• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Не заводится змз-406 инжектор

Volgavodd

Освоился
Регистрация
16 Мар 2013
Сообщения
29
Реакции
0
Баллы
42
Волга перестала заводится. Вечером ездил на ней, а утром при попытке завести двигатель никак не отреагировал. Вылезли ошибки 22 высокий уровень дтож, 53 дпкв, и 62 неисправность оперативной памяти. До этого ошибки 22 и 62 были, машина работала. Поменял дпкв на исправный результатов не дало. Искра и бензин есть. Метки в норме. Почитав форум пробовал отключать датчики температуры, менял свечи, отключал бензонасос, пробовал заводить с продувкой ничего не помогло. Уже не знаю где искать. Что может быть?
 

manwel2

Общительный
Регистрация
10 Дек 2009
Сообщения
2
Реакции
0
Баллы
62
Может кому пригодится. На днях выехал на диагностику с признаком после снятия и промывки форсунок авто не заводится, пропала искра. Ошибка по дроссельной заслонке!!! Меняли эбу,дроссельную, датчик каленвала. Эффект нулевой. Оказалось банально просто. Штекера идущие на датчик каленвала и дроссельную заслонку одинаковые и стоят в жгуте проводов рядом. После прозвонки от эбу выяснилась ошибка. И еще на проводке датчика каленвала есть экран но вся проводка была заизолирована заново и сверху не было видно!!! Как то так. Мелочь, а неприятно. Удачи.
 

Алена С

Освоился
Регистрация
2 Авг 2016
Сообщения
35
Реакции
5
Баллы
49
Здравствуйте, волговоды. Помогите пожалуйста. Вечером приехала, машину поставила. Утром запустили сначала троила, потом двоила. Заглушили. Вечером не завелась вообще. Пыталась запуститься с выжатой педалью газа и глухо. Мозги сухие, ДПКВ заменен, катушки недавно меняли, редукционный клапан, радиатор все новое. Искра то есть, то нет, а точнее есть только на одном цилиндре. Где смотреть, уже не знаю.
Самодиагностика показывает код 62.
 
Последнее редактирование:

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Если отключали аккумулятор, то 62 - норма.

Добавлено через 11 минут 37 секунд
есть только на одном цилиндре.
Так не бывает.
Искра подаётся одновременно на две свечи.
Поменять свечи на проверенные.
 

Алена С

Освоился
Регистрация
2 Авг 2016
Сообщения
35
Реакции
5
Баллы
49
Вольга, да аккумулятор снимали. Заменили высоковольтные провода, поскольку муж два из них случайно порвал. Искры нет.
Недавно меняли радиатор, помпу, ролик и ремень. После этого машинка периодически стала плохо запускаться, а именно стартер крутит, ремень как-будто проскальзывает. Да и еще прыгала стрелка вольтметра, зарядка аккумулятора то есть, то нет.
 
Последнее редактирование:

Климов А

В доску свой
Регистрация
2 Окт 2011
Сообщения
1,333
Решения
1
Реакции
247
Баллы
345
Могла ли на нынешнюю ситуацию повлиять замена ременя?
Нет. Машина заведётся и без ремня, но не будет зарядки это раз, и она перегреется это два, так как помпа не будет качать.
 

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
На 406 зажигание не регулируется.
При исправности составляющих: свечи, провода, катушки, ЭБУ, ДПКВ - искра будет.
Ремень привода навесного на искру не влияет.
Если перескочила цепь, то собьются фазы. При этом упадёт тяга, возможен полный отказ запуска. Но искра будет.
 

Алена С

Освоился
Регистрация
2 Авг 2016
Сообщения
35
Реакции
5
Баллы
49
Спасибо за ответы. Вопрос в чем, в четверг ездила по делам, машину заглушила. Прихожу, запускаю, заработала, греется и спустя минуту начинается светомузыка. Падают холостые и одновременно давление масла, спустя секунд 20 машина глохнет. Попытки запустить не увенчались успехом. Подергала провода возле рхх на отключенном двигателе, она запустилась. Прогрела, начала движение, а машина едет рывками. Потом устаканилась. После простоя, запускаю, а холостые вместо 1500 всего 1100. Машинка прогрелась до 60 гр., а холостые упали вообще до 500 оборотов, потом востановились. Домой доехала благополучно, а утром следующего дня сначала троила, потом двоила, а вечером вообще отказалась запускаться.
Что это может быть?
 

vlr

Знаток
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
7,907
Реакции
3,801
Баллы
879
Что это может быть?
Поломалась!;)
@Алена С, вы для дельного совета никакой полезной инфы не даёте.Помочь вам на основе того,что вы написали малореально.За исключением того,что неисправность появилась не мгновенно,а проявлялась в меньшей степени несколько раз до того...Вам или в сервис,или инфы больше выложить диагностической.Хотя,последнее малореально,видимо...
 

Алена С

Освоился
Регистрация
2 Авг 2016
Сообщения
35
Реакции
5
Баллы
49
Всем большое спасибо. Машинка снова на ходу. Оказалась, что пришли в негодность свечи, отрегулировали СО, а еще медленно начинает накрываться ДМРВ.
vlr, это все понятно, но найти действительно специалиста - это бооольшая проблема. И с этим согласятся буквально все новички.
 

MaxonB

Постоялец
Регистрация
21 Фев 2016
Сообщения
209
Реакции
25
Баллы
109
Доброго времени суток. Делюсь решением похожей проблемы. Машина не на газу.
По симптомам - залитые свечи. Стартер крутит, бензонасос качает, искра есть, двигатель не запускается. С отключенным бензонасосом после нескольких оборотов "для просушки свечей" двигатель запускается на "парах", после чего подключенный бензонасос уже продолжал работу двигателя, но на повышенных оборотах. Через некоторое время обороты падали, но в руль была небольшая отдача.
Причиной оказался банальный отвал датчика температуры, что стоит в помпе. В моём случае клемма как-то хитро отсоединилась, что её не было видно. Подключенная обратно клемма моментально исправила проблему запуска мотора.
Надеюсь кому-то помог.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Всем большое спасибо. Машинка снова на ходу. Оказалась, что пришли в негодность свечи, отрегулировали СО, а еще медленно начинает накрываться ДМРВ.
vlr, это все понятно, но найти действительно специалиста - это бооольшая проблема. И с этим согласятся буквально все новички.

Привет! Свечи отказывают довольно редко при условии нормальной искры. Вот здесь бывают проблемы.
Для проверки наличия и КАЧЕСТВА искры, а заодно и целостность КЗ: снять оба в/в провода, один из в/в проводов замкнуть на корпус, второй в/в провод держать на расстоянии 10-15мм от массы, прокрутить дв-ль - должна быть сильная искра бело-голубого цвета с характерным щелчком. Увеличивать зазор до 20-30мм. Если при зазоре 20 и более мм искра пропадает или начинает пробивать по корпусу или будут слышны щелчки внутри КЗ - КЗ заменить. Такую же проверку провести для ВТОРОГО в/в провода (нередко на одном в/в проводе искра нормальная, на втором слабая (витковое замыкание в половинке КЗ). При проверке искры, лучше вывернуть свечи, чтобы легче было крутить дв-ль. На второй КЗ отключить любой из низковольтных проводов или замкнуть оба ВВ провода на массу. Сопротивление ВВ проводов не должно превышать 12ком, в том числе и сопротивление резистора в наконечнике, если он стоит. Удачи.
 
Последнее редактирование:

vanzay

Постоялец
Регистрация
16 Апр 2012
Сообщения
511
Реакции
147
Баллы
175

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Если при зазоре 20 и более мм искра пропадает или начинает пробивать по корпусу или будут слышны щелчки внутри КЗ - КЗ заменить.
Самый короткий способ убить катушку.

витковое замыкание в половинке КЗ).
Вы меня извините, но это - бред.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Самый короткий способ убить катушку.


Вы меня извините, но это - бред.

Привет! КЗ рассчитаны на напряжение порядка 30кв. Пробивной зазор в 30мм примерно соответствует такому напряжению (на каждый миллиметр 1кв). Любые приборы, в том числе и КЗ, изготавливаются с довольно большим запасом прочности. Данную методику проверки применяю более 40 лет (по совету одного из разработчиков приборов электрооборудования для автомобилей). Опасность может быть совсем в другом, есть вероятность выбить выходной тр-р в ком-ре. Как правило, выбивает только в том случае, если течёт защитный диод в ком-ре. Но лучше, чтобы это произошло при проверке, чем выбьет в пути. При увеличении сопротивления в ВВ цепи, увеличивается и высокое напряжение, развиваемое на вторичной обмотке. Нередки обрывы в ВВ проводах, причём длинные (выгорает внутри ВВ провода до 50-60мм!). При пробое таких участков на КЗ развивается более 30кв (проверялось многократно на стендах). Вы могли убедиться, что я никогда не предлагаю методов проверки или ремонта, которые могут причинить вред машине. Все предлагаемые мной методики прошли многолетнюю проверку практикой как своей так и чужой. Есть ещё метод проверки свечей на машине, который тоже может показаться варварским, хотя ничего опасного в этом методе нет. При такой проверке боковой электрод свечи изолируется (на боковой электрод одевается хлорвиниловая трубочка) и с ц/провода на свечу подаются импульсы ВВ напряжения. Если свеча "живая", будет пробой с ц/электрода на корпус. Если в свече есть повреждения, они сразу проявляются (искорки по юбке изолятора вокруг ц/электрода, пробои внутри). При данном методе проверки имитируется работа свечи в реальных условиях (при высокой температуре и высоком давлении сопротивление смеси в зоне зазора резко возрастает, сопротивление также растёт при нарушении состава смеси). Удачи.
 

vanzay

Постоялец
Регистрация
16 Апр 2012
Сообщения
511
Реакции
147
Баллы
175
Самый короткий способ убить катушку.
Ну катушку врят ли а коммутатор можно.
Поясню,если будет очень большой зазор (30мм) есть вероятность что искра пойдет со вторичной обмотки катушки на первичную,а значит в эбу. А это не одна тысяча вольт.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Ну катушку врят ли а коммутатор можно.
Поясню,если будет очень большой зазор (30мм) есть вероятность что искра пойдет со вторичной обмотки катушки на первичную,а значит в эбу. А это не одна тысяча вольт.

Привет! Честно говоря уже надоело объяснять азбучные истины. "Искра" со вторичной обмотки никоим образом не попадает на первичную обмотку. Посмотрите электрические параметры катушек зажигания и не придумывайте то, чего не бывает. Когда выгорает внутри ВВ провод (выгоревший участок бывает до 50-60мм!), на КЗ развивается до 45кв (иногда и более). И ничего, бегают машинки. Постоянно занимаясь ремонтом машин, часто сталкиваюсь с подобными неисправностями. Не раз писал об обязательной проверке сопротивления ВВ проводов, писал так же, о возможных проблемах из-за повышенного сопротивления этих проводов. Больше никому ничего доказывать не хочу. Я предлагаю абсолютные безопасные методики проверок оборудования, проверенные многими годами практики. Как правило, у большинства людей просто нет специального оборудования для проведения полноценной проверки машины приборами. Приходится искать альтернативные методы поиска неисправностей используя то, что под руками и применяя теоретические знания. В итоге появились различные методики проверок, обеспечивающие нахождение неисправности и её устранения. То, что кому-то эти методики кажутся неправильными, это их проблема. Я ни разу не предлагал и не предложу ни одного метода проверки, способного причинить вред машине. Все методики поиска неисправностей, которые я предлагаю, проверены многими годами практики многих людей. Кто мне доверяет, применяют предложенные мною методики и находят неисправности. Если появляются сомнения или просто непонимание , что и как работает, обращайтесь в личку. Не стоит замусоривать форум домыслами. Я тоже не ангел, могу и ошибиться. И не стоит выносить на общий форум споры. Удачи.
 
Последнее редактирование:

Amarok

Постоялец
Регистрация
10 Янв 2014
Сообщения
295
Реакции
35
Баллы
130
Перед этим желательно узнать есть ли в магазине запчастей ваш эбу. После такой проверки он может вам понадобиться.
ЭБУ не сгорит. Если в эбу и горит, что то касаемо цепей катушек то это выходные ключи 5 минут с феном и проблема решена.

Самый короткий способ убить катушку.
Это верно. Сколько людей приезжает со сгоревшей катушкой после проверок искры как на жигулях. Сухие катушки очень нежные.
 
Сверху