается по чуть-чуть на холостых...бред какой-то думаю.....дроссель это всего лишь исполнительный механизм которому дают команды другие датчики....
поменял форсунки, уже просто от безысходности --не помогло
ах да, новую педаль газа сразу же попробовал поддкидывать, результата ноль...
ланна....раз уж больше ничего не остаётся поменяю дроссельный узел...снимаю....БААААА...... а там в ресивере, в межканальных отливках (там ямки получаются) стоят просто ЛУЖИ масла....я спрашиваю, сколько расход масла....от замены до замены литр-полтора...
осматриваю дроссель, изнутри весь в масле.....хм....это не есть хорошо, думаю...
устонавливаю новый дроссельный узел и О ЧУДО!!! двиг работает как часы.....
два часа головоломки и приходим к выводу.....что дроссельный узел боиться картерного масла.....точно так же как и датчик распредвала боиться протекания масла.....
вот теперь остаётся вопрос.....как избежать попадания капель масла во впускной коллектор??????????
или это очередная "детская" болезнь Евро3 двигателей?
машина, Газель с Евро3 405.24, Микса11ЕТ, пробег 54000
проблема- на средних оборотах плохо отзывается на педаль газа, вне зависимости от температуры при сбрасывании газа может сама набрать обороты, порой аж до двух с половиной тысячь, при разгоне иногда провал, вялый разгон.....
Диагностика показывает что всё классно и красиво...и должно работать как часы....
что происходит--плавно нажимаю на педаль газа рукой, компьютер показывает что в некоторых местах параметр просто не меняется, хотя я чувствую что педаль жму....следующее--в районе 1550-1650 при удержании педали газа двигатель сам чуть-чуть подгазовывает, т.е. обороты плавают, несильно, но по тахометру заметно.....дальше--удерживаю педаль газа в районе 2000-3000, бросаю газ, при подходе к холостым обороты подпрыгивают минимум до 1200 а то и больше 2000 и затем постапенно опускаются до холостых....
вобщем-то у клиента претензий к машине нету, расход нормальный тянет достойно но вот эти рывки и холостые его просто замучали....
итак....первая мысль, подсос воздуха....но диагностика показывает норм расход, ланна, подкидываю новый ДМРВ, без изменений...
температура в порядке, время впрыска тоже ОК, давление в топливной магистрали отличное, без единого рывка....
ЭБУ подкидывал аж три штуки
... всё бестолкуснимаю шланг ДМРВ и завожу без него...смотрю как работает дроссель....он просто открывается и закрывается по чуть-чуть на холостых...бред какой-то думаю.....дроссель это всего лишь исполнительный механизм которому дают команды другие датчики....
поменял форсунки, уже просто от безысходности --не помогло
ах да, новую педаль газа сразу же попробовал поддкидывать, результата ноль...
ланна....раз уж больше ничего не остаётся поменяю дроссельный узел...снимаю....БААААА...... а там в ресивере, в межканальных отливках (там ямки получаются) стоят просто ЛУЖИ масла....я спрашиваю, сколько расход масла....от замены до замены литр-полтора...
осматриваю дроссель, изнутри весь в масле.....хм....это не есть хорошо, думаю...
устонавливаю новый дроссельный узел и О ЧУДО!!! двиг работает как часы.....
два часа головоломки и приходим к выводу.....что дроссельный узел боиться картерного масла.....точно так же как и датчик распредвала боиться протекания масла.....
вот теперь остаётся вопрос.....как избежать попадания капель масла во впускной коллектор??????????
или это очередная "детская" болезнь Евро3 двигателей?