Пробег вокруг Ладоги

Gremlin Grenzverletzer написал(а):

полковник2, меня только одно напрягает - на атласе очень много надписей Off Road и соответствующих иллюстраций

Нажмите для раскрытия...

да это совсем не вдохновляеТ!!!!

Gremlin Grenzverletzer написал(а):

полковник2, меня только одно напрягает - на атласе очень много надписей Off Road и соответствующих иллюстраций

Нажмите для раскрытия...

само кольцо вокруг Ладоги проходится спокойно любым автомобилем в летний сезон. А отклоняться от него - это уже можно подумать.

Gremlin Grenzverletzer написал(а):

полковник2, меня только одно напрягает - на атласе очень много надписей Off Road и соответствующих иллюстраций

Нажмите для раскрытия...

Крутоооо! Всё таки постораюсь поехать правдо не знаю в коком коликчестве((((

На самом деле, поговорив сегодня с одноклубниками на встрече, понял, что все ждут от пробега разного: кому-то интересен сам факт пробега, кто-то хочет посмотреть новые места, а кто-то - помесить грязь на "Волге"...

Gremlin Grenzverletzer написал(а):

а кто-то - помесить грязь на "Волге"...

Нажмите для раскрытия...

это вряд ли. Надо будет специально искать места.
А вот по барханам по-летать можно будет. Только приготовьте запасные натяжители ремня.

Я с большим удовольствием помесил бы грязь на своем танке,тока когда ето все будет происходить?
А по мимо запасных ремней надо еще запастись колесами,мало ли что.

Draiver, скорее всего - не раньше мая. Раньше нет смысла соваться, снег еще не сойдет. И ночевать в палатках будет холодно...

Ну что ж, друзья, вы таки думали, что про Ладогу мы поговорили и забыли? Таки нет! Сегодня мы с Germiona Grenzverletzer разведали маршрут будущего клубного пробега

Перед нами стояли две основные задачи: во-первых, проверить состояние дорог и дорожного покрытия. Во-вторых, найти всякие интересные места, а также места для привалов и ночевок. Скажу сразу: обе задачи удалось выполнить и, более того, получить массу приятных впечатлений. Самое лучшее, что было на маршруте - это, конечно, природа. Самое плохое - разумеется, дороги. Впрочем, обо всем по порядку...

С КАД на Мурманское шоссе мы выехали в 6.20. Счетчик суточного пробега выставлен на ноль, и мы устремились вперед, навстречу восходящему солнцу....

Участок 1. Мост через реку Волхов. 106 км на счетчике, прибытие 07.45.

Мурманское шоссе до реки Волхов - не самое приятное место. Качество дорожного покрытия очень нестабильное: то гладкий асфальт, то сплошные ямы. Причем ни хорошие, ни плохие участки не длятся больше 10 километров. В 37 километрах от города широкая разделительная полоса внезапно заканчивается, и Мурманка превращается в обычное двухполосное шоссе с весьма напряженным движением. Насколько опасными могут быть обгоны на этой трассе, свидетельствовали валявшиеся на обочине останки "Волги" со следами сильного лобового удара. Печальное зрелище...

Перед самым мостом через реку Волхов, в поселке Юшково, есть поворот на Старую Ладогу - музей под открытым небом, где есть старинная русская крепость, монастырь и много красивых церквей. Во время пробега можно устроить там привал. При желании можно доехать до города Волхов и посмотреть знаменитую гидроэлектростанцию - одну из первых в стране.

Мы видели все это в прошлом году, поэтому терять время не стали и пересекли реку Волхов по узкому мосту.

Добавлено через 17 часов 19 минут 8 секунд
Участок 2. Лодейное поле. 218 км на счетчике. Прибытие 08.45

Пожалуй, самый лучший участок всей трассы - от моста через Волхов до Лодейного поля. Гладкая дорога без единой выбоины, сравнительно мало машин - видимо, основной поток ушел через Тихвин на Вологду. Обратите внимание - участок был пройден со средней скоростью 112 км-ч, при том что ставить рекорды я не собирался. Слева и справа от дороги красивые хвойные леса, но в остальном смотреть особо нечего.

Участок 3. Олонец. 276 километров на счетчике. Прибытие 10.10

После подъемного моста через реку Свирь в Лодейном поле дорога резко ухудшается. Асфальт разбитый, правда, без глубоких ям, едешь максимум 90 км-ч. Примерно в 20 километрах от Лодейного поля - поворот на Александро-Свирский мужской монастырь, одну из главных местных достопримечательностей. Мы туда повернули и, честно, говоря, не пожалели. Рядом с монастырем очень красивое озеро.

Вернувшись на Мурманку, въезжаем в республику Карелия. Дорога сразу становится лучше, но разгоняться не стоит. На посту ДПС останавливают, проверяют документы и предупреждают: "Там стоял знак 40, а Вы едете 57 км-ч. Внимательнее, пожалуйста". Как выяснилось потом, карельские гаишники дейситвительно весьма ревностно относятся к своим обязанностям и не прощают даже мелких нарушений скоростного режима, которые в Питере и нарушениями-то не считаются... Кроме того, у меня осведомились, не едем ли мы охотиться и нет ли у нас с собой огнестрела...

Через пару километров сворачиваем с Мурманки и уходим в сторону Олонца. Путь лежит вдоль речки Инема через сплошные населенные пункты. В большинстве из них ограничение скорости - 40 км-ч. За 53 км-ч меня остановили, спросили, не еду ли я охотиться (пришлось в очередной раз объяснять, что я - руссо туристо, облико морале и зверушко жалето) и вручили сувенир в виде протокола на 100 рублей.

Добавлено через 29 минут 27 секунд
Участок 4. Питкяранта. 418 км на счетчике. Прибытие 13.50

После Олонца дорога ведет вдоль реки Олонки к Ладоге. До Ильинского одна деревня сменяет другую, дальше дорога выходит на берег озера и населенных пунктов становится меньше. Озеро, правда, с дороги не видно - между шоссе и берегом цепочка лесистых холмов. В направлении берега ведут песчаные дорожки, но соваться на них я не рискнул - снег сошел далеко не везде...

Посмотреть на ладожские волны удалось только в Видлице - большом поселке в 40 км от Олонца. Дальше до деревни Погранкондуши дорога 15 километров идет вдоль берега. Сами Погранкондуши расположены на высоком холме, с которого открывается шикарный вид на озеро и лесистый берег - в солнечный день панорама простирается на много километров. После этого дорога уходит от берега и выбирается поближе к Ладоге в городке Салми. Дальше можно обратить внимание на красивую долину реки Кирккойоки - мы там остановились на привал.

Дорога делает очередной поворот и выходит к заливу Уксунлахти. От Ладоги он отделен длинным полуостровом Уксалония. Если верить карте, по всему полустрову идет грунтовая дорога. Мы поверили и свернули на нее. Грунтовка, действительно, есть, но в ужасном состоянии, много ям - мы даже не смогли добраться до конца. Впрочем, это и не нужно, так как в начале полуострова на берегу есть несколько неплохих мест для стоянки - от добра добра не ищут...

Выбравшись с коварного полуострова, продолжаем путь по А130 и вскоре прибываем в Питкяранту. Дороги в этом районе я бы назвал самыми плохими на всем маршруте, причем из-за их коварства: на неплохом, в сущности, дорожном покрытии, которое позволяет ехать 80-90 км-ч, то и дело встречаются глубокие ямы с острыми краями, объехать которые очень трудно. Мне это тоже не всегда удавалось. Итог - погнутый в трех местах край диска. Края я отстучал молотком, но шина травила воздух, и до Питера ее пришлось трижды подкачивать. Шиномонтаж в Питере обошелся потом в 350 рублей.

Добавлено через 9 минут 42 секунды
Участок 5. Сортавала. 487 км на счетчике. Прибытие 15.40

Сразу же после Питкяранты есть несколько поворотов к берегу озера. Примерно через 15 км дорога вливается в шоссе Р21 с хорошим покрытием, которое... длится километров пять, а дальше снова переходит в обычное для Карелии разбитое состояние. Но черт с ней, с дорогой. Потому что тут начинается самое интересное.

Шоссе тонкой лентой вьется вдоль берега заливов. Слева - вода, справа - высокие гранитные скалы. С нескольких мысов, вдающихся в озеро, открывается прекрасный вид. Лагерь здесь тоже можно поставить. Огромные валуны уходят прямо в воду. Берег - скалы, поросшие лесом. Не удержавшись, мы попытались забраться на их вершину. Удалось это только наполовину - осознав, что наши одежда и обувь совершенно не приспособлены для верхолазанья, мы прервали авантюру, когда подъем стал по-настоящему сложным. И все равно нам удалось забраться выше верхушек росших внизу деревьев! Горы и скалы станут непременной частью пейзажа на следующих ста километрах.

Примерно за 15 километров до Сортавалы на останавливают военные. Погранзона, предъявите документы. Увидев водительское удостоверение, военные хмурятся, но в порядке исключения пропускают. На будущее: иметь при себе паспорт!

Добавлено через 11 минут 5 секунд
Участок 6. Лахденпохья. 529 км на счетчике. Прибытие в 16.45

В Сортавале много старых зданий еще финских времен. Следующие 40 километров дороги часто называют самыми опасными на всем маршруте - узкая дорога вьется, как горный серпантин, много резких поворотов, крутых подъемов и спусков. Наверное, нам повезло - машин в праздничный вечер было немного, и дорога оказалась не столько опасной, сколько интересной. Правда, очень здорово то взлетать вверх на гребень холма, то под немыслимым углом пикировать вниз...

Слева к дороге то и дело подходят ладожские заливы. Практически повсюду есть место для стоянки и пикника.

Участок 7. Приозерск. 625 км на счетчике. Прибытие 18.40

Посередине между Лахденпохья и Приозерском расположен поселок Хийтола. Его иногда называют столицей плохих дорог. Потому что на 20 км в каждую сторону от него шоссе представляет собой грунтовку типа "стиральная доска". И все-таки не так страшен черт, как его малюют. Да, больше 40-50 км-ч не поедешь, да, трясет, да, пыльно. Зато шансов что-то пробить или сломать почти нет.

Дорожники, конечно, решили усложнить ситуацию и поставили на ремонт мост в Хийтоле. Объезд - по лесному проселку через временный мост. Спуск к мосту по песчаному склону и разъезд со встречным "КАМАЗом", тащившим фуру, стал самым острым ощущением за все время поездки.

Километров за 25 до Приозерска выезжаем из Карелии. Начинается нормальная асфальтовая дорога. В Приозерске делаем второй (и последний) привал, заодно гуляем вокруг крепости Корела, которую тоже стоит посмотреть.

Добавлено через 6 минут 16 секунд
Участок 8. Санкт-Петербург. 770 км на счетчике. Прибытие 21.20

Что такое Приозерское шоссе - думаю, никому не надо рассказывать. В последний год его привели в приличное состояние - но не более того. Путешествие осложнялось безуспешными попытками найти шиномонтаж и еще рядом не очень приятных моментов. Поэтому грустить о том, что приключение заканчивается, я не стал.

Итог: Организовать клубный пробег по маршруту, безусловно, стоит. Только надо к нему подготовиться, особенно к плохим дорогам. У меня на машине стоит резина 205/60-15 спереди и 205/65-15 сзади, кроме того, я взял с собой дополнительную запаску.
Бензина было потрачено 72 литра А-92. Средний расход - 9,35 л на 100 км.
Фото будут на днях.

Как я понял, с шиномонтажем на трассе - плохо. А как с заправками? Я не смогу взять на борт более 70 литров (с учетом канистры), кроме того - хотелось бы А-80.

полковник2, с заправками нормально. В любом из указанных мной "контрольных пунктов" заправка есть. Кроме того, есть заправки и между ними. Я лично в пути дозаправлялся один раз - в Сортавале на колонке ТНК.

С шиномонтажом не то чтобы совсем плохо, но... круглосуточного почти нет.

Тогда - я записываюсь в автопоход.

полковник2 написал(а):

Тогда - я записываюсь в автопоход.

Нажмите для раскрытия...

Это правильно! Хорошо будет, если тут отпишутся клубовцы, которые смогут (хотя бы теоретически) в июне поехать в такой пробег длительностью в одни выходные...

Мы неотказалисьбы от такого похода но вопрос сможем или нет думаю будет пока открыт, потомучто подвеска нуждается в ремонте да и финансовое положение пока непозволяет.
И вопрос на сколько дней расчитано путешествие с пятницы вечера или субботы утра.

murzik написал(а):

И вопрос на сколько дней расчитано путешествие с пятницы вечера или субботы утра.

Нажмите для раскрытия...

Вариантов, на самом деле, несколько.
Можно, например, сделать так:
- Пятница днем - передовой отряд выдвигается к Старой Ладоге, там разбивает лагерь, делает шашлыки и т.д. Вечером и утром в субботу подтягиваются остальные.
- Суббота - старт где-нибудь в 10 утра. Привал на обед - в районе Александро-Свирского монастыря. Потом едем до заливов в районе Сортавалы и там устраиваемся на вечер и ночлег (вариант - ночевка в районе Видлицы).
- Воскресенье - поздний подъем, возвращение домой.

Да, прикольно). Я очень хочу. И мы бы наверное поехали, если Ян и Юльчиком поедут).

Мася, я думаю, без вас четверых ничего и не сложится Т.к. 4-5 экипажей - это минимум для такой поездки.

Вопрос конечно интересный, но выпишут из госпиталя, а там сутки через трое И могут быть как раз сутки выпасть дежурства.

Я предлагаю выбрать какие-нибудь выходные в июне...

Alex Raven, у тебя график на июнь известен?

А водопады в Питкяранте смотрели? Если нет, то зря - красиво.
Мы вписываемся в поход, желаем повтора.

Дорина, дело в том, что за достопримечательности отвечал штурман, а штурман Питкяранту... ээээ... слегка проспал. Возвращаться мы уже не стали.
Посмотрим в следующий раз - видимо, в конце мая рейд повторим, надо будет поглядеть места ночевок, куда на "Волге" сунуться не рискнули - поэтому двинем на УАЗке...