У меня в чём-то похожая проблема.
Двигатель УМЗ 4216, инжектор, Газель.
Ситуация такая: холодный двигатель заводится плохо. Единственный способ завести - дрыгать педалью газа, как на карбюраторном для обогащения ускорительным насосом. Когда заведётся, холостые не держит. Выглядит это так: работает несколько секунд, потом - провал. Если во время провала подрыгать педалью газа, то не заглохнет, раскрутится. Весьма быстро прогревается до того, когда появляется холостой ход. Ну как появляется... У двигателя падают обороты, и "мозги", по-видимому, через регулятор холостого хода, как бы "нажимают на газ" и двигатель раскручивается. Потом обороты опять начинают падать.
Когда машина прогреется, то она заводится с пол-пинка и холостой держит, работает почти ровно.
Если на машине сильно газовать, то приёмная труба глушителя разогревается до видимого свечения.
Свечи чёрные.
Из выхлопной трубы сильный туман. Но не тосол и не масло.
Компрессия в норме.
Вообще, такое впечатление, что с частотой раз в несколько секунд идут провалы в работе двигателя. Частота непонятная - ну что в двигателе может вызывать регулярные провалы раз в несколько секунд?
Единственная ошибка в диагностике - это ошибка второго лямда-зонда (датчика кислорода), так как этого самого второго лямбда-зонда физически нет, разъём висит. Если прицепить лямбда-зонд (просто, снятый с другой машины), то ошибок нет. Нет даже ошибки "пропуски зажигания".
Чего делалось.
Во-первых, было померяно давление в рампе. Обнаружилось 2.5 атм. Был заменён бензонасос, бензофильтр, промыт бензобак от грязи и залит чистый бензин. Теперь в рампе 3.8-4, но это на незаведённой машине, на заведённой стрелка "размазывается" по манометру так, что невозможно точно сказать давление.
Не помогло.
Во-вторых, были выставлены зазоры клапанов. Зазоры в норме (было предположение, что клапана пережаты, открываются рано, и оттого приёмная труба греется.) Нет, клапана не были пережаты. После регулировки клапанов двигатель начал работать чуть ровнее, но проблему это не решило.
Теперь что думалось.
Ну во-первых, непонятно, богатит двигатель или беднит. Дело в том, что скорее всего, когда "играешь педалью газа", то мозги, получив информацию об этом от датчика положения дроссельной заслонки, добрасывают лишний бензин "на разгон". Если так, значит там смесь бедная!
С другой стороны, судя по дыму и свечам - смесь богатая. Но, может быть, свечи коптятся в процессе "игры педалью"?
И - если смесь богатая - чего делать-то? Замена датчика абсолютного давления ничего не изменила. Замена "мозгов" ничего не изменила.
Дальше. Есть предположение, что зажигание слишком позднее (почему-то же труба красная!). Опять непонятно, почему, и что делать.
Наверное, надо попоробовать заменить датчик детонации. Хотя ошибка по этому датчику не горит.
Вариант "подсос во впускной коллектор" я исключаю. Потому что тогда бы были завышенные обороты холостого хода, а такого нет.
