Ваше отношение к маслу ЛУКОЙЛ ..

Alexq55 написал(а):

Нельзя судить о плохом качестве масла, если оно быстро чернеет. Менять масло в любом отечественном автомобиле через 10 тысяч это - не беречь двигатель. Скажу больше - японцы в рекомендациях по эксплуатации своих авто в России специально поясняют, что менять масло надо через 5-7 тыс. км. И это на качественных японских двигателях. Все дело в том, что моторные масла в России очень низкого качества (даже дорогие). Многие убеждены, что моторные масла теряют свои качества по мере изменения цвета на черный. А это совсем не так. Самый главный враг моторных масел - это окисление, а происходит это окисление от частого перепада температур (двигатель нагревается, затем остывает). Для того, чтобы уменьшить этот отрицательный эффект, в масла добавляются антиокислительные присадки в объеме до 3%. Так вот, к сожалению, в большинстве масел, продающихся в розничных магазинах, этих присадок или вовсе нет, или они не превышают 1%. Именно это давно уже установили японцы и именно поэтому рекомендуют менять масла на своих машинах в России как можно чаще.

Нажмите для раскрытия...

Наши бывшие соотечественники, сейчас проживающие в США (прости ДЕД ваня, за упоминание об этой стране, да еще и в твоей теме ) возмущаются и задают вопросы: почему на советских машинах они раньше меняли масло через 10ткм, а теперь им предписано на современных американских и японских машинах менять масло вдвое чаще?

Неужели и в американских (прости ДЕД ваня) маслах антиокислительных присадок втрое меньше нормы?

GRU812 написал(а):

Наши бывшие соотечественники, сейчас проживающие в США (прости ДЕД ваня, за упоминание об этой стране, да еще и в твоей теме ) возмущаются и задают вопросы: почему на советских машинах они раньше меняли масло через 10ткм, а теперь им предписано на современных американских и японских машинах менять масло вдвое чаще?

Неужели и в американских (прости ДЕД ваня) маслах антиокислительных присадок втрое меньше нормы?

Нажмите для раскрытия...

Отвечу просто и доступно. Недавно стал очевидцем как один человек предлагал в розлив оригинальные масла Castrol. А знаете откуда? Он выливал масло из канистр с оригинальным маслом, не вскрывая защитного кольца крышки и не повреждая внутреннюю защиту (под пробкой). И заливал туда дешевенькое базовое масло без присадок. При чем все это в промышленных масштабах. Про масла в бочках (если конечно не покупать опечатанную бочку целиком) и говорить не приходится - там остатки первоначального масла + дешевая смесь. А теперь представьте все это в автомагазинах под дорогими иностранными брендами. Именно это и имели ввиду умные японцы, рекомендуя укороченные интервалы замены масла.

Alexq55 написал(а):

Отвечу просто и доступно. Недавно стал очевидцем как один человек предлагал в розлив оригинальные масла Castrol. А знаете откуда? Он выливал масло из канистр с оригинальным маслом, не вскрывая защитного кольца крышки и не повреждая внутреннюю защиту (под пробкой). И заливал туда дешевенькое базовое масло без присадок. При чем все это в промышленных масштабах. Про масла в бочках (если конечно не покупать опечатанную бочку целиком) и говорить не приходится - там остатки первоначального масла + дешевая смесь. А теперь представьте все это в автомагазинах под дорогими иностранными брендами. Именно это и имели ввиду умные японцы, рекомендуя укороченные интервалы замены масла.

Нажмите для раскрытия...

Ааа..., вот оно что,...так этот "один человек" теперь а США тоже так бодяжит?
А "дешевенькое базовое масло без присадок. При чем все это в промышленных масштабах" от нас туда везет?

GRU812 написал(а):

Ааа..., вот оно что,...так этот "один человек" теперь а США тоже так бодяжит?
А "дешевенькое базовое масло без присадок. При чем все это в промышленных масштабах" от нас туда везет?

Нажмите для раскрытия...

При чем здесь США? Мы в России живем и вынуждены учитывать наши условия. Да и форум (если посмотрите на верх страницы браузера) тоже российский.

Alexq55 написал(а):

Менять масло в любом отечественном автомобиле через 10 тысяч это - не беречь двигатель.

Нажмите для раскрытия...

ИМХО, что и в неотечественном - тоже.

Такое ощущение, что все эти увеличенные интервалы замены (вплоть чуть ли не до 30 000) специально заявляются, чтобы мотор быстрее устал по окончании гарантийного срока и человек пошел за новой кредитной машиной...

Tott написал(а):

да ну ладно тебе, я бы и в четверку старенькую не стал бы лить это подобие масла, нельзя же так издеваться на машиной Хотя можно, при одном условии, что машина стоит в гараже и ты никуда на ней не ездишь, тогда и не страшно, что где то в дороге или давление пропадет или не дай боже двигатель клину даст!!! Вывод как всегда прост - не стоит экономить на самом себе, ведь в случае чего эвакуатор или ремонт двигателя в пути выйдет намного дороже, чем вы сэкономите на лукойловском масле.

Нажмите для раскрытия...

Аха-ха. Да, ладно вам, масло, как масло. Да и давно дело было, интернетов не было, масло брали, то, которого на рынке больше было Ни о каких допусках и спецификациях даже не слышали, дешевая машина - бери полусинтетику, дорогая - синтетику. Да и такого разнообразия масел тогда не было, а сейчас согласен, лучше перплатить 500-700р за канистру, зато залить качественное масло, тем более их сейчас много - голландский Valvoline, финское Neste, немецкое LM и др.

Vadim13 написал(а):

голландский Valvoline, финское Neste, немецкое LM

Нажмите для раскрытия...

Не обольщайтесь, почти все они отечественные. Во-первых большинство популярных производителей сейчас делают масла на наших заводах по лицензии - всё же нефть добывают в России, а не в Европе, и делать из неё масло для нашего рынка выгоднее здесь же. Во-вторых, всякие жулики их тоже подделывают только так.

Vityok написал(а):

ИМХО, что и в неотечественном - тоже.

Такое ощущение, что все эти увеличенные интервалы замены (вплоть чуть ли не до 30 000) специально заявляются, чтобы мотор быстрее устал по окончании гарантийного срока и человек пошел за новой кредитной машиной...

Нажмите для раскрытия...

Вот это удачный (и полезный) поворот темы. В силу моего немолодого возраста и заинтересованности проблемами увеличения ресурса двигателя (и других агрегатов) я имел удовольствие не раз общаться с производителями двигателей и производителями (и даже учеными) автомобильных масел. Так вот все они без исключения утверждают, что уже с 80-х годов прошлого века вполне возможно производить двигатели (и масла к ним), чтобы беспроблемный ресурс этих двигателей составлял 2 млн. километров и более (не только дизельных, а всех вообще). А что мы видим - лишь единицы моделей автомобилей в мире заявляют ресурс их двигателей 1 млн. километров. Да и то эти автомобили, как правило, стоят около миллиона евро. Вот и получается, что надежные масла для автомобильных двигателей существуют в природе, но ни один производитель (и масел и двигателей) не заинтересован, чтобы такие масла были с розничной продаже. Спросите зачем я это все написал - а затем, что если с умом подходить к подбору масла для своего автомобиля (для любителей читать мануалы и следовать им это не подойдет), то вполне реально увеличить ресурс двигателя (даже ГАЗовского) как минимум вдвое. И дело здесь не только в выборе производителя масла, а еще и в том, какое масло заливать при 50 тыс. пробега, а какое при 100, 200, 300 и далее.

Alexq55,опять вы в теорию ударяетесь,а в реале двигатели у всех по разному эксплуатируются и из-за этого большой разбег в ресурсе.Но я больше чем уверен,что от масла чудес не добиться кроме более благоприятных условий двигателю.

александр76яр написал(а):

Alexq55,опять вы в теорию ударяетесь,а в реале двигатели у всех по разному эксплуатируются и из-за этого большой разбег в ресурсе.Но я больше чем уверен,что от масла чудес не добиться кроме более благоприятных условий двигателю.

Нажмите для раскрытия...

Я и не навязываю свое мнение. В жизни все предельно просто - при равных условиях эксплуатации одни капиталят двигатели на 200-300 тыс. пробега, а другие - на 500-600 тыс. К тому же Вы сами себе противоречите, благоприятные условия при использовании "правильных" масел это и есть увеличенный ресурс двигателя, о чем я как раз и писал.

ДЕД ваня написал(а):

Мне тут друзья с ближнего зарубежья задали вопрос .. стоит ли оборотить внимание на сиё масло..

Нажмите для раскрытия...

Если речь об Украине, то там ни масло ни бензин российского бренда брать нельзя. качество еще хуже чем у нас. И это не только Лукойла касается, но и например ТНК и др.

Лукойлом пользовался давно, на Ниве, менял каждые 5-7 тыс км . Масло г..но. Стех пор не лью даже в 22-х летнюю Таврию.

Alexq55, однако, у коммерческого транспорта движки проходят подобные пробеги. Даже отечественные автобусы у нас проходят по 700 тысяч, а уж какой пробег у 20-летних Мерседесов, отходивших своё в Германии, а теперь ездящих в России - подумать страшно, думаю 2 миллиона вполне набирается.

eam написал(а):

Alexq55, однако, у коммерческого транспорта движки проходят подобные пробеги. Даже отечественные автобусы у нас проходят по 700 тысяч, а уж какой пробег у 20-летних Мерседесов, отходивших своё в Германии, а теперь ездящих в России - подумать страшно, думаю 2 миллиона вполне набирается.

Нажмите для раскрытия...

В связи с тем, что форум ГАЗовский, я имел ввиду бензиновые двигатели. А бензиновые двигатели на нашей коммерческой технике (ГАЗ, ПАЗ, ЗиЛ, КаВЗ и другие) едва доживают до 200 тыс.

все эти прения о маслах-смешны....заливать можно хоть подсолнечное,только менять придется каждые 500 км....
аналогично и про Лукойл-он разный бывает,и если в жигуль налить синтетику можно,то в современные движки минералку-нежелательно,отсюда и все эти отзывы-на лукойле то это померло,то вот это...
покупайте непаленое масло(любое) и соблюдайте интервалы замены с учетом условий эксплуатации-и будет вам счастье...
в 3105 использую Лукойл Люкс синтетику 5-40...

На Лукойл не ездил, но судя по тестам приличное масло много инфы и лаб.испытаний по мотор. маслам в т.ч. и Лукойл. http://www.oil-club.ru/forum/forum/44-lukoil/

Лично я к Лукойл отношусь настороженно. В бензопилу, в резервуар для смазки цепи заливаю спокойно
Но вот в двигатель и трансмиссию теперь уже ни за что, объясню почему.
Из того что заметил негативное:
- быстро темнеет,
- двигатель шумит больше,
- при прогреве существенно теряет вязкость,
Был опыт его использования. Постоянно заливал несколько лет подряд масло другой марки (корейское). Все было замечательно, потом в виду некоторых причин и надежды на лучшее залил Лукой Люкс полусинтетику 10w-40. За сезон двигатель "скис" - потерял в тяге, вылезли шумы, стал коптить.
Можно конечно списать на износ - но слишком быстро уж и явно он произошел. Потом, осознав ошибку опять залил прежнюю марку масла - двигатель стих, стал меньше коптить и лучше работать. В таком состоянии он оставался еще 1 год, вплоть до продажи авто.

Потом пробовал Лукойл трансмиссионку полусинтертику 75w-90 залить в мост, в начале вроде бы даже ничего, но вот через пару недель мост начал шуметь и чем дальше - тем сильнее. Слил при пробеге в 6 тыс. Залил опять "старое доброе" (корейское) - и вновь шумы стихли и но до коньца не ушли .
Думаю все объясняется быстрой потерей маслом своих свойств, если они там вообще были. Масла брал в местах где не должно быть подделок, в том числе и фирменные заправки Лукойл. Причем цена Лукойл не на много отличается от импортных конкурентов - середнячков.

eam написал(а):

Не обольщайтесь, почти все они отечественные. Во-первых большинство популярных производителей сейчас делают масла на наших заводах по лицензии - всё же нефть добывают в России, а не в Европе, и делать из неё масло для нашего рынка выгоднее здесь же. Во-вторых, всякие жулики их тоже подделывают только так.

Нажмите для раскрытия...

Да ну, нет. Часть производителей действительно переносят производство к нам, но тот же Valvoline к ним точно не относится, масштабы в России пока не те. Да и жуликам оно не интересно по тем же причинам

eam написал(а):

Не обольщайтесь, почти все они отечественные. Во-первых большинство популярных производителей сейчас делают масла на наших заводах по лицензии

Нажмите для раскрытия...

Ни один из ведущих брендов-производителей автомобильных масел в России своих производств не имеет. Даже BP, имевшая очень небольшое производство на заводах ТНК, ушла из России. К сожалению Россия с ее коррупцией и непредсказуемостью пока не выгодна для производителей импортных масел. Максимум, что они могут себе позволить, это фасовать свое масло в России (типа норвежской StatOil) или быть дистибуторами импортных брендов (например ТНК является дистрибутором у Valvoline). Теперь, что касается Лукойла. еще 3-4 года назад объем производства масел Лукойлом составлял половину от всех российский производителей масел. Сейчас все меняется - на рынке автомобильных масел появились весьма богатенькие Роснефть и Газпромнефть. А Лукойл (по причине застоя) теряет свои позиции. Вместо того, чтобы развивать линейку своей масляной продукции, они круто вложились в рекламу и производство топлива, а оказалось, что автомобилисты больше верят качеству масла вместо красивой рекламы. Если посмотрите тесты моторных масел в российской прессе с 2005 по 2011 годы, то увидите, что Лукойл был везде впереди (опережая Mobil, Schell, BP, ZIC). Что-то слабо в это верится. К тому же невысокое качество лукойловских масел повлияло на очень резкое сокращение реализации масел Лукойл за границей - там они просто лишились спроса. Так что многие одноклубники думают правильно - Лукойл довольно средние масла и годятся для использования в старых, нетребовательных к маслу двигателях и трансмиссии.

Alexq55 написал(а):

автомобилисты больше верят качеству масла вместо красивой рекламы.

Нажмите для раскрытия...

Да ладно Наши люди верят в понты и красивую этикетку. Лукойл масло (непалево) еще ни одного движка не угробило, но нет мы будем Шел в старые тазы лить и говорить что на нем машина просто зверь

Konstruktor написал(а):

Да ладно Наши люди верят в понты и красивую этикетку. Лукойл масло (непалево) еще ни одного движка не угробило, но нет мы будем Шел в старые тазы лить и говорить что на нем машина просто зверь

Нажмите для раскрытия...

М-8 тоже ни один двигатель не угробило - оно лишь приближает конец и сокращает ресурс. Тоже самое и с Лукойлом. Конечно на нем можно ездить, чаще его меняя, но я еще не встречал мотористов, которые предпочитали бы всем другим маслам - Лукойл. Это как сравнить обычную лапшу и китайскую быстрого приготовления. На вид одно и то же, цены сопоставимые, а результаты для желудка - разные. Вот так и с маслами.