• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

не заводится двигатель 406

vladimir_is

Общительный
Регистрация
15 Сен 2006
Сообщения
2
Реакции
0
Баллы
92
помогите кто знает в чем дело.двигатель 406, искра есть, бензин поступает, выдает код 53, поменял ДПКВ, проверили проводку, все равно не заводится (даже не хватает).( вечером машину заглушил было все в порядке, на следующий день не завелась).
 

Хрюн Моржов

Заблокирован
Регистрация
1 Сен 2006
Сообщения
637
Реакции
747
Баллы
245
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Проверьте монтажный зазор между торцом датчика и синхродиском
 

Dimon73

Бывалый
Регистрация
17 Ноя 2005
Сообщения
1,545
Реакции
576
Баллы
345
Датчик не подключен к жгуту проводов

Проверьте подключение датчика к жгуту проводов.
Если вилка кабеля датчика подключена к розетке жгута проводов, то проверьте правильность ее подключения в соответствии с монтажной схемой жгута. Если датчик подключен неверно, то, как правило, наряду с кодом неисправности «053» могут фиксироваться, например, коды неисправностей «054», «023», «024».
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Наличие воды в соединителе датчика
Если подключение датчика к розетке жгута проводов нормальное, то отсоедините от датчика розетку жгута проводов и проверьте наличие воды в его соединителе. При необходимости вытряхните воду из вилки и розетки соединителя датчика, очистите контакты от грязи.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Замыкание на массу сигнальных проводов датчикаВнимательно осмотрите целостность кабеля датчика и его оболочки. Возможно повреждение кабеля вентилятором охлаждения или горячими приемными трубами двигателя.
Для проверки исправности цепей отсоедините датчик и блок от жгута проводов. При отключенном зажигании проверьте омметром соединение цепей «49» и «48» жгута с массой двигателя: от контактов «2» и «1» розетки датчика до металлических деталей двигателя.
При необходимости устраните неисправность указанных цепей.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Обрыв сигнальных проводов датчика
Внимательно осмотрите целостность кабеля датчика и его оболочки. Возможно повреждение кабеля вентилятором охлаждения или горячими приемными трубами двигателя.
Для проверки исправности цепи жгута отсоедините датчик и блок от жгута проводов.
При отключенном зажигании проверьте омметром соединение цепей:
«49»: от контакта «2» («ДПКВ+») розетки датчика до контакта «49» розетки блока;
«48»: от контакта «1» («ДПКВ-») розетки датчика до контакта «48» розетки блока.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Замыкание на бортсеть сигнальных проводов датчика
Отсоедините защитный чехол розетки датчика.
Включите зажигание и проверьте вольтметром напряжение между контактами розетки датчика:
«2» («ДПКВ+») и «3» («ДПКВ-экран»);
«1» («ДПКВ-») и «3» («ДПКВ-экран»).
Если напряжение около «12 В», то отсоедините датчик и блок управления от жгута проводов. Отключите аккумулятор от бортсети и проверьте омметром связь контактов «1» и «2» розетки датчика и контактов «18», «27» и «37» розетки блока.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Обрыв экранирующей оболочки проводов датчика или жгута
Для проверки вероятной неисправности отсоедините датчик и блок от жгута проводов и при отключенном зажигании проверьте омметром целостность экранирующей оплетки «витой пары» кабеля: от контакта «3» розетки датчика до контакта «19» розетки блока. При необходимости дополнительно осмотрите качество опрессовки и соединения оболочек экранов проводов в теле жгута.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Короткое замыкание проводов датчика
Отсоедините датчик положения коленвала от жгута проводов.
Включите зажигание и проверьте омметром вероятность замыкания цепей «49» и «48» между контактами «2» и «1» розетки жгута.
Если неисправность носит непостояннный характер, то при работающем двигателе пошевелите жгут проводов и оцените характер проявления текущей неисправности «053».
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Перепутана полярность сигнальных проводов датчика
Отсоедините датчик и блок управления от жгута проводов.
Проверьте омметром ошибочную установку контактных гнезд в колодку розетки датчика при условии:
если контакт «1» («ДПКВ-») розетки датчика соединен с контактом «49» розетки блока,
а контакт «2» («ДПКВ+») розетки датчика соединен с контактом «48» розетки блока.
При необходимости переустановите провода в колодке датчика в соответствии с электрической схемой.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Неисправность датчика положения коленвала
Вероятны следующие неисправности датчика:
потеря чувствительности датчика в процессе эксплуатации;
неправильное соединение выводов на вилке датчика;
перемагничивание датчика в процессе эксплуатации.
Во всех случаях датчик неисправен и требует замены.
Для проверки целостности обмотки датчика, отсоедините датчик от жгута проводов и проверьте омметром сопротивление между выводами вилки датчика «1» и «2» . Оно должно быть в пределах 300..500 Ом.
Для проверки чувствительности датчика отсоедините его кабель от жгута проводов и в процессе прокрутки двигателя измерьте напряжение переменного тока между выводами «2» и «1»—оно должно быть не менее 1В при частоте вращения коленвала на менее 200 об/мин.
Для проверки полярности датчика снимите его с двигателя, подключите вольтметр постоянного тока между выводами «2» («ДПКВ+»)» и «1» («ДПКВ-») кабеля датчика, резко приблизьте торец датчика к стальному предмету, если при этом показания вольтметра будут иметь положительное значение—полярность датчика правильная.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Неисправность высоковольтных цепей зажигания
Проверьте, возможно на устойчивость работы канала синхронизации датчика положения коленвала оказывают влияние помехи бортсети, создаваемые неисправной высоковольтной частью системы зажигания.
Отсоедините высоковольтные провода и проверьте омметром их активное сопротивление вместе с наконечниками—оно должно быть в пределах 6 кОм. При необходимости замените высоковольтные провода на исправные.
Проверьте возможность замыкания высоковольтного разряда на массу двигателя. Поправьте трассу высоковольтных проводов, очистите оболочку проводов и наконечники от грязи.
Проверьте сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания—оно должно быть в пределах 13 кОм.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Неисправность блока управления двигателем

Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C.
Подключите к системе контрольный блок управления.
После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Если код «053» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок на исправный.
Повышенный монтажный зазор датчика и синхродиска
Пpоконтpолиpуйте с помощью наборного щупа монтажный зазоp между торцом датчика положения коленвала и торцом зуба синхродиска—зазоp должен быть в пpеделах 0,5..1,2 мм.
Если монтажный зазоp выше ноpмы:
снимите датчик и осмотрите его на предмет возможного повреждения корпуса, очистите датчик от грязи. Проверьте штангенциркулем размер от плоскости датчика до торца его чувствительного элемента—он должен быть в пределах 24 ± 0,1 мм. Датчик не удовлетворяющий данному требованию должен быть заменен;
если датчик исправен,—замените кpышку шестерни распредвала на другую, котоpая обеспечивает ноpмальный монтажный зазоp пpи установке датчика.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Пониженный монтажный зазор датчика и диска синхронизации
Пpоконтpолиpуйте с помощью наборного щупа монтажный зазоp между торцом датчика положения коленвала и торцом зуба синхродиска—зазоp должен быть в пpеделах 0,5..1,2 мм.
Если монтажный зазоp ниже ноpмы:
снимите датчик и осмотрите его на предмет возможного повреждения корпуса, очистите датчик от грязи. Проверьте штангенциркулем размер от плоскости датчика до торца его чувствительного элемента—он должен быть в пределах 24 ± 0,1 мм. Датчик не удовлетворяющий данному требованию должен быть заменен;
если датчик исправен, то при его установке подложите под фланец датчика прокладку соответствующей толщины, котоpая обеспечивает ноpмальный монтажный зазоp пpи установке датчика.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
 

Dimon73

Бывалый
Регистрация
17 Ноя 2005
Сообщения
1,545
Реакции
576
Баллы
345
Повышенное радиальное биение диска синхронизации
Если неисправность проявляется на запуске двигателя и на режиме минимальных оборотов холостого хода, то вероятно имеет место повышенное радиальное биение диска синхронизации (синхродиска). Снимите синхродиск и осмотрите его. Если его части имеют повышенный износ, то синхродиск требует замены.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Повреждение зубьев диска синхронизации
Вероятно имеет место повреждение зубьев диска синхронизации (синхродиска). Снимите синхродиск и осмотрите его. Если зубья диска имеют сколы или деформацию, раковины—замените его.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Неправильная установка диска синхронизации
Вероятно имеет место неправильная установка диска синхронизации по отношению к фазе верхней мертвой точки первого или четвертого цилиндров.
Снять датчик положения коленвала и выкрутить свечи зажигания.
Провернуть коленвал двигателя до появления верхней мертвой точки первого или четвертого цилиндров.
Проверить: начало 20-го зуба должно совпадать с верхней мертвой точкой первого или четвертого цилиндра, количество зубьев синхродиска «60–2».
Если имеют место конструктивные несоответствия—устраните их.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
Способы проверки исправности цепи датчика
Включите зажигание. Запустите двигатель.
Если двигатель не пускается, выполните продувку цилиндров воздухом (степень открытия дросселя >75%, стартер включен на 3—5 сек).
Если параметры JTKT256=0 и FREQ=0, а код неисправности «053» не фиксируется, то имеет место полная неисправность канала датчика—см. причины: 1, 3, 4, 9, 11.
Если фиксируется код неисправности «53», то канал датчика частично неисправен—см. причины: 2..16.
После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «053».
 

Вложения

  • dpkv.gif
    dpkv.gif
    2.9 KB · Просмотры: 142
  • blok.gif
    blok.gif
    3.4 KB · Просмотры: 122
Последнее редактирование:

Хрюн Моржов

Заблокирован
Регистрация
1 Сен 2006
Сообщения
637
Реакции
747
Баллы
245
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
А еще тестер ДСТ 2 необходим, чтобы произвести такую диагностику :(
 

Dimon73

Бывалый
Регистрация
17 Ноя 2005
Сообщения
1,545
Реакции
576
Баллы
345
Необязательно
такую диагностику можно сделать и без всяких тестеров и бортовых по одной лампочке, об этом я уже писал
Ищите вложение ДМРВ, поиск рулит
 

алексей---

Общительный
Регистрация
19 Май 2009
Сообщения
2
Реакции
0
Баллы
62
подскажите пожалуйста заменил прокладку под головкой на 406 двигле и теперь не могу завести..... машина чихает в карбюратор я не могу найти порядок подключения высыковольтных провоов и проводов которые идут к бобинам и по памяти не могу вспомнить как ьыло
:(
 

rascals

Постоялец
Регистрация
30 Янв 2009
Сообщения
309
Реакции
140
Баллы
145
а что, бывает 406-ой карбюраторный?

да, бывает на газели ставят :), на волге тож разок видел

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
помогите кто знает в чем дело.двигатель 406, искра есть, бензин поступает, выдает код 53, поменял ДПКВ, проверили проводку, все равно не заводится (даже не хватает).( вечером машину заглушил было все в порядке, на следующий день не завелась).

Проверь разъем на микасе, туда вода попадает и контакты окисливаются. Я как машину взял сразу полез, одна ножка сгнила пришлось разбирать микас и ножку новую делать
 
Последнее редактирование:

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Dimon73, написал много, но. Или есть искра или есть 53. Вместе не бывает. Особенно первый вариант.
vladimir_is, попробуя завести с продувкой. Перед включением стартера нажать педаль др.заслонки полностью, при прокручивании-отпускать.
Если заводится, значит неисправны датчики температуры, РХХ, ДМРВ. Смотреть более конкретно. Чаще всего неисправность датчика охл жидкости (на термостате, двухконтактный). Если запуска нет-смотреть механику (цепь, поршни, кольца и т.д.). Почитай форум по утой теме.
 

asp

Бывалый
Регистрация
29 Сен 2008
Сообщения
1,663
Реакции
935
Баллы
314
Dimon73, написал много, но. Или есть искра или есть 53. Вместе не бывает. Особенно первый вариант.
vladimir_is, попробуя завести с продувкой. Перед включением стартера нажать педаль др.заслонки полностью, при прокручивании-отпускать.
Если заводится, значит неисправны датчики температуры, РХХ, ДМРВ. Смотреть более конкретно. Чаще всего неисправность датчика охл жидкости (на термостате, двухконтактный). Если запуска нет-смотреть механику (цепь, поршни, кольца и т.д.). Почитай форум по утой теме.

Второй день народ разводят отвечать на посты годичной и более давности.
Сам вчера попался
 

Nikolai777

Постоялец
Регистрация
24 Июн 2007
Сообщения
161
Реакции
109
Баллы
155
подскажите пожалуйста заменил прокладку под головкой на 406 двигле и теперь не могу завести..... машина чихает в карбюратор я не могу найти порядок подключения высыковольтных провоов и проводов которые идут к бобинам и по памяти не могу вспомнить как ьыло
:(
если не ошибаюсь на 406 порядок работы цилиндров 1-4 2-3
 

алексей---

Общительный
Регистрация
19 Май 2009
Сообщения
2
Реакции
0
Баллы
62
подскажите пожалуйста заменил прокладку под головкой на 406 двигле и теперь не могу завести..... машина чихает в карбюратор я не могу найти порядок подключения высыковольтных провоов и проводов которые идут к бобинам и по памяти не могу вспомнить как ьыло
:(




товарищи проблема моя разрешилась довольно просто поставил другой аккамулятор и завилась по выводу можно сказать то что бы работал МИКАС серии 7.1 нужен нормальный ис точник питания
 

Алибаба

Общительный
Регистрация
13 Ноя 2009
Сообщения
1
Реакции
0
Баллы
62
помогите!! незаводиться движок 406? подскажите возможные причины! выкручиваю свечу, нет искры!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а с талкачаа заводиться сволоч! после этого заводиться и с ключа!
 

asp

Бывалый
Регистрация
29 Сен 2008
Сообщения
1,663
Реакции
935
Баллы
314
Алибаба, может, и в твоем случае - аккумулятор мертвый? Либо клеммы закисли, электросоединения аккумулятора с двигателем, и двигателя - с кузовом.
 
  • Нравится
Реакции: vlr

Григорий -Sokich-

Постоялец
Регистрация
14 Май 2009
Сообщения
528
Реакции
104
Баллы
175
клемы на аккумуляторе поменяй и посмотри сколько выдает генератор при вкл свете дальнем, печке и оборгеве стекла, если меньше 13 вольт то сними с гены крышку и почисти боль и все контакты предворительно разобрав его!раньше такая же проблема была ближе к весне, тобишь зимой! и сам аккумулятор проверь живой ли он у тебя!кстати клемы поставь лучше медные или латунные, но не как не свинцовые!и сами контакты на акб почистити!проверь плотность на акб!0,28 по моему должа быть если не ошибаюсь.
слышал такое что нерекомендуеться инжектор заводит с толкача, почему?
 

asp

Бывалый
Регистрация
29 Сен 2008
Сообщения
1,663
Реакции
935
Баллы
314
слышал такое что нерекомендуеться инжектор заводит с толкача, почему?

Для 406 ИМХО фиолетово, хотя, некий вред имеется и для инжектора, и для карбюратора. Но в основном это нагрузка на трансмиссию, а при запуске с ключа маховик крутится не коробкой, а стартером, по сути - то же самое.
Двигатели с АКПП, разумеется, с толкача заводить не надо. Ну и некоторые буржуйские, со всевозможными блокировками, их вообще не заведешь.
 
Сверху