проверьте меня?

ministerstvo · 14 Июн 2012

я сейчас посчитал обороты хх:

ремень имеет длину 125 см,
диск на каленвале, самый нижний, через который проходит ремень имеет длину окружности 40 см
(передаточное число = 125/40)

ремень делает 100 оборотов за 26 секунд (посчитал визуально по метке, поставленной на ремень)

получается, что каленвал делает

{(обороты ремня в сек*60сек*"передаточное" число}

(100/26)*60*(125/40)= 721 оборот в минуту, с погрешностью разумеется

но тахометр показывает 1600, где подвох? в чем я ошибся?

Газик · 14 Июн 2012

ministerstvo, сейчас я тебе не отвечу, просто заморачиваться с арифметикой не хочется. Скажи, более простого способа, замерить обороты не нашлось? Нахрена нужна длина окружности, если важен радиус или диаметр диска. Можно конечно рассчитать в обратку, но знаешь, не хочется.

ZLOI · 14 Июн 2012

ministerstvo, А что у Вас по математике? В роду математиков небыло?

Считать нужно по оборотам на маховике на крайний случай и успеть сосчитать 800 об/мин на глаз, ну это крайне сложно, ведь это 13,33333333... в секунду! Успеете?
Есть специальные устройства для таких замеров.

ministerstvo · 14 Июн 2012

ну а чего не так то? пока ремень сделает 1 оборот, диск сделает по нему 3, не?

частота вращения вала в 3 раза больше ремня,
ну и тд...

Добавлено через 1 минуту 55 секунд

Газик написал(а):
Нахрена нужна длина окружности, если важен радиус или диаметр диска.

его измерить просто.. веревкой..

ZLOI · 14 Июн 2012

ministerstvo, Если вас не утраивает работа тахометра, то посмотрите через БК, или адаптер для диагностики.
Тахометр работает от генератора.
Мозги считают от ДПКВ.

P.S. По математике, алгебре, геометрии - 3. Потому ленюсь и считаю тем, что придумали за меня - датчиками или приборами.

izerli · 14 Июн 2012

ministerstvo, в математике ты вроде бы не ошибся. 1600 оборотов многовато для ХХ, как следствие брешет тахометр

ministerstvo · 14 Июн 2012

ZLOI написал(а):
ministerstvo, Если вас не утраивает работа тахометра, то посмотрите через БК, или адаптер для диагностики.
Тахометр работает от генератора.
Мозги считают от ДПКВ.

наверно стоит заменить оба датчика?
каковы "визуальные" симптомы вранья дпкв?

ZLOI написал(а):
P.S. По математике, алгебре, геометрии - 3. Потому ленюсь и считаю тем, что придумали за меня - датчиками или приборами.

пользовался подручными средствами..
посчитать 3-5 оборота в сек. реально

ZLOI · 14 Июн 2012

ministerstvo написал(а):
каковы "визуальные" симптомы вранья дпкв?

Крайне важный датчик, он управляет зажиганием, без него машина не заводится, не идет искра.
Вот - http://www.allgaz.ru/forum/showpost.php?p=1340440&postcount=21 В соседней теме я писал про него и принцип его работы.
Если помните, на диске нет пары зубьев, это ВМТ первого цилиндра. Соответственно ЭБУ "понимает" что и где находится и знает в какой момент подать искру. При поломке этого датчика ЭБУ не знает где, что и как. Соответственно машина тяжело заводится, это первый признак выхода из строя ДПКВ.

Ну а побочное действие - по нему ЭБУ считает обороты коленчатого вала.

ministerstvo · 14 Июн 2012

спасибо

САНЯ26RUS · 15 Июн 2012

а может приборка не брешет,может у автора действительно двигун газует :wall:

BAHOAlekseevich · 15 Июн 2012

САНЯ26RUS, не, ну... блин, ну на слух же можно определить разницу между 700-800 и 1600! Тут даже по тональности частота звука в два раза больше. Учитывая низкое урчание норм ХХ и высокий звон НАСТОЛЬКО повышенных...

Да и при 1600 уже первая будет херово втыкаться, так что...

ZLOI · 15 Июн 2012

BAHOAlekseevich написал(а):
Да и при 1600 уже первая будет херово втыкаться

Да она и при 5 000 нормально работать будет. Сцепление то от двигателя не зависит.

BAHOAlekseevich написал(а):
не, ну... блин, ну на слух же можно определить разницу между 700-800 и 1600! Тут даже по тональности частота звука в два раза больше.

Кстати да, не додумался. Ведь ХХ действительно совсем другой и ЗМЗ один из тех двигателей, где даже разницу в 100 об/мин слышно отлично.
А особенно те, кто учился ездить на авто без тахометра меня поймут, что на такое слух уже натренирован.

ministerstvo · 15 Июн 2012

поменял дпкв, фактические обороты не изменились, но показывать стало 900

ZLOI · 15 Июн 2012

ministerstvo написал(а):
поменял дпкв, фактические обороты не изменились, но показывать стало 900

Показывать где? На БК или на тахометре?
Я выше писал, что тахометр работает от генератора, а мозги считают обороты по ДПКВ.
Перед заменой стоило продиагностировать его работу. Но опять таки, только в случае, если имеются проблемы с пуском или неустойчивой работой.
Завышенные обороты не от ДПКВ. Вам необходимо провести диагностику и точно определить обороты и что не так.

КВИН · 16 Июн 2012

ZLOI написал(а):
тахометр работает от генератора

Не всегда и не везде. На карбюраторных бывает от катушки зажигания. На инжекторах, вроде только на прибалтийской панели от генератора, на других от блока управления, 3-я или 18-я нога.

Газик · 16 Июн 2012

ZLOI написал(а):
Я выше писал, что тахометр работает от генератора,

В основном, только на 402. На 406 он работает либо от мозгов, либо от катушки.

КВИН · 16 Июн 2012

Газик написал(а):
На 406 он работает либо от мозгов, либо от катушки.

На 406-м от катушки никогда не работал. Или от генератора или от ЭБУ.

Вольга · 16 Июн 2012

ZLOI написал(а):
Соответственно машина тяжело заводится, это первый признак выхода из строя ДПКВ.

Точнее, вообще не заводится.
Эбу требует точного указания, когда давать искру.

проверьте меня?

ministerstvo

Общительный

Газик

Старожил

ZLOI

Бывалый

ministerstvo

Общительный

ZLOI

Бывалый

izerli

Общительный

ministerstvo

Общительный

ZLOI

Бывалый

ministerstvo

Общительный

САНЯ26RUS

Постоялец

BAHOAlekseevich

Общительный

ZLOI

Бывалый

ministerstvo

Общительный

ZLOI

Бывалый

КВИН

Бывалый

Газик

Старожил

КВИН

Бывалый

Вольга

ГУРУ