• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Советы по ремонту

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.

Алекс

Постоялец
Регистрация
14 Июл 2006
Сообщения
62
Реакции
91
Баллы
124
Педали как новые
После длительной эксплуатации резиновые накладки педалей сцепления и тормоза обычно протираются в одном углу. Если нет возможности купить новые накладки, можно воспользоваться тем, что у многих автомобилей они имеют симметричную прямоугольную форму. Снимите накладки с площадок педалей и вновь установите, развернув на 180 градусов, – накладки будут работать неизношенной стороной.
Протравите свечи.
В крупных городах этилированный бензин запрещен, потому что добавляемый в него для повышения октанового числа тетраэтилсвинец пагубно действует на окружающую среду. Однако некоторые производители чтобы получить из низкосортного бензина высокооктановый, добавляют в него вместо тетраэтилсвинца металлосодержащие марганцевые и железные присадки. После сравнительно непродолжительной работы на таком бензине на юбочках изоляторов свечей откладывается сплошной слой металла кирпично-красного цвета, прекрасно проводящий электричество, и свечи начинают давать перебои зажигания. Чтобы восстановить такие свечи бывалые водители рекомендуют опустить их в "Преобразователь ржавчины", содержащий ортофосфорную кислоту. Время очистки свечей зависит от концентрации кислоты в преобразователе.
Чтоб стекло не царапалось.
Беда "Газов - царапины на опускных стеклах дверей. Эти царапины наносит песок, застрявший в ворсистом уплотнителе стекла. Чтобы этого не происходило, возьмите себе в привычку раз в неделю проводить между стеклом и уплотнителем тонкой металлической или пластмассовой полоской. Песок будет удаляться и царапин не будет.
Щётки стеклоочистителя
Со временем вставки щеток стеклоочистителя теряют эластичность из-за старения резины и щетки прилегают к стеклу неплотно, оставляя при работе неочищенные участки. Временно, до приобретения новых щеток, можно попробовать восстановить работоспособность старых. Опустите их на минуту в чистый бензин, а затем тщательно промойте водой с мылом. Зачастую после этого щетки опять становятся как новые.
Если помигивают фары.
Если вы заметили, что на ходу периодически помаргивает свет фар, проверьте крепление толстых силовых проводов на клеммах генератора и стартера. Ослабление гаек на этих клеммах помимо моргания света вызывает скачки напряжения в бортовой сети, что очень опасно для электронного оборудования автомобиля.
Если перегрели мотор
Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрел. Лучше конечно, этого не допускать, почаще поглядывая на указатель температуры. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, датчик включения электровентилятора или просто потек Тосол. Если вы упустили момент перегрева, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель – он получит тепловой удар и возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему работать на холостых оборотах, при этом в системе сохранится циркуляция жидкости. Включите на максимальную мощность печку и откройте капот, Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку расширительного бачка или радиатора – на перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть, и вы сохраните здоровье машины и ваше собственное.
Тосол вместо тормазухи
Если в дороге по какой-то причине вытекла тормозная жидкость, и после устранения неисправности у вас под рукой не оказалось флакона свежей, а есть только запас Тосола, заполните систему им и прокачайте. Элементам гидросистемы за короткое время Тосол вреда не нанесет, а доехать до гаража или сервиса, чтобы заменить его тормозной жидкостью, будет можно. Только помните, что Тосол закипает при более низкой температуре, чем тормозная жидкость, поэтому двигайтесь с небольшой скоростью, стараясь поменьше пользоваться тормозами. И, конечно же, слив Тосол, тщательно промойте гидросистему свежей тормозной жидкостью.
Отключение вакуумного усилителя
Иногда из-за потери герметичности клапана или диафрагмы отказывает вакуумный усилитель тормозов. Учитывая, что усилие на педали тормоза возросло и, соблюдая меры предосторожности, доехать до гаража или сервиса, можно. Но беда в том, что иногда при этом и двигатель отказывается нормально работать. Через прохудившийся усилитель во впускную трубу двигателя поступает большое количество лишнего воздуха, сильно обедняющего горючую смесь. Отсоедините от усилителя шланг, соединяющий его с впускной трубой, и заглушите. Для этой цели прекрасно подойдет свеча зажигания, возможно давно катающаяся в вашем багажнике. Двигатель вновь заработает абсолютно нормально.
Если срезало зубья на ремне ГРМ
Если в дороге срезало несколько зубьев ремня ГРМ, а нового под рукой нет, аккуратно разрежьте ремень вдоль на две половины и установите их на шкивы так, чтобы поврежденное место на одной половине ремня совместилось с целыми зубьями на другой. Если не развивать большие обороты, до ближайшего автосервиса доехать удастся.
Электровентилятор
Часто с весенним потеплением обнаруживается, что вентилятор радиатора отказывается работать при перегреве двигателя, даже если датчик его включения исправен. О возможности такого подвоха вы могли зимой и не знать, так как в холода почти не возникало необходимости включения вентилятора, и он простаивал. Если электродвигатель вентилятора не включается даже при прямом подключении к аккумулятору, проверьте состояние его щеток. Бывает, что они зависают в пазах и не достают до коллектора. Очистите пазы и проверьте работоспособность электродвигателя.
Как правильно натянуть ремень генератора
О том, что проверять и регулировать натяжение ремня нужно обязательно, знают все. Вот только критерий определения величины правильного натяжения в руководствах к автомобилю часто дается довольно расплывчатый – «прогиб столько-то миллиметров от усилия большого пальца руки». Но пальцы-то у всех имеют разную силу. В то же время, если ремень недотянуть, он быстро износится, также может недозаряжаться аккумулятор, а если этим ремнем приводится и водяной насос, возможен перегрев двигателя. Если ремень перетянуть, он тоже долго не протянет, да вдобавок могут выйти из строя подшипники генератора и насоса. Между тем, если у Вас есть цифровой автотестер, то Вы можете очень точно отрегулировать натяжение с его помощью. Для этого предварительно прогрейте двигатель до устойчивой работы на холостом ходу, подключите тестер в режиме измерения напряжения к аккумулятору и немного ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке. Если натяжение недостаточно, цифры на тестере будут непрерывно меняться. Монтировкой постепенно перемещайте генератор в сторону натяжения ремня до тех пор, пока цифры на тестере перестанут «прыгать». Затянув в этом положении гайку крепления генератора, Вы обеспечите оптимальное натяжение ремня.
Заправляйтесь вовремя
Если вы постоянно ездите с почти пустым баком, постарайтесь побыстрей избавиться от этой привычки и просто доливать бензин в бак до полного по мере расходования. Езда с почти пустым баком, кроме опасности остаться без бензина вдали от заправки, в конечном итоге приведет к необходимости замены самого бака. При перепадах температуры на стенках полупустого бака образуется конденсат воды, который, скопившись на дне, через некоторое время проест его насквозь. Если же вы не хотите менять свои привычки, примерно раз в три месяца снимайте бак и просушивайте его. Некоторым подобная возня с машиной в виде воскресного отдыха даже нравится.
Масляный фильтр и его замена
Многие автовладельцы предпочитают менять масло в двигателе и масляный фильтр самостоятельно, не теряя время и средства на выполнение этой, в общем-то, несложной операции, на сервисе. Однако иногда не удается отвернуть старый фильтр, особенно, если его кто-то затянул «от души» - руки просто скользят по его замасленной поверхности. В продаже есть специальные ключи для отворачивания масляных фильтров, но прекрасно можно обойтись и без них. Протрите фильтр ветошью и оберните его полоской грубой шкурки, сложенной вдоль абразивом наружу. Можно также обернуть фильтр скотчем, уложенным липкой стороной наружу или несколькими витками толстой веревки. Руки не будут скользить, и вы отвернете любой фильтр. А чтобы не прикладывать титанические усилия, отворачивая фильтр в следующий раз, не забудьте перед установкой смазать свежим моторным маслом его резиновое уплотнительное кольцо. И, конечно же, затягивайте фильтр только руками, без применения какого-либо инструмента.
Про резину
Если вы не хотите через очень короткий срок посетить магазин с целью приобретения нового комплекта шин, не выполняйте содержащуюся практически во всех инструкциях к автомобилю рекомендацию периодически переставлять колеса. Каждый раз после перестановки протектор шин заново прирабатывается, дополнительно изнашиваясь. Особенно сильно уменьшается ресурс, если изменяется направление вращения колеса. Поэтому, если очень хочется переставить, чтобы шины в комплекте изнашивались одинаково, меняйте их местами, хотя бы только в пределах одного борта автомобиля и никогда не используйте при этом запасное колесо – пусть оно всегда будет новым
 

Алекс

Постоялец
Регистрация
14 Июл 2006
Сообщения
62
Реакции
91
Баллы
124
Зачем выжимать сцепление
Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях – это просто так называемая «защита от дурака», рекомендуемая для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.
Трогаться с места в гололёд
Во всех инструкциях по эксплуатации автомобилей содержится требование трогаться с места только на первой передаче во избежание повреждения сцепления. Но в сильный гололед зачастую не удается тронуться, выполняя эту рекомендацию, – ведущие колеса мгновенно начинают буксовать на месте. Попробуйте аккуратно, почти не прибавляя газ, тронуться на второй передаче. В этом случае баланс между крутящим моментом и сцеплением шин с дорогой будет оптимальней, и автомобиль начнет двигаться практически без пробуксовки. О сохранности сцепления при этом особенно беспокоиться не стоит, – в случае перегрузки колеса на льду сорвутся в пробуксовку раньше, чем будет нанесен вред сцеплению, сыграв роль своеобразного предохранителя.Как купить нормальные свечи
Канули в прошлое времена, когда вопрос: «Какие свечи купить?» был не актуален, и можно было приобрести только отечественные и только той модели, что и на автомобиле. Сейчас на прилавках огромный выбор свечей почти всех зарубежных производителей. И, естественно, «самопальщики» тут же начали их подделывать. Чтобы не купить такие свечи, прежде, всего, обратите внимание на упаковку, - качество полиграфии у настоящих производителей безупречно, а у поддельных контуры рисунков часто не совпадают. Если же упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей не имеет смысла, – фирменных свечей без нее не бывает. Затем осмотрите свечи. Центральный электрод должен иметь четкую цилиндрическую форму и его поверхность должна быть абсолютно гладкой. Если на электроде есть дефекты и, тем более, он сам криво установлен – перед вами подделка. Боковой электрод у поддельной свечи часто тоже приварен криво и его грани косые. У фирменных свечей резьбу изготавливают накаткой, поэтому она абсолютно гладкая. У поддельных она нарезана и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо настоящей свечи снять невозможно. У поддельной оно или свинчивается по резьбе или легко снимается. Изолятор настоящей свечи абсолютно гладкий и блестящий. У поддельной часто видны продольные швы от неточно состыкованной пресс-формы. И, наконец, надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и аккуратной. И последнее, - настоящие фирменные свечи не могут быть дешевы. Слишком низкая цена должна вас насторожить.
 

Алекс

Постоялец
Регистрация
14 Июл 2006
Сообщения
62
Реакции
91
Баллы
124
Воздушный фильтр
О том, что воздушный фильтр нужно заменять своевременно, наверное, упоминать не надо – это аксиома. Вот только какой фильтр приобрести? В продаже сейчас очень много фильтров различных производителей, как отечественных, так и зарубежных. Все они приблизительно одинаковы по конструкции – гофрированный бумажный элемент, залитый в пластиковую окантовку. Характеристики у них тоже примерно одинаковы, да и качество подравнялось. Вот только в последнее время прилавки наводнили фильтры якобы новой разработки из волокнистого полимерного материала. В рекламных блоках этим фильтрам приписывают небывало высокие свойства по очистке и долговечности. Да и выглядят они довольно привлекательно. Но покупать эти фильтры не рекомендую. У этих фильтров повышенное сопротивление – повысится расход топлива, и двигатель будет хуже работать на холостом ходу, – потребуется регулировка карбюратора. Одновременно с этим такой фильтр умудряется пропускать в карбюратор песок. Иногда от внутренней поверхности элемента отрываются отдельные волокна и тоже попадают в карбюратор. Есть еще одна особенность, присущая только этим фильтрам, – если по какой-то причине произойдет обратная вспышка в карбюратор (например, установлено слишком раннее зажигание), внутренняя поверхность фильтра мгновенно оплавляется, и он становится совершенно непроходимым. Так что не соблазняйтесь необычным привлекательным внешним видом этих фильтров и их доступностью, покупайте традиционные фильтры с бумажным элементом. Недаром же все солидные зарубежные производители придерживаются именно этой проверенной временем оптимальной конструкции. Будь фильтры из волокнистого материала лучше, они давно бы перешли на их выпуск. К тому же упоминание о допуске автомобильными заводами, напечатанное иногда на упаковке волокнистых фильтров – липа. Ни один автозавод не устанавливает такие фильтры на свои автомобили серийно, хотя испытания проводились.
Высоковольтные провода
Покупая новые высоковольтные провода, внимательно осмотрите торец провода. Если вы увидите, что внутри многожильный провод, а в проводах, установленных на вашей машине, едва различимый волосок или же, если провода силиконовые, черный шнур, эти провода вам не подойдут. Сопротивление таких проводов практически равно нулю и если их установить без специальных свечных наконечников, оснащенных встроенными помехоподавительными сопротивлениями, пользоваться радиооборудованием станет невозможно, – будет слышен постоянный треск от высоковольтных разрядов. Однако если вы и подобрали удовлетворяющие указанному признаку провода, учтите, что у импортных проводов может оказаться очень большое внутреннее сопротивление, так как за рубежом действуют жесткие нормы ограничения радиопомех. Если установить такие провода на отечественный автомобиль с контактной системой зажигания, искра на свечах чрезмерно ослабнет и, возможно, зимой пустить двигатель не удастся.
Палёный тосол
Если свежезалитый тосол вдруг неожиданно быстро изменил цвет с голубого на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения.
Зачем камера при покупке
Отправляясь осматривать подержанный автомобиль, который по объявлению «некрашенный и не битый», прихватите с собой черно-белую видеокамеру. Если кузов автомобиля все-таки ремонтировали, в глазке видеокамеры перекрашенные места будут иметь оттенок и яркость, отличающиеся от остальной поверхности, хотя при качественной покраске невооруженным взглядом бывает ничего не заметно. Дело в том, что свежая краска по-другому светится в инфракрасном спектре, воспринимаемом черно-белой камерой. Кроме камеры будет очень полезен небольшой магнит. Если он в каком-то месте кузова не удерживается на его поверхности, не исключено, что под краской скрыта ржавая дыра или глубокая вмятина, «заштукатуренная» толстым слоем шпаклевки, которая через некоторое время отвалится.
Зачем смотреть стёкла при покупке
Если в процессе осмотра подержанного автомобиля, который вы намерены купить, у вас возникли сомнения в соответствии года выпуска автомобиля, заявленного продавцом, реальному, внимательно прочитайте, что написано на штампах в углах всех стекол автомобиля. На них обязательно указан год изготовления стекла, который в условиях массового производства практически всегда совпадает с годом выпуска автомобиля. А уж если вы обнаружите, что на стеклах указан разный год изготовления, не поленитесь узнать у продавца причину такого разнобоя,– на складах автозаводов стекла обычно не залеживаются, и на каждый автомобиль устанавливают стекла из одной партии. Автомобиль со стеклами разных лет изготовления может оказаться восстановленным после серьезной аварии.
Мойка на морозе
Никогда не мойте автомобиль на морозе, тем более горячей водой. Резкие перепады температуры, а также замерзшие капли воды приведут к появлению микротрещин в лакокрасочном покрытии. В дальнейшем эти микротрещины станут очагами коррозии. В продаже есть средства для мойки автомобиля без использования воды – пользуйтесь ими. Если же вы воспользовались услугами автомойки, в мороз не выезжайте на улицу, пока кузов полностью не просохнет. В хороших автомойках кузов перед выездом сушат теплым воздухом.
Распределитель зажигания.
У автомобилей с контактной системой зажигания есть узел, излишняя смазка которого только принесет вред. Это распределитель зажигания. Если капнуть на фетровый фильц его кулачка больше 2-3 предписанных инструкцией капель моторного масла, оно обязательно попадет на контакты прерывателя и сгорит там. Через некоторое время начнутся перебои в работе двигателя и, в конце концов, его будет невозможно пустить вообще
Какие шины ставить
Определенная категория водителей (обычно они сами себя называют «правильные пацаны») считает крайне необходимым сразу же после покупки автомобиля переобуть его в широченные катки вместо нормальных шин. Естественно после этого задние колеса не помещаются в нишах, и приходится предпринимать кардинальный «лифтинг», задирая зад машины до небес. Это тоже, кстати, считается модным. Машина становится похожей на болид Формулы-1 и ее счастливый владелец уверен, что и ездить на ней теперь можно, как на гонках. На самом деле, все становится с точностью «до наоборот». На такой машине ездить со скоростью больше 60 км/ч просто опасно. При чрезмерном вылете передних колес и поднятом задке непоправимо нарушаются углы установки передней подвески, которые конструктора заботливо рассчитали и подобрали для обеспечения оптимальной устойчивости и управляемости. Больше всего страдает угол продольного наклона оси поворота колес ("кастер"). Именно он отвечает за курсовую устойчивость автомобиля, но при сильно поднятой задней части кузова не хватает диапазона регулировок для его восстановления. Машина на повышенных скоростях становится практически неуправляема и ее владелец, попав в аварию казалось бы в безобидной ситуации, зачастую не может понять, что и как произошло. Интенсивность движения на дрогах сейчас очень большая и требует от автомобиля безусловной послушности командам водителя. Поэтому не затрудняйте себе вождение собственными силами.
 

Алекс

Постоялец
Регистрация
14 Июл 2006
Сообщения
62
Реакции
91
Баллы
124
Не портите двигатель
На прилавках сейчас появилось огромное количество различных чудодейственных присадок к моторным и трансмиссионным маслам – Римет, ХАДО и т.п. Производители этих присадок обещают сказочные результаты от их применения – снижение расхода топлива, увеличение ресурса агрегатов, снижение трения вплоть до того, что можно вообще без масла ездить. Каждая из этих присадок, по словам производителей, снижает расход топлива в такой степени, что если применить сразу их несколько, бензин вообще придется отливать из бака. Утверждается, что эти присадки прошли серьезные лабораторные исследования. Но по каким критериям? Пишется только, что они «снижают», «улучшают» и т.п. Без точных числовых показателей. Поэтому никакой анализ их свойств сделать невозможно. Единственное качество этих присадок – способность быстро повышать благосостояние их создателей. А всякие сертификаты и заключения лабораторий и заводов или подтасовка или откровенная липа. Более того, многие присадки представляют собой запрещенные в других странах препараты. Содержащийся в некоторых присадках тефлон при сильном нагреве выделяет ядовитейший газ фосген. Ни один автомобильный завод не дает допуска для применения каких-либо дополнительных присадок. В маслах ведущих производителей уже есть весь их необходимый пакет, и дополнительная добавка пусть даже таких же по свойствам может вызвать нарушение баланса и выпадение этих присадок в осадок. Не даром же во всех инструкциях по эксплуатации современных автомобилей жирным шрифтом выделен запрет применения любых присадок под страхом снятия гарантии. Не мешайте работать вашему автомобилю. Если очень хочется, побалуйте его высококачественным маслом, и он долго будет служить вам верой и правдой.
Мойка двигателя
Если у Вас автомобиль с инжекторным двигателем, настоятельно не рекомендуем пользоваться услугой «мойка двигателя под давлением». Стопроцентная гарантия, что после этого Вы уедете с мойки только на буксире – все электронные элементы системы управления двигателем, как кошки, не переносят воды, а при такой мойке она попадет в них обязательно и при включении стартера выведет из строя.
Зарядка акомулятора
Многие начинающие автомобилисты, наслушавшись «корифеев», начинают подражать им в некоторых приемах обслуживания автомобилей. В частности, они проверяют наличие тока зарядки от генератора варварским способом, отсоединяя провода от клемм аккумулятора при работающем двигателе. Дескать, если не глохнет двигатель, значит, генератор дает ток. Таким способом проверять генератор можно было только на старых машинах, где он выдавал постоянный ток, и никаких электронных элементов в электросистеме не было. На современных автомобилях с генераторами переменного тока отключить аккумулятор – это создать опасность повреждения реле-регулятора или выпрямительного моста. В случае крайней необходимости перед такой проверкой нужно дать генератору нагрузку, включив фары. Но при этом существует другая опасность, – если из-за неисправности регулятора генератор выдает ток повышенного напряжения, при отключении аккумулятора сгорят лампы фар и все, включенные в этот момент потребители, например, магнитофон. А самое главное, помните, что таким способом можно пользоваться только на автомобилях с контактной системой зажигания. Если у автомобиля бесконтактная система и особенно, если его двигатель инжекторный, скачок напряжения при таком отключении немедленно выведет из строя все электронные приборы – коммутатор зажигания или блок управления двигателем. Так что далеко не всем советам автомобильных «асов» нужно слепо следовать.


Правильные свечи
С завидной регулярностью появляются рекламные объявления о разработке новых «суперсвечей» зажигания: трехэлектродных, форкамерных, бустерных или даже вообще плазменных. Они якобы дают огромный прирост мощности, экономию, безотказный пуск двигателя хоть на Северном полюсе. Весьма заманчиво, только заменив свечи, превратить мотор своей машины в мощное сердце гоночного болида. Однако многолетняя практика показывает, что при такой замене результат в лучшем случае бывает никакой. В большинстве случаев двигатель начинает работать хуже. Ведь камеры сгорания обычных двигателей проектируют под обычные свечи и все происходящие в них процессы также рассчитываются под них. Если бы применение иных свечей дало положительный результат, конструкторы давно бы ввели их в конструкцию двигателя. Причем делали бы они это для каждой модели двигателя индивидуально. А предлагаемые новинки – якобы панацея для всех двигателей. Поверьте, этого не может быть, как не бывает одного лекарства от всех болезней. Эти свечи – тривиальный «лохотрон». Их установка в большинстве случаев нарушает нормальный процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя, форкамерные и бустерные свечи так перегреваются, что через некоторое время вывернуть их можно только вместе с резьбой головки. У трехэлектродных свечей всегда проскакивает только одна искра в месте наименьшего сопротивления, а не три. А два дополнительных электрода только мешают нормальному распространению пламени в камере сгорания. В конце концов, вспомните из курса физики, в каких условиях и при какой температуре возникает плазма и каким образом происходит высоковольтный разряд, и вам станет все понятно.
Ремонт бензонасоса
Диафрагма бензонасоса обычно неожиданно рвется в самый неподходящий момент. Если это произошло в пути, а в запасе нет нового бензонасоса или хотя бы диафрагмы, можно временно заменить ее сложенной в три-четыре слоя полиэтиленовой пленкой.
Почему не нужен чехол
Когда нет ни гаража, ни «ракушки» так хочется накрыть одиноко стоящий во дворе автомобиль хотя бы чехлом, особенно, из материала поплотнее, чтобы надежнее защищал от снега и солнца. Лучше не надо – намокший и впитавший из городского воздуха всю содержащуюся в нем химию чехол, особенно из брезента, под лучами солнца создает кузову паровую баню. На краске появляются несмываемые пятна, она вспучивается и может отслоиться. Кроме того, от порывов ветра чехол хоть немного, но перемещается, истирая краску на углах и других выпуклых местах кузова.
Нейтрализатор
Становится все больше автомобилей, оснащенных каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Это и для природы полезно и ездить спокойнее - никакой экологический контроль не страшен. Но помните, что нейтрализатор очень легко «убить». Достаточно один раз заправиться этилированным бензином, чтобы он вообще перестал что-либо нейтрализовать. Не заводите двигатель с буксира, не пытайтесь переупрямить забастовавший двигатель, упорно вращая его коленчатый вал стартером и не предпринимая ничего для устранения неисправности. Немедленно заменяйте отказавшую свечу зажигания, не допуская даже кратковременную работу «троящего» двигателя. И, конечно же, не проверяйте работу свечей, по очереди отключая цилиндры. Во всех этих случаях в нейтрализатор попадает много несгоревшего бензина. Он догорает в нейтрализаторе, и, перегревая его, выводит из строя этот очень дорогостоящий агрегат
Радиатор
Когда устойчиво теплеет после долгой зимы, некоторые водители замечают, что двигатель начинает перегреваться, хотя всю зиму его температура даже в пробках была нормальная. Начинают искать причину неисправности в термостате, зажигании и т.п. А она бывает довольно банальна. Дорожная грязь, которой особенно много бывает именно в конце зимы, забила ячейки радиатора и воздух через них не проходит. Продуйте радиатор с обратной стороны сильной струей сжатого воздуха, а лучше, промойте струей воды. Если загрязнения настолько плотны, что не удаляются продувкой или промывкой, снимите облицовку радиатора и удалите загрязнения деревянной или пластмассовой палочкой. После этого продувку повторите. Заодно подготовьте радиатор к лету. Любым доступным способом закрепите перед ним металлическую или пластиковую сетку с ячейкой 1-2 мм и летом вам не придется кропотливо чистить радиатор от засохших насекомых, достаточно будет просто смахнуть их щеткой.
Огнетушитель
Выбирая огнетушитель для вашего автомобиля, старайтесь приобрести углекислотный. Он дает достаточно мощную струю и надежен. Самые ненадежные огнетушители – порошковые, кроме того, после их использования в салоне очень трудно отчистить обивку, если она матерчатая. Ну а пенные – боятся мороза и зимой могут отказать.
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху