402 после переделки на 92 бензин трясет.

zobaned · 15 Апр 2012

Собственно сабж. Переделал 402 под 92 бензин, шлифанули мне голову. поменяли толкатели, отрегулировали клапана, поменяли свечи. выставили зажигание и отпустили с СТО на волю... Но, сразу же заметил что машину стало трясти, при чем на малых оборотах. На оборотах около 1500 тряски не замечается. Поехал к карбюраторщику, думал может карбюратор чудит (да и давно пора было), он перебрал мой 151, все отрегулировал, машина зверь. но двигатель все равно трясется... Что это может быть?

P.S. Предположения были разные, начиная от компрессии и заканчивая развесовкой коленвала и маховика. На 76 тряски не было. двиг прошел 80000 всего, после переделки 2000.

Есть идеи?

Valera690 · 15 Апр 2012

Неотбалансированные коленвал с маховиком проявляются не только на холостом ходу, так что дело не в них.

Предлагаю проверить:
1. Свечи (возможно, для пробы поменять на отечественные, которые не подделывают);
2. Угол установки зажигания. Опережение зажигания под Аи-92 ставится бОльшее, чем под А-76, см. мануал )
3. Состояние/наличие трубки к вакуум-корректору трамблера. Скажем, трещинка или грязь в этой трубке может вызвать изменение опережения именно на ХХ;
4. Люфт привода трамблера - вращением бегунка вручную при снятой крышке трамблера. Здесь хорошо бы сравнить величину с другой машиной, но точно можно сказать, что угол свободного поворота д. б. меньше 10 град. Большие люфты в приводе также вызывают дерганье именно на ХХ.
5. Состояние статора индукционного датчика трамблера и состояние его проводки. При увеличении сопротивления этого провода смещается зажигание именно на ХХ.

zobaned · 15 Апр 2012

1. Свечи ставил лично сам, новые, финвалл, уже после переделки двигателя.
2. Зажигание выставлялось под 92, с большим орпережением.
3. Трубка есть и новая.
4. Люфт в пределах допустимого.

Ну а по остальным пунктам пробегусь завтра на досуге...

MetalVoice · 15 Апр 2012

вообще это похоже на "катание" СТОшниками клиента с видом на последующие работы , что бы заставить ДВС трястись достаточно просто неправильно отрегулировать клапан, клапана, сделать маленькое отверстие в шланге вакуумника, ослабить шпильки коллектора , изменить искровой электрод на свечах зажигания, просто закрутить винт качества тем самым обеднив состав смеси на ХХ , поставить высоковольтный провод с пробитым сердечником....

Влад Титов · 15 Апр 2012

MetalVoice написал(а):
что бы заставить ДВС трястись достаточно просто неправильно отрегулировать клапан,

Это скорее всего!

zobaned · 15 Апр 2012

Вот я и думаю. а не съездить ли мне ради эксперимента на другой сервис? Мож там что подскажут? Хотя к своему никогда претензий не имел, не первый год там обслуживаюсь... Но ктож и знает...

Serж · 15 Апр 2012

zobaned написал(а):
Вот я и думаю. а не съездить ли мне ради эксперимента на другой сервис? Мож там что подскажут? Хотя к своему никогда претензий не имел, не первый год там обслуживаюсь... Но ктож и знает...

Мне одного прокола с карбом хватило. После чего учусь и стараюсь все делать сам, но только не на СТО.

zobaned · 16 Апр 2012

Машина у меня - рабочая лошадка... Без нее я, увы, как без рук... И в совокупности с отсутствием свободного времени, увы ковыряться по крупному я себе позволить не могу. Мелочи да, делаю самостоятельно... А вот крупняк - конечно же на СТО...

Yuriy Scorpio · 18 Апр 2012

Я Вас приветствую. Абсолютно та-же проблема!!! Двигатель переделал, трясет кошмар!!! Плюс к этому сильная детонация. Частично вылечилось карбюраторщиком - поколдовал с трамблером (люфт был большой) и, что самое интересное, зажигание сделал максимально поздним (2,5 риски от начала шкалы). Детонация стала меньше, двигатель работает гораздо ровнее. Сказал что голову переточили, спасение - 95 бензин, или газ. Итог: поставил газ, настроил зажигание по стробоскопу, детонации нет, а двигатель трясет (не сильно, но очень не приятно).
Ульяновские СТО рулят!!! :rofl:

Вывод: Нужно учиться самому, пусть долго и дорого, зато точно знаешь какую гайку, и где забыл

З.ы. Что делать с трясущимся двигателем, вот в чем вопрос?:gaz_love:

MetalVoice · 18 Апр 2012

Yuriy Scorpio написал(а):
Что делать с трясущимся двигателем, вот в чем вопрос?

ответ

Yuriy Scorpio написал(а):
Нужно учиться самому, пусть долго и дорого, зато точно знаешь какую гайку, и где забыл

Yuriy Scorpio · 18 Апр 2012

MetalVoice написал(а):
Цитата:
Сообщение от Yuriy Scorpio
Что делать с трясущимся двигателем, вот в чем вопрос?
ответ
Цитата:
Сообщение от Yuriy Scorpio
Нужно учиться самому, пусть долго и дорого, зато точно знаешь какую гайку, и где забыл
__________________

Я так понимаю, для этого и существует данный форум.

александр76яр · 18 Апр 2012

Посмотрим как у меня будет,вчера тоже 3,6 мм с головы сняли

columbo · 18 Апр 2012

Да не в снятых мм дело!ГБЦ снимали, потом ставили, тепловые зазоры клапанных механизмов настраивали.Спросить надо мастеров, какие зазоры выставлены.Лично не раз видел 402-е, которые на ХХ гуляют по всему моторному отсеку: проверяем зазоры - от 0,15 до 0,25мм. А положено - 0,35-0,4 (1и8 клапаны) и 0,4-0,45 (все остальные). На некоторых СТО имеется всего один щуп для регулировки этих зазоров - для двигателей ВАЗ - 0,15мм.Этим же щупом могут регулирнуть 402...запросто.Также, некоторые мастера стремятся избавиться от звука постукивающих клапанов чрезмерным уменьшением зазоров...

Yuriy Scorpio · 19 Апр 2012

columbo написал(а):
Да не в снятых мм дело!ГБЦ снимали, потом ставили, тепловые зазоры клапанных механизмов настраивали.Спросить надо мастеров, какие зазоры выставлены.Лично не раз видел 402-е, которые на ХХ гуляют по всему моторному отсеку: проверяем зазоры - от 0,15 до 0,25мм. А положено - 0,35-0,4 (1и8 клапаны) и 0,4-0,45 (все остальные). На некоторых СТО имеется всего один щуп для регулировки этих зазоров - для двигателей ВАЗ - 0,15мм.Этим же щупом могут регулирнуть 402...запросто.Также, некоторые мастера стремятся избавиться от звука постукивающих клапанов чрезмерным уменьшением зазоров...

Согласен. Заехал на сервис (протяжку головки делал) клапана прослаблены были, отрегулировали, но на слух, без щупа. Стало гораздо лучше. Но на холодную все равно выпрыгивает. Да еще и дергается теперь, особенно на второй скорости.
Придется покупать щуп, и пробовать самому.:gaz_love:

александр76яр · 19 Апр 2012

Слава Богу что не на ощуп

columbo · 21 Апр 2012

Yuriy Scorpio написал(а):
на слух, без щупа

на слух, на пришлёп....ну существуют же методы инструментального контроля и регулировки(щуп, индикатор часового типа с рейкой...да хоть даже по углу поворота регулировочной гайки)
При одних и тех же величинах зазоров, звук "пришлёпа" мягко говоря неодинаков...

Den101 · 22 Апр 2012

Может, меня сочтут неандертальцем, но мне безразлично, если двиг подергивается на ХХ(конечно, если на основных режимах работает хорошо)

Иногда, когда майфун играет от души, это единственный способ знать, что не заглох

александр76яр · 22 Апр 2012

Сегодня запустил мотор после снятие с ГБЦ 3,6 мм.Вроде детонаций и сильных трясок нет.Холостые 650 об/мин.
http://www.youtube.com/watch?v=FRQHjp01qbI&feature=youtu.be
Всю работу делал сам в первый раз.Помогали только вытаскивать и ставить ГБЦ на место,один не стал тяжести ворочать

Yuriy Scorpio · 23 Апр 2012

александр76яр написал(а):
Сегодня запустил мотор после снятие с ГБЦ 3,6 мм.Вроде детонаций и сильных трясок нет.Холостые 650 об/мин.
http://www.youtube.com/watch?v=FRQHj...ature=youtu.be
Всю работу делал сам в первый раз.Помогали только вытаскивать и ставить ГБЦ на место,один не стал тяжести ворочать

Что могу сказать - молодец! А я второй месяц в этот сервис езжу. :drinks:

александр76яр · 23 Апр 2012

Ребят,не помните зажигание надо крутить при переходе на аи92 или на той же метке что под аи80?

Valera690 · 23 Апр 2012

александр76яр написал(а):
Ребят,не помните зажигание надо крутить при переходе на аи92 или на той же метке что под аи80?

Обязательно крутить!
По стробоскопу А76 - между 2 и 3 метками, Аи-92 - ровно третья метка.
Дальше - подстройка по детонации на прямой передаче.

Это если я ничего вечером не перепутал )))))

Вообще, изменение степени сжатия при переходе на высокооктановые бензины - это в некотором роде опцион, вещь полезная, но не необходимая. А вот не выставив правильно зажигание - можно получить очень неприятные последствия. Горят они существенно медленнее, чем 68 и 76.

402 после переделки на 92 бензин трясет.

Общительный

Завсегдатай

Общительный

Заблокирован

Свой человек

Общительный

Постоялец

Общительный

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован

Победитель СКАК 2013

Постоялец

Заблокирован

Победитель СКАК 2013

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован

Завсегдатай