Помощь новичкам. Задай вопрос СЮДА сначала!

Романтиш · 18 Окт 2011

Тема создана для уменьшения количества повторяющихся тем.

У Вас есть вопрос по разделу "Электрика", но не можете найти ответ (не хотите/не умеете)?

Задайте свой вопрос в этой теме и модератор поможет дать ссылку на ответ или просто ответит на Ваш вопрос.

Уважайте труд модератора - не надо плодить кучу одинаковых тем.

Спасибо.

RoverX800 · 8 Май 2016

Evgen-3110 написал(а):
Клим А, Спасибо за единственно грамотный ответ! Летом вентилятор наверно почти не выключается?

ну, вообще то, немного не так, как написал Клим А, время работы вентилятора, как t° включения заложена в прошивке. Как выставишь, так и будет. У меня включается при 90°, отключается при 87°, время работы вентилятора, после выключения зажигания 10 секунд (это у меня). Есть одно НО, вентилятор будет работать заданное ему время, если заглушить двигатель, при работающем кулере, если заглушить двигатель до включения вентилятора, и после остановки двс, температура поднимится, то без включенного зажигания, вентилятор от эбу не включится. Вот по этому, у меня продублировано включение вентилятора от датчика в патрубке ( вкл при 94°, выкл при 92°), плюс ко всему с включением этой жужалки, включается газелевская доппомпа, через байпас, что сокращает работу вентилятора на заглушенном движке.
вот как то так.

Добавлено через 4 минуты 47 секунд
А вообще, я обычно перед тем, как заглушить двс, если t° около 90°, принудительно сгоняю температуру до 82°, и потом глушу.

mm223 · 8 Май 2016

RoverX800 написал(а):
после выключения зажигания 10 секунд (это у меня).

мало. У меня на прошлой машине 30 было...тоже мало.

RoverX800 написал(а):
( вкл при 94°, выкл при 92°),

я ставил 99 включается и не помню сколько

отключается. Для устранения теплового удара достаточно, а аккумулятор бережет.

RoverX800 написал(а):
А вообще, я обычно перед тем, как заглушить двс, если t° около 90°, принудительно сгоняю температуру до 82°, и потом глушу

так конечно грамотно, только не всегда есть время

RoverX800 · 8 Май 2016

mm223 написал(а):
мало. У меня на прошлой машине 30 было...тоже мало.

я ставил 99 включается и не помню сколько отключается. Для устранения теплового удара достаточно, а аккумулятор бережет.

так конечно грамотно, только не всегда есть время

мне хватает этих 10 секунд, у меня он больше ни когда и не работает, тьфу-тьфу-тьфу на него, шоб не сглазить,

Волга3110126 · 8 Май 2016

Здравствуйте Волгари! Помогите в моей проблеме. При повороте ключа зажигания панель приборов не подает признаков жизни, но стартер крутит. Кидаю провод с + аккумулятора на + коммутатора машина заводиться и работает даже при выключенном зажигании. Скажу сразу, что поменял все что возможно: коммутатор, катушку, трамблер, генератор, реле регулятор, новый аккумулятор, бронепровода, свечи. Мозги уже набекрень. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

Климов А · 8 Май 2016

Evgen-3110 написал(а):
Летом вентилятор наверно почти не выключается?

Это зависит от термостата (82 или 87 или...) и уставки включения и выключения вентилятора в ЭБУ. С "горячим" термостатом и низкой температурой уставок он может молотить почти постоянно, у меня сначала так и получилось ))))), сейчас термостат 87, включение 95, отключение 92, включается только в городе, на трассе не включается почти никогда, это при том, что ещё и кондей стоит.

Добавлено через 4 минуты 47 секунд

Волга3110126 написал(а):
Здравствуйте Волгари! Помогите в моей проблеме. При повороте ключа зажигания панель приборов не подает признаков жизни, но стартер крутит. Кидаю провод с + аккумулятора на + коммутатора машина заводиться и работает даже при выключенном зажигании. Скажу сразу, что поменял все что возможно: коммутатор, катушку, трамблер, генератор, реле регулятор, новый аккумулятор, бронепровода, свечи. Мозги уже набекрень. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

Замок зажигания проверь, не работает он у тебя.

Волга3110126 · 8 Май 2016

Климов А написал(а):
Это зависит от термостата (82 или 87 или...) и уставки включения и выключения вентилятора в ЭБУ. С "горячим" термостатом и низкой температурой уставок он может молотить почти постоянно, у меня сначала так и получилось ))))), сейчас термостат 87, включение 95, отключение 92, включается только в городе, на трассе не включается почти никогда, это при том, что ещё и кондей стоит.

Добавлено через 4 минуты 47 секунд

Замок зажигания проверь, не работает он у тебя.[ Замок разбирал, контакты в норме. какая может быть причина в замке

Климов А · 8 Май 2016

Волга3110126 написал(а):
контакты в норме. какая может быть причина в замке

При включении зажигания плюс с него выходит? Т.е. при включенном зажигании на клеммах 15/1 и 15/2 появляется 12в?

Волга3110126 · 8 Май 2016

Климов А написал(а):
При включении зажигания плюс с него выходит? Т.е. при включенном зажигании на клеммах 15/1 и 15/2 появляется 12в?

Большое спасибо, поменяю замок.

Климов А · 8 Май 2016

Волга3110126 написал(а):
Большое спасибо, поменяю замок.

Да зачем сразу менять, сначала проверь.
На клеммах 30/1 и 30/2 должно всегда быть 12в

vovandemon89 · 8 Май 2016

Климов А написал(а):
Да зачем сразу менять, сначала проверь.
На клеммах 30/1 и 30/2 должно всегда быть 12в

Не всегда, только при включенном зажигании

Климов А · 8 Май 2016

vovandemon89 написал(а):
Не всегда, только при включенном зажигании

Курим внимательно схему. 30 и 30/1 всегда под напругой, 15/1 и 15/2 под напругой после включения зажигания.
30/2 моя опечатка )))

vovandemon89 · 8 Май 2016

Климов А написал(а):
Курим внимательно схему. 30 и 30/1 всегда под напругой, 15/1 и 15/2 под напругой после включения зажигания.
30/2 моя опечатка )))

Что-то я затупил..

Климов А · 8 Май 2016

vovandemon89 написал(а):
Что-то я затупил..

Не ошибается тот, кто ничего не делает :drinks:

Nazka85 · 10 Май 2016

Привет. От чего может подняться сопротивление вторичной обмотки катушки Б116?

Ремонтер · 10 Май 2016

Nazka85 написал(а):
Привет. От чего может подняться сопротивление вторичной обмотки катушки Б116?

Это может произойти в трёх случаях (теоретически):
1) если сила тока в бортовой сети меньше номинальной величины (согласно закону Ома);
2) если катушка испытывает большие температурные нагрузки (перегрев);
3) если количество витков вторичной обмотки увеличилось (что очень вряд ли);

Остаётся не понятной суть проблемы, исходя из Вашего вопроса!
P.S.: вторичные обмотки катушек Б116, Б116- 01, Б116- 02, Б116- 03 имеют разное сопротивление и не являются аналогами и полностью взаимозаменяемыми!!!

Вольга · 11 Май 2016

Волга3110126 написал(а):
Скажу сразу, что поменял все что возможно: коммутатор, катушку, трамблер, генератор, реле регулятор, новый аккумулятор, бронепровода, свечи.

Зачем?

Nazka85 · 11 Май 2016

Ремонтер написал(а):
Это может произойти в трёх случаях (теоретически):
1) если сила тока в бортовой сети меньше номинальной величины (согласно закону Ома);
2) если катушка испытывает большие температурные нагрузки (перегрев);
3) если количество витков вторичной обмотки увеличилось (что очень вряд ли);

Остаётся не понятной суть проблемы, исходя из Вашего вопроса!
P.S.: вторичные обмотки катушек Б116, Б116- 01, Б116- 02, Б116- 03 имеют разное сопротивление и не являются аналогами и полностью взаимозаменяемыми!!!

Просто у меня есть две катушки Б116-02, у обоих сопротивление первички 0,65-0,7 Ом, а вторичка у одной 9кОм, а у другой аж 130 ком. Зажиганиие мозг компосирует, грешу на катушку.

полковник2 · 11 Май 2016

Nazka85 написал(а):
есть две катушки Б116-02, у обоих сопротивление первички 0,65-0,7 Ом, а вторичка у одной 9кОм, а у другой аж 130 ком.

Сопротивление обмотки - конструктивная характеристика катушки, не изменяется во время эксплуатации. Это не зазор, не люфт. Если сопротивление не соответствует паспортным данным - катушка неисправная и подлежит замене.
В противном случае можно нанести ущерб другим элементам системы зажигания.

Дед Вова · 11 Май 2016

Evgen-3110 написал(а):
Тоже самое происходит при управлении вентилятором от ЭБУ. Вентилятор будет работать до тех пор, пока не остудит двигатель, даже после выключения зажигания.

А какой смысл? На заглушенном двигателе охлаждающая жидкость не циркулирует. охлаждается не двигатель а радиатор. Ведь датчик на радиаторе. А радиатор и так остынет, пока вы сходите в магазин или в туалет. Я раньше, не глушил двигатель, пока не выключится вентилятор. Так охлаждается двигатель. А после остановки мотора - вертеть вентилятором перед радиатором - пустая затея (моё мнение)

Ремонтер · 11 Май 2016

Nazka85 написал(а):
вторичка у одной 9кОм, а у другой аж 130 ком.

Хотелось бы фотографических подробностей, как это измерение производилось и чем!? И если замеры производились правильно (в чём очень хочется убедиться!), то я полностью согласен с

полковник2 написал(а):
Сопротивление обмотки - конструктивная характеристика катушки, не изменяется во время эксплуатации. Это не зазор, не люфт. Если сопротивление не соответствует паспортным данным - катушка неисправная и подлежит замене.
В противном случае можно нанести ущерб другим элементам системы зажигания.

Помощь новичкам. Задай вопрос СЮДА сначала!

Коренной житель

Постоялец

Бывалый

Постоялец

Освоился

В доску свой

Освоился

В доску свой

Освоился

В доску свой

Завсегдатай

В доску свой

Завсегдатай

В доску свой

Общительный

Освоился

ГУРУ

Общительный

Старейшина

Завсегдатай

Освоился