Обороты холостого хода

А если просто попробывать уменьшить обороты тестером и зафиксировать данные, они сохранятся?

Тестером , имеется в виду ДСТ 2? Я думаю что нет , не сохраняться.
По поводу высокого ХХ. Очень м.б. что заедает тросик дросселя или стал привирать ДПДЗ. Очень легко проверяется тем же ДСТ2. При полностью отпущенной педали газа угол открытия ДЗ д.б. равен нулю. Кстати, может где воздух стал подсасываться через шланги, мороз, ослабли хомуты и т.д.

Что касается тросика то к нему вопросов нет он с легким провисанием а несчет остального то обязательно проверю. спасибо!!

Денис написал(а):

Всем привет.Требуется помощь. Недавно произошло изменение х.х. с850 до 1050-1150 проверка регулятора хх сопротивление;заедание;чистота норма. что еще может повлиять на обороты (406). блок управления ошибок не выдает.

Нажмите для раскрытия...

такая фигня и у меня все что выше перечислено проверил все в норме.
Кто знает причину подскажите

Прикол в том что снятие клемы с АКБ на 3 часа дало обороты на ХХ 840 вместо 1000-1200 (естественно на прогретом двигле) . Второй день (ради эксперемента) не скидываю клемы в результате и обороты постоянно 840.
Значит дело вовсе не в ДОТЖ он работает нормально так как и на приборке и на бортовом (измерения берутся с блока управления) температура двигла одинакова градус в градус.

Такая же проблема. Обороты 1200 на прогретом двигателе. Подскажите, в чем причина. (регулятор холостого хода в норме).

На диагностику!

Денис написал(а):

Всем привет.Требуется помощь. Недавно произошло изменение х.х. с850 до 1050-1150 проверка регулятора хх сопротивление;заедание;чистота норма. что еще может повлиять на обороты (406). блок управления ошибок не выдает.

Нажмите для раскрытия...

См. http://2a2.ru/esud/met_nx.html - Неисправности системы на режиме холостого хода двигателя

Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя
Запустите и прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C.
Если самодиагностика блока не фиксирует неисправностей системы управления, а средние обороты холостого хода двигателя выше минимальных на 100 об/мин, то проверьте следующее:
Повреждение вакуумного шланга регулятора давления топлива—восстановите герметичность соединения.
Коксование регулятора дополнительного воздуха в открытом состоянии—снимите и промойте бензином или керосином клапанную часть регулятора.
Повышенный просос воздуха через закрытый дроссель—отрегулируйте привод дросселя на полное закрытие.
Нарушение градуировки датчика температуры охлаждающей жидкости или негерметичность термостата двигателя—температура охлаждающей жидкости после интенсивного прогрева двигателя на повышенных оборотах не поднимается выше 60°C. Отключите датчик и дайте поработать двигателю не менее 4-х минут, если обороты остаются повышенными—замените термостат, если нормализуются—замените датчик.
Давление топлива в топливной рампе должно быть (300±10) кПа. Если выше, то проверьте исправность регулятора давления топлива.
Негерметичность форсунок впрыска бензина. Выключите зажигание, если двигатель не глохнет сразу и продолжает 1—2 секунды неустойчиво работать, то проверьте форсунки на герметичность.