Основная идея моей темы - семь раз отмерь, потом один раз отрежь. Приведенный фотоотчет о прививке второго по счету сиденья. Первое - как блин - комом, пришлось переделывать - привилось со второй попытки. И винить некого, кроме себя за потерянное время. Дальше к теме:
Вводная - сидухи с омеги "Б" с полным электропакетом (скептикам - мне так захотелось) и волга 31029. Задачи - скрестить ужа с ежом (не устаю восторгаться свежей и бесспорно гениальной идее (яд капает с клыков) неизвестного истории инженера ГАЗа, придумавшего поставить сидухи в волгу на три точки. Ведь в 2401 как здорово то было...)
1. Снимаем с родного сиденья "П" образную круглую трубу с загогулинами для крепления ее к днищу (далее по тексту - подрамник). Задние крепления подрамника практически совпадают с отверстиями в салазках подопытного омеговского сиденья. Для крепления подрамника в передних точках было решено применить уголок 4мм. Длина - сатниметров 15, ширина плоскости 4 см. Нужно два таких огрызка:
2. Для того чтобы сохранялась возможность открутить гайку переднего крепления подрамника к салазкам - с помощью небольшого, но увесистого молотка подвергаем подрамник в углах буквы "П" непластичной деформации (глубина вмятин - где-то около сантиметра, на глаз. Главное не перебдеть и не сделать из трубы пластину - утратим несущую способность и жескость):
Кстати, в процессе постукивания молоточком уйдут рассояния между задними креплениями и плоскость крыльев подрамника - надо вернуть их на место, в том числе и с помощю такой-то матери:
3. Прикручиваем видоизмененный подрамник задними точками к салазкам. На этом этапе ОБЯЗАТЕЛЬНО выдержать плоскость подрамника относительно салазок сидухи:
4. Беремся за центр передней поперечины подрамника и выгибаем ее от салазок приблизительно на 2-3 см. Мне границей служили боковые торцы уголков заподлицо с плоскостью трубы подрамника:
5. Прикладываем уголки на их будущие места проживания, убеждаемся в выдерживании плоскости уголков отнисительно салазок. Для меня границей среза торца уголка служил срез торца салазок. чисто из эстетических соображений:
6. Прихватываем уголки пока точками:
7. После прихватки убеждаемся в наличии плоскости уголков и салазок:
8. Провариваем везде, куда дотягиваемся:
9. Размечаем сверлом отверстия передних точек крепления к салазкам:
10. Снимаем и сверлим по разметке (болты М8, сверлил десяткой, чтобы сохранить место для маневра):
11. Пока снято - еще раз провариваем в других плоскостях.
12. Ставим на место, жестко фиксируем подрамник в четырех точках на салазках. Зер Гут - болтам передних точек есть куда спрятатся (фото 2). Проверяем работу продольных регулировок сидухи с установленным подрамником:
13. Снимаем наше безобразие, матуем нулевкой, грунтуем, красим:
Охапка дров и плов готов! (слова из пошлой песни). Пьем пиво и наслаждаемся.
Пы.Сы.: Ночью произошел закос под Менделеева - приснилась установка болта через приваренный уголок в существующее отверстие в боковой части трубы подрамника - сегодня так и сделаю - дополнительная точка крепления уголка помимо сварки.
Пы.Пы.Сы.: Скорее всего немного ушли в габаритах задние крепления подрамника к днищу после всех шаманских танцев - буду лечить по месту легкими касаниями молотка - они податливые...
Пы.Пы.Пы.Сы.: На вопрос "Нахрена так усложнять" - болтовое соединение насквозь через переднюю часть трубы подрамника со временем даст деформацию трубы (не такак она и толстостенная) под моим центрнером + вибрации - и как следствие - люфт всего кресла - если делать - то делать как для себя. Да, возможное увеличение/уменьшение высоты поджопника судухи относительно пола возможно скомпенсирует микролифт сидухи - там диапазон сантиметров 15, плюс еще точки на днище машины регулируються по высоте... победится это гемор короче.
Как-то так - если кому пригодилось - на здоровье.
Вводная - сидухи с омеги "Б" с полным электропакетом (скептикам - мне так захотелось) и волга 31029. Задачи - скрестить ужа с ежом (не устаю восторгаться свежей и бесспорно гениальной идее (яд капает с клыков) неизвестного истории инженера ГАЗа, придумавшего поставить сидухи в волгу на три точки. Ведь в 2401 как здорово то было...)
1. Снимаем с родного сиденья "П" образную круглую трубу с загогулинами для крепления ее к днищу (далее по тексту - подрамник). Задние крепления подрамника практически совпадают с отверстиями в салазках подопытного омеговского сиденья. Для крепления подрамника в передних точках было решено применить уголок 4мм. Длина - сатниметров 15, ширина плоскости 4 см. Нужно два таких огрызка:
2. Для того чтобы сохранялась возможность открутить гайку переднего крепления подрамника к салазкам - с помощью небольшого, но увесистого молотка подвергаем подрамник в углах буквы "П" непластичной деформации (глубина вмятин - где-то около сантиметра, на глаз. Главное не перебдеть и не сделать из трубы пластину - утратим несущую способность и жескость):
Кстати, в процессе постукивания молоточком уйдут рассояния между задними креплениями и плоскость крыльев подрамника - надо вернуть их на место, в том числе и с помощю такой-то матери:
3. Прикручиваем видоизмененный подрамник задними точками к салазкам. На этом этапе ОБЯЗАТЕЛЬНО выдержать плоскость подрамника относительно салазок сидухи:
4. Беремся за центр передней поперечины подрамника и выгибаем ее от салазок приблизительно на 2-3 см. Мне границей служили боковые торцы уголков заподлицо с плоскостью трубы подрамника:
5. Прикладываем уголки на их будущие места проживания, убеждаемся в выдерживании плоскости уголков отнисительно салазок. Для меня границей среза торца уголка служил срез торца салазок. чисто из эстетических соображений:
6. Прихватываем уголки пока точками:
7. После прихватки убеждаемся в наличии плоскости уголков и салазок:
8. Провариваем везде, куда дотягиваемся:
9. Размечаем сверлом отверстия передних точек крепления к салазкам:
10. Снимаем и сверлим по разметке (болты М8, сверлил десяткой, чтобы сохранить место для маневра):
11. Пока снято - еще раз провариваем в других плоскостях.
12. Ставим на место, жестко фиксируем подрамник в четырех точках на салазках. Зер Гут - болтам передних точек есть куда спрятатся (фото 2). Проверяем работу продольных регулировок сидухи с установленным подрамником:
13. Снимаем наше безобразие, матуем нулевкой, грунтуем, красим:
Охапка дров и плов готов! (слова из пошлой песни). Пьем пиво и наслаждаемся.
Пы.Сы.: Ночью произошел закос под Менделеева - приснилась установка болта через приваренный уголок в существующее отверстие в боковой части трубы подрамника - сегодня так и сделаю - дополнительная точка крепления уголка помимо сварки.
Пы.Пы.Сы.: Скорее всего немного ушли в габаритах задние крепления подрамника к днищу после всех шаманских танцев - буду лечить по месту легкими касаниями молотка - они податливые...
Пы.Пы.Пы.Сы.: На вопрос "Нахрена так усложнять" - болтовое соединение насквозь через переднюю часть трубы подрамника со временем даст деформацию трубы (не такак она и толстостенная) под моим центрнером + вибрации - и как следствие - люфт всего кресла - если делать - то делать как для себя. Да, возможное увеличение/уменьшение высоты поджопника судухи относительно пола возможно скомпенсирует микролифт сидухи - там диапазон сантиметров 15, плюс еще точки на днище машины регулируються по высоте... победится это гемор короче.
Как-то так - если кому пригодилось - на здоровье.
Последнее редактирование:
