замена штатного генератора (колхоз)на импортную

Есть чем похвастаться! Молодец!:gaz_love:

При условии бесплатности девайса - лучше не придумаешь!

Добавлено через 30 секунд

ОГАНЕС написал(а):

фары светили не хуже ксенона

Нажмите для раскрытия...

Ну это Вы преувеличиваете

на самом деле это не хвостовство, а радость,столько лет мучении ,замена 3 х генераторов ,замена кучи регуляторов,замена штатных проводов,замена 4 акумуляторов(умерали).Насчет фар я даже думать не мог что так могут светить.

Добавлено через 9 минут 15 секунд

ОГАНЕС написал(а):

на самом деле это не хвостовство, а радость,столько лет мучении ,замена 3 х генераторов ,замена кучи регуляторов,замена штатных проводов,замена 4 акумуляторов(умерали).Насчет фар я даже думать не мог что так могут светить.

Нажмите для раскрытия...

кстати у этого генератоа есть особенность
после запуска зарядка начинается через 5 секунд и очень плавно,я думаю это скажется положительно на акумулятор

ОГАНЕС написал(а):

пришел к выводу что надо чтото колхозить.

Нажмите для раскрытия...

а выполнил доработку на высоком техническом уровне. мне понравилось.

ОГАНЕС написал(а):

кстати у этого генератоа есть особенность
после запуска зарядка начинается через 5 секунд и очень плавно,я думаю это скажется положительно на акумулятор

Нажмите для раскрытия...

от дизельной пади беэнве?молодец стоит как родной!!!удачи

больше всего понравилась то, что напряжение стабилизации берется с бортовой проводки ,а не как на наших генераторах,и регулятор работает не от температуры генератора,и штатный провод на лапу приборки подключается штатно

Молодец, поздравляю, смотриться как родной, желаю удачи

Поздравляю! А я ничего такого колосального не делал, просто заменил щетки на генераторе родном и зарядка со всеми потребителми 13,8.

ОГАНЕС написал(а):

напряжение мерил бортовым компом мультитроникс и приборным щитком нового образца

Нажмите для раскрытия...

мерять напряжение таким способом не самый точный метод 100%.по приборам напряжение 11 вольт(свет+_аварийка+печка) причем и панель и мультик показывают практически одинаково замеры на акб показывают 13.5 считаю что питание мультика надо переводить напрямую с акб а не с кнопки аварийки и проверять нормальным прибором сам поменял три генератора на приборах показывают все одинаково а в реалиях напряжение нормальное.витоге получилось как говорил папаня не доходит через голову дойдет через руки(3 замены) надо было сразу померять прямо на акб.

ОГАНЕС написал(а):

...Кароче после выполнения всех рекомедации в этом форуме по улучшению электрических характеристик моего ГАЗ-3110 2003 года выпуска я пришел к выводу что надо чтото колхозить.

Нажмите для раскрытия...

наверное, все-таки не всех, раз пришлось ставить нештатное
но это уже неважно, главное - проблема решена

Генератор с обгонной муфтой? у меня так с обгонной тоже включается через какое-то время после заводки, не знаю хорошо это или плохо...

evgen sl написал(а):

по приборам напряжение 11 вольт(свет+_аварийка+печка) причем и панель и мультик показывают практически одинаково замеры на акб показывают 13.5

Нажмите для раскрытия...

Плохая масса. А также остальные соединения. "Прямых" проводов в машине мало, кругом разъёмы. Вот там напруга и теряется.
Был такой случай. Не запускалась электростанция в лесу, со щита управления не подавалось напряжение на возбуждение. Помогла зачистка контактов.

Это просто БРАВО!!!!

NNZMihan написал(а):

Генератор с обгонной муфтой? у меня так с обгонной тоже включается через какое-то время после заводки, не знаю хорошо это или плохо...

Нажмите для раскрытия...

Генератор включается после запуска двигателя для облегчения его пуска,то есть, замечал наверное как влияет на хх включение света фар и других мощных потребителей,идет просадка небольшая на 50-100 об.мин, причина этого - тормозной момент,возникающий на валу генератора в результате включения в действия обмотки статора (та самая нагрузка),возросшая сила магнитного поля статора стремится вытолкнуть вращающийся в нем ротор в другую сторону,противоположную его вращению.Отсюда и нагрузка при его работе.
Теперь представь нагрузку на генератор в момент включения стартера,фактически он пытается по максимуму своих возможностей в момент включения и работы стартера отдать ему все что он может.Но обороты развиваемые стартером являются недостаточными для полноценного возбуждения генератора.
Отсюда и получается что гена в момент запуска мотора потребляет ток равный примерно 5 амперам для намагничивания ротора для своего последующего возбуждения при развитии минимально необходимых оборотов.Создает ,особенно в момент включения стартера,хорошую нагрузку на коленвал,что тоже не есть "+".Не может полноценно компенсировать (в меру своих возможностей) пусковые токи акб,из-за недостаточных для возбуждения оборотов.
Поэтому гораздо целесообразнее включать в работу генератор после пуска двигателя.

ОГАНЕС поздравляю! По настоящему творческий подход и отличный результат. Спасибо за обмен опытом, очень наглядно и практично.