• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Шестерни масляного насоса 402 дв

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
Добрый вечер всем! Вопрос к тем кто разбирал масляный насос. Я вот разобрал и ужаснулся,износ похож на работу на песке а не на масле!! Пошел в магазин,нашел только ведомую,черного цвета,когда протер ее шкуркой наждачной,стало ясно почему такой износ. Она изготовлена из металлокерамики (порошок спеченный) и сверху не спеченная масса,при работе керамика выкрашивается и изнашивает шестерни и корпус.Рабочие места шестерни в сплошных раковинах. Отверстие прошлифовано идеально! чтобы шестерни работали надо их шлифовать,но допуска на шлифовку нет,увеличивается зазор в зацеплении шестерен. Да и шлифовать надфилем муторное и долгое дело. Бывают ли шлифованные? Какой зазор максимальный допускается? Писал ли кто на завод по поводу такого брака? Изготовитель ЗМЗ!
 
Последнее редактирование:

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
Привет Никита! Да металлокерамика трудно поддается обработке,но вот верхний слой,на зубьях,плохо спеченный, обычный надфиль легко берет.Смотрел штифт для шестерни,он 4х22 и половина с зубчатой накаткой,сам не сделаешь,хотя и стоит 2руб. Смотрел в Нижнем шестерни оригинальные,все в мелких кратерах,не шлифованные,да и не гладкие,у них контакт не более 20%,а должен не менее 80% !!! Дерьмо и брак в общем шпарят ! Потом идет наклеп из за точечного контакта,мы это уже проходили.....Написал письмо на ЗМЗ посмотрим что ответят. А канавки в корпусе легко заделать,засверлить сверлом на 3мм в средине и на глубину 3мм,и залить эпоксидкой c алюминиевой пудрой,потом выровнять заподлицо и все,там нагрузки нет.

Добавлено через 1 час 9 минут 13 секунд
Никита,они может и ходят,ток ничего не качают!!! В моем движке из за насоса срезало зубья распредшестерни,подрало фланец,свистело,плохо доходило масло,хотя вот проверил каналы-- идеально чистые! Поэтому и разобрал насос....и в шоке.А давление показывал 2атм---врал безбожно!И пробег всего 70тыс. И фильтр ставлю большой Финвал!! А торцы шестерен плохо шлифовке поддаются!
 
Последнее редактирование:

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
Ответа с завода не дождался,позвонил начальнику отдела качества. мне ответили что сейчас у них идет смена власти и начальства в связи с продажей заводов ЗМЗ и УМЗ, и им сейчас не до меня....Такие дела...Чтож поеду в Волгоград за 300 км.
 

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
Вы похож с Луны свалились,металлокерамические уже давно заменили стальные !! Их не точат ни фрезеруют,а спекают в форме из порошка...но с нарушением технологии... с 95 года точно. Купил новый маслонасос,в коробке заводской,ОРИГИНАЛ,поставщик надежный. Разобрал --шестерни гам...но,все в раковинах,в корпусе те же проточки внизу по центру,серповидные,только поменьше,зачем не пойму....Кто знает отзовись??? Пришлось слегка окалину сточить наждачным кругом малым вручную. Иначе опять все подерет.....
 
Последнее редактирование:

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
Похоже смелых нет....или никто не знает про эти проточки серповидные....думаю что расточник поленился ведь вкруговую быстрей и легче проточить!Делают заведомый брак....а вчера узнал что и коленвалы шлифуют без центров,зажимают только один конец второй висит в воздухе....вот и не соосность и не параллельность,и не закаливают ТВЧ. Дожили......
 

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
БМВ это целая проблема,у нас они редкость,только в Москве и Германии... Собрал наконец мотор,вчера завел,давление на ХХ горячий,1атм,терпимо, пока туговато крутится вал,менял шатунные,обкатываю....
 

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
Если честно то не радует такое давление на хх ,что будет после обкатки ?

Да не очень,но менял одни шатунные,на оборотах 3 давит.было 0,5 и 2 атм. с обкаткой тоже проблемы,после 70 град приклинивает ,придется термостат выкинуть,долго эти алюминиевые вкладыши прирабатываются,два дня гонял толку мало. Я с бабитовыми дело имел раньше,тем 3 -4 часа и вперед....На холодную крутится легко,все вкладыши снимал после пробной постановки,затиров не было.
 

Ynikod

Завсегдатай
Регистрация
19 Июл 2011
Сообщения
1,412
Реакции
124
Баллы
224
Вкладыши быстро прикатываются,а вот поршня (если меняли) то да,им много времени надо,я обычно в радиатор шланг с водой,с блока кран открываю и молотит он так.
 

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
Привет! Нет поршня не менял. Можно и шлангом,но..она стоит у сараев,топить их не хочу,да и не уверен что быстро прикатаются,3 дня гонял с перерывом,но часа 2 работал. Сегодня сделал пробку деревянн ,малый круг заткнуть,в средину поставил длинный болт на 6,чтоб вынуть потом,завтра соберу,посмотрим....
 
Последнее редактирование:

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
Сжег бак 50л не месте,стал полегче крутиться на горячую при температуре 50 град. на холодную вообще легко. выехал ,ездил 50 с частыми остановками км 200. Потом 60 стал ездить ,нагрузку не давал,через 30-40км остановка ,глушил.температуру держал 50-60 град. проехал около 1000км ,но на горячую еще прихватывает,тяжеловато! Плохо эти алюминиевые вкладыши прирабатываются! То ли дело был бабит,3 часа поработал и вперед! Масло Маннол классик 10/40. Ездил осенью,зимой не езжу,теперь до весны....продолжим.:bayan:
 
Последнее редактирование:

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Сжег бак 50л не месте,стал полегче крутиться на горячую при температуре 50 град. на холодную вообще легко. выехал ,ездил 50 с частыми остановками км 200. Потом 60 стал ездить ,нагрузку не давал,через 30-40км остановка ,глушил.температуру держал 50-60 град. проехал около 1000км ,но на горячую еще прихватывает,тяжеловато! Плохо эти алюминиевые вкладыши прирабатываются! То ли дело был бабит,3 часа поработал и вперед! Масло Маннол классик 10/40. Ездил осенью,зимой не езжу,теперь до весны....продолжим.:bayan:

Привет! Нормативная обкатка дв-ля:30 часов холодная обкатка (дв-ль вращается эл-двигателем в режиме 2000об/мин), 20 часов горячая обкатка (заведённый дв-ль гоняют на 2000об/мин). Температуру ОБЯЗАТЕЛЬНО держать не ниже 80*С! При более низкой температуре, бензин частично конденсируется, смывает масло и попадает в поддон. Кроме этого, тепловые зазоры не соответствуют нормативу! В итоге нарушается нормальная приработка. При движении стараться поддерживать обороты в пределах 2000об/мин. При нормально прошлифованном к/валу, вкладыши НИКОГДА не прихватывает! "Прихват" возможен только поршнями. Но и то, только ЗМЗшными. Поршневая "МОТОРДЕТАЛЬ" Кострома НИКОГДА не прихватывает! Поршни покрыты "маликотом" и вероятность "прихвата" сведена к "0"! Удачи.
 
Регистрация
7 Июн 2013
Сообщения
1,176
Реакции
344
Баллы
345
Вставлю свою копеечку. Была у меня давно Газ-66, ездила как и все на автоле. Давление как и у всех-никакое. За-то масл. насос находится с наружи движка и попробовал из двух насосов собрать один "двойной". Муд.чился месяц, но получилось. Давило на холодную, горячую-4 очка, центрифуга выла как ракета гляди улетит на улицу. Так и продалась потом с этим насосом и поршнями переделанными под 3 компрессионных кольца ( на трассе жрала 15 литров). На какой помойке теперь она....???
Да, ещё. Т.к. на 402 насос внутри была задумка вынести его наружу с приводом -1 от шкивов ( оборотов в два раза больше), -2 от эл.двигателя, -3 совместить штатный с наружним с обратными клапанами, но остановился на переходе на хорошее масло, аварийная лампочка загорается только на стоящем движке.
 
Последнее редактирование:

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
Вообще-то при правильной подгонки вкладыши и прирабатыватся не будут
Об этом и речь..;)

.

Добавлено через 4 минуты 12 секунд
Давило на холодную, горячую-4 очка
Не надо увлекаться "повышенным давлением".
При таком давлении вы получаете масло без фильтрации.
:smoke:
.
 

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
Какое было усилие прокрутки на свежесобранном моторе.?
Размеры шеек после шлифовки вала проверял.?
:smoke:

.
Усилие как у приработанного мотора,а вот на горячую свыше 50град,тяжело уже,усилия не измерял.Я всего то заменил вкладыши без шлифовки вала,износ 0,02мм всего,микрометр свой,поставил нормальные,но с бумагой конденсаторной 0,03мм,под крышку. Без подкладки слишком свободно болтались шатуны.После затяжки откручивал смотрел контакт,был только немного на концах вкладышей,подчищал немного.Видно мало подчистил,но не ожидал что так будут долго прирабатываться. Я раньше только с бабитовыми имел дело,там ломом проворачивали,и то прирабатывались!
 
Регистрация
7 Июн 2013
Сообщения
1,176
Реакции
344
Баллы
345
масло без фильтрации.
С какого перепугу ? Чем больше давление тем выше обороты центрифуги. При стандартном давлении, по книге, всё масло очищается за 10-15 мин. ( 25.000 об.). Центрифуга-самый эффективный фильтр ( из шумящих).
 
Сверху