Наддув на крайслер

Гиви написал(а):

а то стрёмно быть первопроходцем в одиночку.

Нажмите для раскрытия...

Не надо стрематься....Кто-то должен быть первым..
Тем более,что...

Гиви написал(а):

2.Желание значительно увеличить мощность двигателя.
3.Контора которая может удовлетворить пункт 2., установив наддув на пункт 1.
4.Средства для расчота с пунктом 3.

Нажмите для раскрытия...

А мы будим восторгаться первопроходцем..Петь ему тожественные оды

Ссылку на контору можно ?
Поробовать можно .Но выдержит ли трансмиссия ?

rem написал(а):

Ссылку на контору можно ?

Нажмите для раскрытия...

rem, Скорее всего это в Питере..

Трансмиссия здесь наверное вопрос №2, а №1 - двигатель, т.е. клапана, поршни, коленвал...???.
У америкосов интересно не было вариантов с наддувом на базе этого двигателя?
Гиви, какой наддув предлагают - турбо или механический?

Royal257, не знаю как крайслер, но 406 мотор выдерживает, так что в добрый путь!

Слышал что на крайслер ставится механический .

у америкосов есть Chrysler PT Cruiser GT, 2.4 с турбиной, есть Dodge Neon SRT4, тот же 2.4 с турбиной. так что этот мотор можно надуть, только непонятно какие там распредвалы, поршни...и опять же выдержит пластиковый коллектор?
тоже рыл в направлении турбины, пришел к выводу что проще купить этот мотор в сборе с блоком управления, слишком много подводных камней.
З.Ы. смотрим на картинки и находим 10отличий от нашего мотора

Uncle SEM написал(а):

у америкосов есть Chrysler PT Cruiser GT, 2.4 с турбиной, есть Dodge Neon SRT4, тот же 2.4 с турбиной. так что этот мотор можно надуть, только непонятно какие там распредвалы, поршни...и опять же выдержит пластиковый коллектор?

Нажмите для раскрытия...

А если по каталогам пробить номера деталек, хотя бы на том же exist.ru, отличаются они от наших или нет?

Royal257, пробовал, очень мало информации по ним. нашел номер блока, у нас другой, в чем отличия х.з.

Ну внешне отличий немного и они несущественные, коллектор не закрывает форсунки и колодцы свечей, а самое главное что понравилось система охлаждения - расширительный бачек без давления, как на старых радиаторах с крышкой, только крышка на коробке термостата! Как бы на наши такое приспособить? Извиняюсь что не в тему, но не удержался.
Все, теперь спать не буду - надо найти такую коробку термостата и переделать!
А жгуты проводов так на ГАЗовские похожи.

Приятно почувствовать надёжные плечи товарищей.
Посему раскрываю тему дальше. По существу заданных вопросов:
Контора в Питере координаты взял в разделе "наши партнёры". Кстати для для москвичей там тоже есть интересные предложения.
Мне были предложенны варианты:

1.Увеличение мощности до 30%
2. -//- до 40%(35-40)
3. -//- до 60%

п.1 показалось маловато будет, поэтому подробности и не расматривались,

п.2 установка "улитки" 0,5BAR нашего производства г.Москва с приводом от ремня, минимум переделок под капотом без кардинальных внедрений в двигатель, с практически не изменённым моторесурсом двигателя, изменение расхода при обычной езде (без скатывания асфальта в гармошку) до 5% возможна установка нового датчика расхода воздуха, по времени 1.5 недели работ, цена вопроса 41 т.р.

п.3 серьёзные переделки двигателя: замена валов, впуска и т.д. и т.п. про цену даже неспрашивал.

По двигателю где-то слышал или читал что им с наддувом оснащался какой-то пиндосовский минивэн (о пока напрягался рожая мысль уважаемый Uncle SEM дал точную инф.)
Трансмиссия думаю выдержит - в режиме изнасилованного бедуина летать не планирую, тем более что в задачах стоят замена сцепы на мопаровскую и переборка КПП с целью установки туда подшипников SKF и синхронизаторов HOERBIGER от Газели-бизнес (которые и ожидаю уже 1,5 недели блин) кардан недавно дополнительно отбалансирован и проверен, мост пребран (так навсякий случай) мной лично, ГТЦ и ВУТ бошевский ждёт установки и переходника (жду уже 2 недели блин), так что считаю машина технически к такому надругательству готова(ну или будет в перспективе).

п1.Вы говорите о модели двигателя с кодом EDV, турбированный, мощность около 220 л.с., объем двигателя такой же как и у нас 2429(у нас модель двигателя с кодом EDZ не турбированная). Как метко подметил Uncle SEM - это может говорить о конструктивном сходстве этих моторов.

п.2 Баян.

п.3 Пояснение к п.2. Сейчас все будут писать как надо усиливать трансмиссию, потом начнутся споры, к нам присоединятся владельцы 406 и 402 из соседних разделов. Все закончится тем, что несколько страниц текста внезапно оборвутся на чьей то реплике.Двигатель никто не установит.

Гиви написал(а):

возможна установка нового датчика расхода воздуха

Нажмите для раскрытия...

Откуда такой взялся на Крайсе, там, вроде, все работает по давлению.

Royal257 написал(а):

Все, теперь спать не буду - надо найти такую коробку термостата и переделать!

Нажмите для раскрытия...

такая же коробка стоит на сайбере

Добавлено через 8 минут 6 секунд
Гиви, в принципе интерестная система, механический нагнетатель, если машина без кондика то и кронштейн есть куда приделать...
40%мощности достойно, это получится около 200коней, если ко всему этому убрать нейтрализатор, и весь выхлоп протюнить, то можно и больше снять.
обязательно отпишись как начнеш все ставить, очень интерестная тема

Uncle SEM написал(а):

обязательно отпишись как начнеш все ставить, очень интерестная тема

Нажмите для раскрытия...

Да... Отпишитесь пожалуйста )))))
Особое внимание уделите пожалуйста тому как собираетесь Мотороллу перепрошивать, которую вообще никто в стране не перепрошивает, кроме завода ГАЗ. Или защищенный от записи микас11, который даже если и перепрошьете, то только если не существующей в природе прошивкой =))))

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
Это к Гиви относится, разумеется.

kirillgaz, именно из-за этих проблем с моторолами и микасами, я и пришел к выводу, что надо брать мотор в сборе со жгутом проводов и блоком

kirillgaz, скептик!

Добавлено через 45 секунд
Гиви, дерзай!

Uncle SEM написал(а):

kirillgaz, именно из-за этих проблем с моторолами и микасами, я и пришел к выводу, что надо брать мотор в сборе со жгутом проводов и блоком

Нажмите для раскрытия...

Это очень мудро. Только даже ты ("даже", потому что ты имеешь полный доступ к подъемникам и автосервисному оборудованию) не возьмешься за это, что уж говорить про людей, обслуживающих авто самостоятельно в гараже. Тут даже решив все технические тонкости(меньше всего их если купить все в сборе), решиться ракурочить свою машину, став первопроходцем в установке заряженного сердца, надо быть очень психологически сильным человеком.

По поводу перепрошивки (стоит Микас11) в июне залили вместо родной ..05 ..07-ую. Специально задал вопрос будут ли опять препрошивать, ответили что перепрошивать не придётся только поковыряют калибровки: "отсечку" на 200-300 оборотов понизят и т.д.
Выхлопную переделали на заказ месяц назад: гофра, аллюминизированные трубы, польские банки большего объёма, нейтрализатор оставил, но установил побольше, импортный под наш объём 2,4L (вместо штатной "тазовской").
По мощности предпологается не 200л.с. а где-то ДО 180л.с.
Кстати кто в курсе: под такую приблуду 0,5 атм интеркулер ставить обязательно? А то я у них забыл спросить, а знать бы точно нужно, чтоб проконтролировать этих тюнингистов?