Тоже добавлю в тему - наверное, ни одного владельца Крыс не миновала сия проблема - Колебание напряжения в бортовой сети автомобиля.
На своём авто заметил следующее - колебания напряжения бывают периодически : от 14.0 в до 14.7в. зимой, причём с наибольшей нагрузкой и на холостых оборотах !!! Но время поднятия-выравнивания напряжения немного увеличивается.
Летом в жару более 30 град. С, напряжение бортовой сети падает до 13.5 в., как бы я не газовал, но потом при движении какое то время в установившемся режиме повышается до 14.0 - 14.2 в.
Подобная пакость не миновала и меня, прочёл все семнадцать страниц данной темы и материал, изложенный на Драйве 2 и пришёл к выводу :
1. При немерцании ламп в автомобиле на величину напряжения влияет степень заряженности АКБ, даже если в системе нет датчика температуры батареи.
Ссылка одного из клубовцев на статью на Драйве 2 об установке дополнительного РН при Моторолле тоже это подтверждает :
"Поездив неделю с описанной схемой заметил явление — при "бодром" аккумуляторе наблюдаются периодические колебания напряжения (заметно по изменению яркости ламп подсветки и фар), причем совершенно не зависящие от оборотов двигателя.
Поразмыслив, над этим явлением пришел к выводу, что "виновен" хорошо заряженный аккумулятор, который имеет способность "запоминать" на короткое время напряжение сети. Это можно наблюдать при выключении двигателя, если на аккумулятор подключить вольтметр, то видно, что напряжение на нем падает плавно, в течении нескольких секунд. Это и вызывает колебания в бортсети. За время "задумчивости аккумулятора, регулятор напряжения успевает практически полностью развозбудить генератор, а когда пытается поднять напряжение, это тоже происходит не мгновенно."
2. Напряжение в бортовой сети ЗАВИСИТ от температуры наружного воздуха - датчик стоит перед радиатором.
3. По данным "мануала", напряжение в бортовой сети поддерживается в пределах 13.25 - 14.75 в. - ТАКОВ АЛГОРИТМ РАБОТЫ самого ЭБУ Моторолла в режиме регулирования напряжения, при условии ВСЕХ нормальных контактных соединений.
4.Если яркость ламп накаливания скачет - значит где то есть плохой контакт и повышенное переходное сопротивление этих контактов , которое ЭБУ Моторолла определяет как ... величину, не заложенную в программе регулирования и начинает процесс регулирования с нова и снова, с периодом 3-7 секунд, иными словами начинает регулировать сама себя, если так можно выразиться.
Вобщем так : если есть мерцание ламп - ищем плохой контакт между :предохранителями-генератором-ЭБУ-массой. Если продолжает мерцать - значит плохой контакт пока НЕ НАШЛИ !!! Если не находим - "забиваем" и ездим - через какое то время система восстанавливается сама !
У меня так было несколько раз и наверняка так будет ещё! Или полностью и качественно облуживаем с применением безкислотного или жирового флюса все необходимые соединения и контакты ( кроме контактов ЭБУ конечно ) до зеркальной поверхности. И всё будет работать - это не раз подтверждали владельцы Крыс.
Но здесь возникает другой вопрос - как скажется такое "регулирование" на долговечности АКБ ?
усё работает 
